Yükleniyor
FİLTRE

4 Lastik Değişimi

Aracın 4 lastik değişim hizmetiDetaylı İncele

80 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Otomobillerin tekerlekleri belirli derecede bir açıyla hareket ederler ve birbirlerine paraleldir. Rot ayarı düzgün olan araçlarda tekerleklerin arasında açı ve uzaklık farkı bulunmaz. Rot ayarı,aracın direksiyonunu bir yöne çevrildiği zaman tekerleklerin de aynı yöne bakmasını sağlayan önemli bir ayardır .Rot ayarı bozukluğu olan araçlar sürüş esnasında sağa veya sola çeker. Buna ek olarak rot ayarı bozuk olan araçların tekerlek dişlileri zedelenir ve daha çabuk esker. Rot ayarının bozuk olduğu, dönüş esnasında tekerleklerden ses gelmesiyle ve tekerleklerin doğrultusuyla direksiyonun doğrltusu arasında fark bulunmasıyla anlaşılır. Rot ayarının yapılabilmesi için öncelikle lastiklerin balans ayarınabakılır. Eğer bir sorun varsa öncelikle balans ayarı düzeltilir ve daha sonra rot ayarına geçilir. Öncelikle aracın lastiklerinin basınç ayarları yapılır. Aracın rot ayarının bozuk olduğu tespit edildikten sonra farklı sensörler aracılığıyla tekerlekler rot ayarı programının olduğu bilgisayara bağlanır. Bu bilgisayarda rot ayarının bozukluk derecesi tespit edilir. Daha sonra makinanın gösterdiği doğrultuda olması gereken değerlerde tekerlerin rot ayarı yapılır. Her iki yanda bulunan tekerler birbirlerine paralel olduğunda rot ayarı tamamlanır. Son aşamada aracın direksiyon ayarı yapılarak direksiyonun düz durması sağlanır.

Abart Egzoz Montajı

Araca abart egzoz montajı hizmetidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Abart, bir marka ismi olmasına rağmen bu tarz modeldeki tüm egzoz uçları için kullanılan bir isim haline gelmiştir. Ancak yasada bu isim genellikle gürültü çıkaran egzoz uçları için kullanılan genel bir terim haline gelmiştir. Araç, trafik vizesi alabilse bile egzoz muayenesi esnasında tespit edilen abart egzozlar nedeniyle ceza veya araç bağlama uygulanmaktadır.
Abart egzozlar vanalı tipte egzozlardır. Motordan tek parça halinde çıkan egzoz borusu üzerine egzoz susturucusu takıldığı şekilde montajı yapılır. Bazı modellerinde Sesi yükseltip alçaltmayı sağlayan uzaktan kumandası bulunmaktadır ve çok güçlü motor sesi almanızı sağlar.
Abart egzoz montajı da normal standart bir egzoz susturucu montajı gibidir. Dikkat edilecek noktalar, elektrikli olan modellerinde egzozdan çıkan kablolar aracın ön tarafına ulaşacak şekilde döşenir. Egzozla birlikte gelen kumanda alıcı system gücünü aküden alacak şekilde güç kabloları bağlanır. Egzozdan gelen kablolar kumanda alıcı sistemi üzerindeki uygun kısma bağlanır. Araç çalışır durumdayken egzozun kendi kumandasına basarak sess yükseltip alçaltılabilir.

ABS Beyni Tamiri

Aracın abs beyni tamiri işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

ABS, açılımı Anti Lock Braking System yani ' kilitlenme karşıtı frenleme sistemi' olan bir fren sistemidir. Günümüzde modern araçların çoğunda ABS kullanılmaktadır. ABS sistemi aracın hızından hareketle çalışan sensörler ve kontrol modülünden oluşmaktadır. ABS sistemi hız sensörlerinin etkisiyle kontrol modülünü bilgilendirir ve aracın fren mekaniği için balatalara baskı uygular. ABS fren sistemi aracın daha kontrollü olması, fren mesafesinin azalması gibi faydalara sahiptir. ABS fren sisteminde bir arıza oluştuğunda araçtaki göstergede arıza ışığı yanmaktadır. ABSdeki arızaya göre ABS beyni tamiri veya ABS için etkili parçalardan olan sensörlerin tamiri gerekebilir. ABS fren sisteminde arıza olduğunda aracınızın kendi fren sistemi çalışmaya devam eder ancak ABS çalışmadığı için araçtaki savrulmalar artacaktır. Eğer ABS sistemindeki arıza dışında fren sistemiyle ilgili başka arızaların ışığı da yanıyorsa tüm fren sistemini içeren bir arıza olduğu anlaşılır ve aracın kullanılmaması önerilir. ABS siteminin verdiği arızalara genellikle modülün bozulmasından kaynaklanmaktadır. ABS modülünde meydana gelen arızalarda modülün tamirinden kaçınıp yeni bir modülle değiştirilmesi önerilir. Araçlarda ABS’nin fren testi esnasında denetlendiğini de söyleyebiliriz.

Airbag Beyin Tamiri

Aracın airbag sistemini kontrol eden airbag beyninin tamiri işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 12 Saat

Airbag, kaza anında hava yastıklarının açılıp sürücünün ve yolcuların kazadan en az hasarla kurtulmasını sağlamaya çalışan araçtır. Airbag sistemi birçok sensör, kontrol modülü ve en azından bir adet hava yastığından oluşmaktadır. Sensörlerde ve modülde gerçekleşen hasarlar airbag beyni tamiri ile giderilmektedir. Araçların kaza anında açılan hava yastıklarının tekrar kullanılabilmesi için airbag tamiri gerekmektedir. Kaza esnasında kullanılan hava yastıklarının değiştirilmesi ve yerlerine yenilerinin konulması gerekmektedir. Hava yastığı fiyatları araç modellerine ve yastığın bulunduğu konuma göre farklılık göstermekte olup sürücü koltuğu hava yastığının 1.000-2.000 TL aralığında olduğunu söyleyebiliriz. Hava yastıklarının kontrolü iç kondisyon ekspertizi ile gerçekleştirilmektedir. Airbag fiyatlarını sadece hava yastığı veya sadece sensör olarak ayrı ayrı da düşünebilirsiniz. Sensörlerin fiyatları ise hava yastıklarını göre oldukça ucuz olup yaklaşık 200 TL civarındadır. Airbag beyninin bozulması airbag içindeki modülün arızalanması anlamına gelmektedir. Airbag modüllerinin yenisinin alınması pahalı olduğu için bu durumda genellikle modül tamirine başvurabilirsiniz. Airbag modülü dediğimiz sistem bilgisayar üzerindeki kodlardan oluşmaktadır. Bu modülün tamiri için öncelikle akünün eksi kutbundaki kablolar sökülür. Airbag araçtan tamamen sökülür ve modül dışarı çıkarılır. Modül üzerinde çipler ve çipin üzerinde numaralar olduğu görülür. Bu çipin bilgisayara bağlanması ile airbag sistemine giriş yapılır. Sistemde öncelikle yapılması gereken işlem çipteki verilerin sıfırlanmasıdır. Veriler sıfırlanıp temizlendikten sonra ise airbag tekrar programlanıp kullanılabilecek duruma getirilir. Son olarak airbag eski yerine yerleştirilir. Bu işlem için güvendiğiniz oto tamircileri kullanmanız önerilir.

Aks (Tahrik Mili) Değişimi

Aracın aks değişim hizmetidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Aks, motor tarafından oluşturulan gücü (tork), aracın önüne (ön tekerlek tahriki), arka (arka tekerlek tahriki) veya ön ve arka (dört tekerlekten çekişli) iletir. Akslara tahrik mili de denilmektedir ve lastikleri taşımanın yanında yön de verirler.
Dört tekerden çekiş bir araçta iki aks olabilir, bu durumda sadece bir tanesinin değiştirilmesi gerekebilir. Yüksekliği değiştirilmiş bir aracın aks mili hasar görebilir. Aks değiştirildiğinde, diğer tüm bileşenlerin kalitesi kontrol edilmelidir ve U-mafsalların düzgün şekilde yağlanması gerekir. Bazı araçlarda, tek bir bileşeni değiştirmek yerine tüm aksı değiştirmek daha kolaydır ve ekonomiktir. Mümkünse, tüm U-mafsalların büyük bir servis sırasında yağlandığından emin olun. Bu, aks ömrünü uzatacaktır.
Bir aks, bir aracın şanzımanından jantlarına güç aktarmakla sorumludur. Aks, şanzımandaki torku alır ve tekerlekleri döndürmek için kullanır. Aks hasar gördüğünde de işini yapmaz, bu da aracın diğer bölümlerine fazla baskı uygulayarak zarar verebilir. Sürüş şaftı tamamen arızalandığında, araç tekerleklere güç gönderemez ve sürüş yapamazsınız.

Akü Değişimi

Aracın aküsünün yenisi ile değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Akü, aracın çalışmasını sağlayan en önemli parçalardan biridir. Akünün bitime yaklaştığı, aracın çalışmakta zorlanmasından ya da farların yeterince ışık vermemesinden anlaşılabilir. Akü bitmesi ve aracın yolda kalması gibi durumları önlemek için mutlaka aracın verdiği sinyalleri takip etmek gerekir. Araç bu tip sinyaller veriyorsa akünün değişim vakti gelmiş demektir. Eğer aracınızda bu tarz sorunlar yoksa fakat siz önleminizi almak istiyorsanız akünün üzerindeki gönderilme tarihine bakabilirsiniz. Akülerin 3 ila 5 yılda bir değiştirilmesi gerektiğini göz önünde bulundurarak akünüzün değişmeye gereksinim duyup duymadığını hesaplayabilirsiniz. Bunun yanı sıra araç kapalıyken voltmetrenin pozitif sayacını akünün pozitif kutbuna, negatif sayacını da negatif kutbuna bağlayarak akünün voltajını ölçebilirsiniz. Eğer voltmetre 11.8 değerinin altında bir değer gösteriyorsa akü bitmiş demektir. Görmek istediğiniz değer 12.5 volt olmalıdır.
Akü değişimi, alternatör değişimi ve voltaj regülatörü değişimi uygulamaları gibi dikkatli gerçekleştirilmesi gereken bir uygulamadır. Değişim yapılmadan önce bu işlem için hazırlık yapılmalıdır. İlk olarak aracın güvenli bir bölgede, düz bir zeminde bulunması ve aracın çalışmıyor durumda olması gerekir. Akünün çıkartılıp tekrar takılmasından sonra radyo ve navigasyonun aynı şekilde çalışması için bazı araçlar şifre isteyebilir. Bu şifreler kullanım kılavuzunda bulunabildiği gibi araç çakmağına takılacak bir bellek koruyucu da bu kodları hafızasında tutar, böylece şifreleri not almak gerekmez. Tüm bu hazırlığın ardından ön kaput açılır, akü görünen bir yerde bulunduğundan yeri hemen tespit edilir. Aküye dokunulmadan önce gözlük ve eldiven takılması kişiyi aküde varolması muhtemel olan sülfattan korur. Doğru boyuttaki soket ve mandal yardımıyla ilk olarak akünün eksi kutbu gevşetilir. Ardından bağlantı çevrilerek yerinden çıkartılır. Daha sonra artı kutup bağlantısı da gevşetilir ve yerinden çıkartılır. Bağlantılarından kurtulan akü ağır olduğu için yerinden dikkatlice çıkartılır. Akü çıkarıldığına göre bağlantılarda oluşmuş korozyon ve sülfat tozu uçların içerisine neredeyse kaynamış su dökülerek giderilir. Aracınıza uygun yeni akü, dikkatlice yerine yerleştirilir ve önce pozitif kutup sonra negatif kutup olmak üzere bağlantılar tekrar kurulur. Bağlantıların ters bağlanmaması çok önemli aksi halde araç kısa devre yapabilir. Bağlantıların da yapılmasının ardından işlem tamamlanır. Kontrol için araca gaz vermeden kontak çevrilir ve bir dakika beklenir. Ardından araç çalıştırıldığında sorunsuz çalışıyorsa işlem doğru yapılmış demektir. Son olarak radyo ve navigasyon şifreleri bellek koruyucuyla tutulduysa bellek koruyucu yerinden çıkartılır. Eğer kodlar manuel olarak girilecekse radyo ve navigasyon ekranlarına girilerek eskisi gibi çalışmaları sağlanır.

Akü Şarj Etme

Aracın aküsünün şarj edilmesi hizmetiDetaylı İncele

20 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Akü aracın ön kaputunda bulunan, aracın ilk anda çalışabilmesi için marş motoruna elektrik veren, motor çalışmadığı zamanlarda diğer alanlara akım gönderen kısımdır. Araçların aküleri bazı sebeplerden dolayı bitebilir. Araçta radyoyu, aracın iç ışıklarını, park ışıklarını veya kapıları açık unutmak, araca uzun süre marş basmak ve aşırı soğuktan dolayı enerjinin düşmesi araçlarda akünün bitmesine sebep olabilir. Aküde sorunların kullanıcı tarafından anlaşılmasını sağlayan bir indikatör bulunmaktadır. İndikatörde siyah rengini görmek akünün şarja ihtiyacı olduğu anlamına gelir. Bunun dışında yeşil aküde sorun olmadığı, beyaz ise akünün ömrünün bittiği veya tamir edilmesi gerektiği anlamına gelir. Aküyü şarj etmek için kullanılabilecek yöntemlerden biri başka araçtan akü takviyesi almaktır. Bu işlem için iki araç motor kısımları yan yana olacak şekilde birbirlerine yanaştırılır. İki araba da stop ettirilip kontak kapatılır. Kaput açılıp akünün olduğu konum ve üzerindeki (+) (-) kutuplar belirlenir. Artı kutup artı kutupla, eksi kutup eksi kutupla kablo aracılığıyla bağlanır. Artı kutbun kablosu genellikle kırmızı renkte olur. Eksi kutbun kablosu ise genellikle siyah renkte olur. Aküsü dolu olan aracın motoru çalıştırılır. Bu işlem ile akü şarj olmaya başlar ve 5 dakika sonunda aküsü bitmiş araç tekrar çalışabilecek konuma gelir. Bazı durumlarda bu işlem 5 dakikadan uzun sürebilir. Motor çalıştıktan sonra kablolarla gerçekleşen bağlantı sonlandırılır. İlk önce eksi kutbun sonrasında ise artı kutbun kabloları sökülür. Bu işlemden sonra aküsü şarj olan araç 5 dakika daha çalışır vaziyette bekletilir. Son olarak aracın 20 dakika kullanılması ile akünün tamamen şarj olması sağlanır. Başka araçtan şarj etmenin dışında şarj cihazı kullanılarak yavaş şarj, normal şarj hızlı şarj ve şok şarj yöntemleri de kullanılabilir. Şarj edilemeyecek durumda olan aküler için akü ömrünün bitmesiyle akü değişimi işlemi uygulanır.

Alcantara - Deri Döşeme

Koltuklar, başlıklar, kapı içi panellerin orta bölümleri ve varsa ön kol dayamanın yarı alcantara / yarı deri ile kaplanmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Gün

Oto koltuk döşemelerinde önemli noktalar; dayanıklılık, kolay temizlenme ve estetik görünümdür. Deri döşemenin şık görüntüsü ve alcantara kumaşların temizlenmesinin kolay olması, dayanıklılığının yüksek olması deri/alcantara döşemeleri cazip kılmaktadır. Deri/alcantara oto koltuk döşemelerinde koltukların oturma ve yaslanma bölümleri alcantara malzeme, diğer kısımları ise deri malzemelerden seçilir.
Döşeme işlemine başlamadan önce oto koltuklar zemine sabitlendikleri cıvataları sökülerek araç içinden alınır. Eski döşemeleri çıkarılır ve birleşim yerlerinden parçalarına ayrılarak yeni deri/alcantara döşeme için taslaklar oluşturulur. Eski döşemenin oturma ve yaslanma bölgeleri, alcantara malzemeden yeni döşeme için kesilir. Aynı şekilde deri kısımlar için eski döşeme örnek alınarak parçalar oluşturulur. Oluşturulan bu parçalar dikilerek birleştirilir. Son olarak elde edilen deri/alcatara döşeme oto koltuklara geçirilir ve koltuklar araç içine yerleştirilir.

Alcantara Döşeme

Koltuklar, başlıklar, kapı içi panellerin orta bölümleri ve varsa ön kol dayamanın alcantara kumaş ile kaplanmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Gün

Alcantara daha çok lüks ve spor otomobil döşemelerinde kullanılan yüksek dayanıklılığa sahip bir döşeme malzemesidir. Alcantara döşemelerin temizliği çok kolaydır ve deri döşemelerde olduğu gibi ısı sorunları yoktur. Deri ve kumaş döşemelere göre alcantara döşeme fiyatları daha pahalı olduğu için genellikle deri/alcantara döşemeler yaygındır.
Alcantara döşeme de diğer döşemelerle benzer adımlar izlenir. Öncelikle alcantara döşemelik kumaş seçilir. Oto koltuklar araçtan çıkarılır. Koltuklardan çıkarılan eski döşemeler dikim yerlerinden kesilerek, oluşturulacak yeni alcantara döşeme için örnek parçalara ayrılır. Alcantara döşemeden kesilen parçalar dikilerek birleştirilir. Elde edilen koltuk döşemesi oto koltuklara geçirilir ve koltukların alt kısımlarından zımbalanarak sabitlenir.

Alt Şasi - Travers Değişimi

Aracın alt şasi / travers değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Alt Şasi, diğer adıyla travers, aracın ön tarafında bulunan neredeyse bütün parçalarını taşıyan ve ana şasiye bağlayan parçadır. Travers ana şaseyle aynı malzemeden imal edilir.
Travers değişimi için aracın kaportası hariç aracın yürüyen aksamında bulunan bütün parçaların sökülmesi gerekmektedir. Bu çok uzun ve zor bir iştir. Öncelikle araç kaldırılır. Tekerlerden başlanılarak aracın bütün parçalarının kaportaya ve alt şasiye bağlantıları sökülür. Bütün parçaları elle çıkarmak mümkün olmayabilir. Çok ağır ve taşınması zor parçalar bulunmaktadır. Bunun için askı vinçten faydalanılabilir.

Alternatör Değişimi

Aracın alternatör aksamının değişimi hizmetidir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Alternatör, aracınızdaki aküyü şarj eden bileşendir. Arabanızdaki elektrikli parçaları (stereo, ışıklar, vb.) kullandığınızda, pil gücünü kaybeder. Alternatör aküyü şarj eder, kayıp batarya tüketimini yerine getirir. Alternatör, motor bölmesinde bulunur. Aracınızı açmak için ayrıca pil gereklidir. Arızalı bir alternatör aracınızın pilini şarj etmez ve aracınız pil ömrünü dolduracak ve çalışamayacaktır.
Alternatör düzgün çalışmıyorsa, aracınız yalnızca elektrik enerjisi depolandığı sürece çalışmaya devam edecektir. Pilin gücü kesildiğinde, araç çalışmaz. Normalde, arızalı bir alternatör, pil uyarı ışığını çalıştırır veya düşük voltaj göstergesi ile anlaşılır. Korozyona ve akünün durumuna göre akü kablolarının kontrolü de dahil olmak üzere yeni bir alternatör takmadan önce tüm şarj sistemi kontrol edilmelidir. Her önemli servis sırasında şarj sisteminizin durumu da incelenmelidir.

Amortisör Değişimi

Aracın amortisör değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Amortisörler araç gövdesine ve süspansiyon bileşenlerine bağlanır. Yol şokunu absorbe etmek için yumuşak bir sürüş sağlarlar. 1995'ten sonra üretilen çoğu otomobilin arka tekerleklerinde amortisörler, ön kısımda ise destek kolu bulunmaktadır. Eski arabalar ve kamyonlar dört tekerleğin hepsinde amortisör içerebilir.
Amortisörler temel olarak gaz veya sıvı ile dolu silindirik kaplardır. Süspansiyondan arabanın kasasına monte edilirler.
Gaz ya da sıvı sonunda sızıntı yaparak dengesiz sürüşlere neden olur. Aşınmış amortisörlerle lastiklerin yol ile teması kaybedilebilir veya lastikler erken yıpranabilir. Arka amortisör değişimi ön amortisör değişimi ile beraber yapılır. Amortisör değişim fiyatı 60-800 lira arasında değişmektedir. Amortisörleri her 35.000 mil değiştirmek gerekmektedir.
Sonuç olarak, amortisörler, binişinizi nispeten düz ve rahat tutar.
Amortisörler arıza yaparsa veya sızıntı yaparsa, yol üzerindeki şokları absorbe edemezler ve süspansiyon üzerindeki tüm etki, aracın gövdesine aktarılır. Bu sadece rahatsız edici bir sürüşe değil, aynı zamanda aracınızdaki çok sayıda farklı parçanın hasar görmesine neden olabilir. Amortisör değişimi sonrası aracın rot-balans ayarı yapılmalıdır.

Ampul Değişimi

Aracın ampul değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Araçların farları, birçok sebepten dolayı yanmayabilir ya da düşük seviyede ışık verebilir. Eğer ampuller yeterli seviyede yanmıyorsa bunun sebebi far ayarının bozulması ya da iyi yapılmamış olması olabilir. Bunun yanı sıra farlar yeterince ışık vermiyorsa aküde de sorun olabilir ve akü değişimi yapmak gerekebilir. Eğer sorunun ampulden kaynaklandığından eminseniz far ampulü değişimi yaptırabilirsiniz.
İlk olarak kaput açılır ve farların arkasında bulunan güç konektörü çıkartılır. Ardından ampulü tutan kapak çıkartılır. Bazı araçlarda bu kapak klipsle tutturulmuş olabilir, bu gibi durumlarda klipsler çekilerek ya da klipslere basılarak ampul çıkartılır. Yeni ampul alınmadan önce aracın kullanım kılavuzunda yazan ampul tipi alınmalıdır çünkü ampuller araçtan araca farklılık gösterebilir. Ayrıca ampul takım işlemi da araçtan araca değişebileceği için bu işlemler yapılmadan önce kullanım kılavuzuna göz atmakta fayda vardır. Yeni ampul kapağa takılır ve kapak dikkatlice yerine oturtulur. Klips ya da var olan diğer bağlantılar da takıldıktan sonra güç konektörü de kapağa bağlanır. Far ampul değiştirme işlemlerinin ardından farlar olması gerektiği gibi iyi ışık verir. Bu işlemlerin öncesinde aracın farlarının ve aracın kapalı olması, bunun yanı sıra eski ampule dokunulmadan önce eldiven giyilmesi gerekir.

Antifiriz Değişimi

Aracın antifiriz değişimi hizmetiDetaylı İncele

100 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Antifriz genel tabiri donma karşıtı olarak bilinmektedir. Kış mevsiminde aracın fazla ısınmasını engelleyen radyatör sıvısının donması ve radyatörün donma sebebi ile genleşerek çatlamasını engellemek için radyatör sıvısına antrifiz eklemesi yapılmalıdır. Bunun yanı sıra sıcak havalarda daha çok ısınabilen motorun etkili soğutulması için radyatör sıvısı içerisinde antifrizin bulunması önemlidir. Antifriz değişimi oldukça kolay radyatör bakım uygulamalarından biridir. Araç sahipleri bu uygulamayı ihtiyaç dahilinde kendileri yapabilecekleri gibi periyodik bakımlarında da yetkili serviste yaptırabilirler.

Arka Cam Değişimi

Arka camın, aracın cam etrafınadaki kısımları koruyacak şekilde gerekli önlemlerin alınarak sökülmesi, yeni camın takılması ve temizlenmesi işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Oto camlar zaman içinde aldıkları darbelerden veya görüntü kalitesinin bozulmasından dolayı değişime ihtiyaç duyarlar. Oto arka cam değişimi de ön cam değişimi ile benzer adımları izler.
Öncelikle camı çevreleyen plastik şerit çıkarılır ve üretan yapıştırıcı kesilir. Cam dikkatli bir şekilde çıkarılır. Yapıştırıcı kalıntıları yeni cam montesinde, yapıştırıcının iyi tutabilmesi için temizlenir. Temizleme işleminden sonra dolgu tabancası ile üretan yapıştırıcı maddesi uygulanır. Yeni cam takılır ve 24 saat kuruması beklenir. Son olarak plastik şerit boşluklara sıkıştırılarak çevrelenir ve oto arka cam değişimi tamamlanır.

Arka Çamurluk Değişimi

Aracın yeni arka çamurluk montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Aracınızın arka çamurluğu çarpmalar, kazalar sonucu hasar almışsa ve düzeltme işlemleriyle tamamen düzeltilemeyecek bir durumdaysa araç parça değişimi uygulamalarından olan arka çamurluk değişimi yaptırmayı düşünebilirsiniz. Arka çamurluk değişimi aşağıdaki adımlar takip edilerek yapılır. Bu tarz işlemler el becerisi ve ustalık gerektirdiğinden aracınızı bir ustaya yaptırmanız daha sağlıklı sonuçlar almanızı sağlar.
İlk olarak, çamurluğu değişime hazır hale getirmek için çamurlukta ezilmeler varsa arka çamurluk düzeltme işlemleriyle mümkün mertebe giderilir. Ardından arka çamurluk kenarları matkapla delinerek yerinden çıkartılır. İskeletteki düzeltilememiş yerler ihtiyaç duyulan düzeltme yöntemleriyle düzeltildikten sonra yeni çamurluk bölgeye yerleştirilir. Kenarları geçici olacak şekilde çeşitli aletlerle tutturulur ve bölgeye tam yerleştiğinden emin olunduktan sonra kenarlarına kaynak yapılarak sabitlenir. Son olarak yerleştirilen yeni çamurluk aracın renginde değilse çamurluk boyama işlemi yapılır. Tüm işlemler sona erdiğinde yepyeni, hasarsız ve düzgün bir arka çamurluğa sahip olursunuz.

Arka Çamurluk Düzeltme

Aracın arka çamurluk onarım işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Aracınızda çarpmalardan, kazalardan ya da dolu gibi doğa olaylarından dolayı göçük oluşmuş ve aracınız hoş olmayan bir görüntü kazanmış olabilir. Göçüğü düzeltmek ve aracınızı eski görüntüsüne kavuşturmak için arka çamurluk düzeltme işlemi yaptırabilirsiniz.
Kaporta göçük düzeltme işlemleri için kullanılan iki temel yöntem vardır: Bunlar vakumla çekme yöntemi ve masaj yöntemidir. Hem maliyet hem de etki açısından kullanabilecek en iyi boyasız göçük düzeltme yöntemi vakumla çekme yöntemidir. Bu yöntemi uygulamak için tek şart vakum yapılacak yerin sonradan boyanmamış, orijinal halde olmasıdır. Aksi halde vakumlama sırasında aracın boyası kalkabilir.
Vakumlama işlemi için göçük düzeltme setine ve alkollü beze ihtiyaç vardır. İlk iş olarak vakumla çekme setlerinde bulunan silikon tabancası fişe takılıp silikonun yumuşaması beklenir. Silikon sıvılaşırken göçüğün olduğu yüzey güzelce silinir. Silikon istenilen kıvama geldiğinde setin içinde bulunan vantuzlardan göçüğün ihtiyacı kadarı alınıp vantuzların tabanına silikon sıkılır ve göçüğün merkezine gelecek şekilde yapıştırılır. Silikonun yüzeye tutunması için biraz beklenir. Yüzeye tutunup tutunmadığına bakmak için vantuzlara dokunarak sıcaklığına bakılır. Silikon soğuduğunda çekme aparatıyla vantuzlar çekilir, göçüğün derinliğine göre bu çekme işleminin sayısını usta belirler. Basınç sayesinde göçük düzelecektir. Bu işlem sona erdiğinde silikonun araç yüzeyinden çıkması için alkol ve aseton karışımı ya da silikon çıkarıcı spreyler kullanılabilir. Şişen bölgeler oluşması halinde tıktık ve çekiç yardımıyla bu şişkinlik de giderilir. Göçüğün bu işlemler dahilinde tam olarak düzelmemesi durumunda masaj yöntemi de takviye yöntem olarak uygulanabilir.
Arka çamurluk göçükleri görülen pek çok araçta arka kapı sacı düzeltme ya da çamurluk boyama gibi işlemler de gerekli olabilir. Bu tip uygulamalarda tecrübe ve el becerisi çok önemli olduğundan aracınızı bir ustaya emanet etmeniz aracınızdaki zararın en doğru şekilde giderilmesi için önemlidir.

Arka Kapı Komple Değişim

Aracın komple yeni arka kapı montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınızın kapısı kazalardan dolayı kurtarılamaz derecede zarar gördüyse arka kapı sacı değişimi gibi uygulamalarla düzeltilemeyecek durumdaysa ve iç paneldeki elektronik aksam da kullanılamaz hale geldiyse araç parça değişimi uygulamalarından biri olan arka kapı komple değişim uygulamasını gerçekleştirebilirsiniz. Bu tip uygulamalarda tecrübeniz ve konuya hakimiyetiniz yoksa aracınızı bu uygulamayı yapması için bir ustaya teslim etmenizi tavsiye ederiz.
Arka kapıyı açtığınızda kapı ile gövde arasındaki bağlantıları görebilirsiniz. Bu bağlantılar kapının gövdesinden dikkatlice sökülür. Bağlantılar çıkartılırken bağlantılara zarar vermeden çıkarmak önemlidir. Bu işlem yapılırken kapının aniden yere düşmesini engellemek için altında bir yükseklik konulabilir. Kapı, bağlantılardan kurtulup çıkarıldıktan sonra yeni kapı aynı bağlantılar kullanılarak yerine takılır. Sonuçta yepyeni, elektronik aksamı çalışan, sorunsuz bir kapıya sahip olursunuz.

Arka Kapı Sacı Değişimi

Aracın yeni arka kapı saçı montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Aracın arka kapı sacı birkaç kez yama görmüş, paslanmış ya da düzeltilemez kazalar geçirmişse ve kapının elektronik aksamında sıkıntı yoksa arka kapı komple değişim yerine sadece arka kapı sacı değişimi yapılabilir.
Bunun için öncelikli olarak kapının iç paneli sökülür. Ardından camlar çıkarılır. Daha kolay bir uygulama için arka kapı komple değişim uygulaması yapılır ve kapı düz bir zemine konularak devam edilir. Sonrasında kenarlarından kesilen sac komple yerinden çıkartılır. Kapının kenarları zımparalanır ve temizlenip yapıştırıcı sürülür. Bu işlemden sonra yeni sac kapıya dikkatlice yerleştirilip bir çekiç yardımıyla sacın kenarları kapıyı kavrayacak şekilde içeri kıvrılır. Bu uygulama da yapılınca iç panel, cam ve kapı da yerlerine montelenir ve sac değişim uygulaması son bulur.

Arka Kapı Sacı Düzeltme

Aracın arka kapı saçı onarım işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araç kapıları, özellikle kazalarda oldukça hasar alan bölgelerdendir. Kaza gibi birçok nedenden dolayı araç kapılarınızda düzeltilmesi gereken göçükler oluşmuş olabilir ve aracınıza boya sürüp değerini düşürmek yerine boyasız göçük düzeltme işlemiyle sorunu halletmek isteyebilirsiniz. Bu durumda boyasız arka kapı sacı düzeltme işlemi yaptırabilirsiniz. Kaporta göçük düzeltme uygulamasının birkaç ana yönteminden biri olan vakumla çekme yöntemi en çok tercih edilen yöntemdir. Bu işlemde önemli olan vakumlama işlemi yapılacak yerin sonradan boyanmamış olmasıdır, aracınız boyanmışsa bu uygulaması sırasında aracınızın boyası zarar görebilir. Dolayısıyla bu uygulamayı tercih etmeniz pek sağlıklı olmaz.
Bu işlem için göçük düzeltme setine ve yüzeyi temizlemek için alkollü beze ihtiyaç vardır. Birçok göçük düzeltme seti olduğundan hepsinde farklı aşamalar olabilir fakat temel mantık aynıdır. Setlerin çoğundan silikon tabancası bulunur. Silikon tabancası fişe takılır, bu esnada silikon sıvılaşana kadar alkollü bezle vakumla çekme yapılacak bölge iyice temizlenir. Silikon hazır hale geldiğinde setin içinde bulunan vantuzların altını silikon sıkılır ve göçüğün merkezine yapıştırılır. Eğer sorunlu alan büyükse birden çok vantuz kullanılarak aynı uygulama yapılabilir. Silikonun yüzeye yapışmasını beklemek önemlidir, bunu anlamak için elle vantuzun sıcaklığına bakılır. Sonrasında vakumla çekme aletiyle göçüğün ihtiyacı kadar basınç uygulanır. Bu işlem de bittiğinde yüzeyde kalan silikon, alkol ve aseton karışımı ya da silikon çıkartıcı spreylerle çıkartılır. Şişen bölgeler olursa tıktık ve çekiç yardımıyla bu sorunu da ortadan kaldırılır.
Bir çok kişinin bu tarz kazalarda ve zedelenmelerde kapı boyama ya da arka çamurluk düzeltme uygulamaları da yapmaları gerekebilirken, eğer böyle bir sorununuz yoksa aracınızı boyamadan da düzeltme işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Düzeltme uygulamaları hassas davranılması gereken uygulamalardır. Dolayısıyla teknik bilgi ve tecrübesi olmayan kişilerin bu uygulamayı yapmaması ve araçlarını bir ustaya teslim etmeleri tavsiye edilir. Aksi takdirde daha kötü sonuçlarla karşılaşabilirsiniz.

Arka Tampon Değişimi

Aracın arka tampon değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Arka tampon, darbe alması çok kolay bir bölge olduğundan kazalardan kolay etkilenebilir. Tampon, eğer düzeltme uygulamaları yapılarak da düzeltilemeyecek kadar kötü durumdaysa o zaman arka tampon değişimi yapmak gerekir. Bu tip uygulamalar ustalık ve tecrübe gerektirdiği için konuya hakim değilseniz aracınızı bir ustaya emanet etmeniz tavsiye edilir.
Bu işlem için öncelikle aracın bagaj kapağı açılır ve tamponun bağlantıları sökülür. Ardından çamurluğun içinde ve aracın alt kısmında bulunan bağlantılar da dikkatlice sökülerek işleme devam edilir. Sonrasında bağlantılarından kurtulan arka tampon, yavaşça çekilerek gövdeden ayrılır.
Yeni tamponu takmadan önce takılacak yerde yeni tamponun yerine yerleşmesini engelleyecek boyutta göçükler varsa düzeltme işlemleri yapılmalıdır. Bu işlemden sonra aynı bağlantılarla yedek parça olan yeni tampon gövdeye bağlanır. Tampon araçla aynı renkte değilse tampon boyama uygulaması yapılarak işlem tamamlanır, böylece yepyeni, temiz ve düzgün bir arka tampona sahip olursuz.

Ayna Kapağı Boya (1 Adet)

Aracın ayna kapağı boya (1 adet) hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araçların ayna kapakları; sürtmeden, güneşten ya da ufak kazalardan kolaylıkla zarar görebiliyor ve renk dökülmesi, renk solması, renk değişimi gibi arabanızın görüntüsünü bozacak birçok duruma yol açabiliyor. Siz de bu sebeplerden dolayı ayna kapağı boyama işlemi yaptırmak isteyebilirsiniz. Aşağıdaki adımlar uygulanarak yapılan araba boyama işleminin, marşpiyel boyama ve ön panel boyama gibi işlemlerde olduğu gibi uzman bir boyacı tarafından yapılması aracın görüntüsü açısından çok daha sağlıklı sonuçlar verir.
İlk adım olarak kapakların daha rahat boyanması için kapaklar yerinden çıkartılır. Ayna kapakları zımparalanıp pürüzlerden arındırılır, ardından da mumlu bezle silinir. Üzerine plastik astar uygulanır. 2 kat astar uygulaması yapılabilir. Astar uygulamaları arasında astarın kuruması için biraz zaman verilir. Son katta da astarın kuruması beklenir. Sonra, tekrar zımpalama işlemi yapılıp mumlu bezle bölge temizlenir. Ardından bölgeye iki kat boya atılır. Boyanın kuruması beklenir ve vernik uygulaması için vernik ve sertleştiricisi 2 ye 1 oranında karıştırılır. Devamında bölgenin üzerine iki kat olacak şekilde vernik atılır. Vernik uygulaması, uygulanan boyanın çıkmaması için önemli bir adımdır. Bu aşamada kapakların kuruması beklenir ve aracınız artık kullanıma hazırdır.

Bagaj İçi Komple Boya

Aracın bagaj içinin komple boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Otomobillerin tekerlekleri belirli derecede bir açıyla hareket ederler ve birbirlerine paraleldir. Rot ayarı düzgün olan araçlarda tekerleklerin arasında açı ve uzaklık farkı bulunmaz. Rot ayarı,aracın direksiyonunu bir yöne çevrildiği zaman tekerleklerin de aynı yöne bakmasını sağlayan önemli bir ayardır .Rot ayarı bozukluğu olan araçlar sürüş esnasında sağa veya sola çeker. Buna ek olarak rot ayarı bozuk olan araçların tekerlek dişlileri zedelenir ve daha çabuk esker. Rot ayarının bozuk olduğu, dönüş esnasında tekerleklerden ses gelmesiyle ve tekerleklerin doğrultusuyla direksiyonun doğrltusu arasında fark bulunmasıyla anlaşılır. Rot ayarının yapılabilmesi için öncelikle lastiklerin balans ayarınabakılır. Eğer bir sorun varsa öncelikle balans ayarı düzeltilir ve daha sonra rot ayarına geçilir. Öncelikle aracın lastiklerinin basınç ayarları yapılır. Aracın rot ayarının bozuk olduğu tespit edildikten sonra farklı sensörler aracılığıyla tekerlekler rot ayarı programının olduğu bilgisayara bağlanır. Bu bilgisayarda rot ayarının bozukluk derecesi tespit edilir. Daha sonra makinanın gösterdiği doğrultuda olması gereken değerlerde tekerlerin rot ayarı yapılır. Her iki yanda bulunan tekerler birbirlerine paralel olduğunda rot ayarı tamamlanır. Son aşamada aracın direksiyon ayarı yapılarak direksiyonun düz durması sağlanır.

Bagaj Kapağı Boya

Aracın arka bagaj kapağının boyanması hizmetidir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Aracınızın bagaj kapağı, çarpmalar, zedelenmeler, çizikler, taşlar gibi bir çok sebeple aşınmış, boyası kalkmış ya da tamamen çıkmış olabilir. Böyle durumlarla karşı karşıyaysanız, araba boyama uygulamalarından bagaj kapağı boyama işlemini yaptırabilirsiniz.
İlk yapılması gereken işlem maskeleme işlemidir. Bu işlem istenmeyen bölgelere boyanın sıçramasını önlemek için bir ön hazırlıktır. Devamında boya yapılmasını istediğiniz bölge temizlik tineriyle silinip zımparalama işlemi yapılır. Ardından tekrar bölge temizlik tineriyle silinip tozlardan arındırılır ve macun çekme işlemi gerçekleştirilir. Macun hazırlanırken sertleştirici ve macun karışımı kutuda belirtilen oranlar baz alınarak yapılır. Macunu çekilirken ince çekilir ki çatlama yapmasın. İki kat macun çekilir. Bu iki kat arasında 15 dakika kadar bir kuruma süresi bırakılır. Tüm işlem bittiğinde yarım saat kurumasını beklenir. Macun işleminden sonra astar uygulamasına geçilir. Macun hazırlanırken olduğu gibi astar hazırlanırken de kutuda yazan oranlar göz önünde bulundurulur. İki kat astar çekme işlemi yapılacağından iki işlem arası 20 dakika kadar kuruma süresi ve tüm işlemler tamamlandığında da 4 saat kadar bir kuruma süresi bırakılır. Sonrasında zımparalama ve temizleme işlemleri yapılır. Boya aşamasına geçmeden önce uygulanabilecek iki seçenek vardır. İlki gri keçe ve suyla boyanacak alandan bira daha büyük alana matlaştırma işlemi yapmak ve daha sonra yüzeyi temizleyip kurutup mumlu bezle silmektir. İkinci seçenek de eski boyanın olduğu yere cila yaptıktan sonra boyama işlemine geçmektir. Boyama işlemi iki ya da üç kat yapıldıktan sonra eğer ilk seçenek tercih edildiyse matlaştırma yapılan alanla eski boyanın olduğu alanın sınırını kapsamayacak şekilde ve matlaştırılmış bölgeyle boyanın atıldığı bölgeye kadar yama tineri uygulaması yapılır. Birkaç gün sonra da pasta cila işlemini gerçekleştirilebilir. Eğer ki ikinci seçenek tercih edildiyse boyamadan sonra eski boyayla yeni boya arasındaki geçişe yama tineri uygulaması yapılır. Yama tineri boya yapılan tabancayla uygulanacaksa mutlaka öncesinde tabanca temizlenir ki istenmeyen bir görüntüyle karşılaşılmasın.
Bagaj boyama işlemi, tavan boyama ve kapı boyama işlemleri gibi biraz zahmetli ve uzun süren bir işlemdir, dolayısıyla bu uygulamaya ve kullanılan tekniklere aşina değilseniz aracınızı uzman bir boyacıda boyatmanızı tavsiye ederiz.

Bagaj Kapağı Değişimi

Araca yeni bagaj kapağı montaj işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınız arkadan ağır bir darbe aldıysa ve bagaj kapağı düzeltme uygulamalarıyla düzeltilemeyecek kadar kötü bir durumdaysa araç parça değişimi uygulamalarından bagaj kapağı değişimi yapmanız gerekir. Araç çok ağır hasar gördüyse tavan, arka tampon ve arka çamurluklar da bozulup aracın şeklini değiştirmiş ve bagaj kapağını açamayacak hale getirmiş olabilir. Böyle bir durum varsa öncelikle tavan düzeltme, arka tampon düzeltme ve arka çamurluk düzeltme işlemleri gerçekleştirilmelidir. Ardından kapak değişimine geçilebilir. Bu tarz işlemlere hakim değilseniz aracınızı bir ustaya vererek daha iyi sonuçlar elde edebilirsiniz.
Düzeltilmeye ihtiyaç duyulan bölgelerde gerekli düzeltme işlemleri yapıldıktan sonra bagaj kapağı açılır ve gövdeye bağlı yerleri sökülerek araçtan ayrılır. Yeni bagaj kapağı da aynı bağlantılara bağlanarak araca takılır. Kenar ve köşelerde boşluklar kalıyorsa tavan ve tampon gibi bölgelerin düzeltmesi düzgün olmamış demektir. Gerekli yerlerdeki düzeltmeler tekrar yapılarak kapağın yuvasına tam oturması sağlanır. Eğer takılan yeni kapak araçla aynı renkte değilse de bagaj kapağı boyama işlemiyle bu uygulama tamamlanır ve araç yeni görüntüsüne kavuşur.

Bagaj Kapağı Düzeltme

Aracın bagaj kapağı onarım hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Bagaj kapağı, aracın kolaylıkla darbe alabilecek bir yeri olduğundan kazalardan, çarpmalardan ve dolu gibi doğa olaylarından kolaylıkla etkilenebilir ve bu olaylar bagaj kapağı üzerinde göçükler oluşturabilir. Bu durumu düzeltmek için bagaj kapağı düzeltme işlemi yapılabilir. Kaporta göçük düzeltme işlemlerinde en çok kullanılan yöntemler masaj yöntemi ve vakumla çekme yöntemdir. Vakumla çekme yönteminde tek dikkat edilecek nokta bagaj kapağının boyanmamış olmasıdır. Eğer sonradan boyanmışsa boyanın çatlama olasılığı vardır, bu durumda bu uygulamayı yapılması doğru olmaz.
Bu işlemleri yapmak için gerekli malzemeler göçük düzeltme setlerinde bulunur ve temizleme için ek olarak alkollü bez gerekir. Bu setlerde farklılıklar olabilir fakat hepsi temel olarak aynı şekilde çalışır. Setlerin bir çoğunda bulunan silikon tabancası fişe takılır, silikon sıvılaşırken bagaj kapağındaki göçük bölge alkollü bezle temizlenir. Silikon ısındığında setten çıkan vantuzlardan bölgenin ihtiyacı kadar alınır, alt kısımlarına silikon sıkılıp göçük bölgeye yapıştırılır. Ardından silikonun kurumasını beklenir. Silikonun kuruduğu anlamak için vantuzların sıcaklığı kontrol edilebilir. Silikon yüzeye yapıştığında vakumlama aparatıyla göçük normal hale dönene kadar basınç uygulanır. Bundan sonra da silikon alkol ve aseton karışımı ya da silikon çıkarıcı spreylerle çıkarılıp, işlem tamamlanır. Eğer yüzeyde şişkinlik oluşursa tıktık ve çekiç yardımıyla bu sorunu da giderilir.
Bagaj kapağı düzeltme uygulaması yapan pek çok kişi bagaj kapağı boyama ve tampon boyama uygulamalarına da ihtiyaç duyuyor. Düzeltme işlemlerinin ustalar tarafından yapılması her zaman en doğru ve güzel sonucu verir. Bagaj kapağı düzeltme işleminden sonra aracınız eskisi gibi sorunsuz ve düzgün bir görüntüye sahip olur.

Body Beyni Tamiri

Aracın silecek, cam ve korna gibi parçalarını kontrol eden body beyninin gerekli parçaların sökülüp takılarak tamir edilmesi işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Aracın beyni araç ile ilgili tüm işlerin yürütüldüğü merkezdir diyebiliriz. Harekete geçme ve hareket esnasındaki hemen her şey body beyni tarafından yönetilir. Çalışan her parçanın sağlıklı bir şekilde çalışması ona bağlı olduğundan herhangi bir hasarının olmaması önemlidir. Bu sebeple body beyni genellikle korumalı bir kutunun içerisinde araca en az zarar gelecek yerde muhafaza edilir. Burada meydana gelecek herhangi bir aksaklık aracınızın sağlıklı çalışmamasına sebep olabilir.
Body beyni dış etmenlerden, içerisinde bulunduğu alanın fiziksel koşullarından (ses, nem, ısı gibi) etkilenebilir ve bozulma gösterebilir. Bu sebeple body beyni bakımı sık sık yapılmalıdır.

Boyasız Göçük Düzeltme

Aracın Boyasız Göçük Düzeltme işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araçlarımızın çevre ile en çok etkileşimde bulunan kısmı olan kaportalar, zamanla bazı dış darbelere maruz kalabiliyor. Bazen dolu yağışından ve taş çarpmalarından, bazen de ufak kazalardan dolayı oluşan göçükler, genellikle 5 cm çapında meydana gelmektedir. Bu tarz meydana gelebilecek göçüklerin, boyanızı bozmaması için boya koruma işlemini yapmanız tavsiye edilmektedir. Boyasız kaporta göçük giderme, dış darbeler sonucu aracın kaportasında meydana gelen ve boyanın göçükten dolayı zarar görmediği durumlarda, uygun aletler kullanılarak kaportayı eski haline getirme işlemidir. Macun, boya, zımpara işlemleri ile aracınızın değerinin düşmemesi için gerçekleştirilen boyasız göçük giderme işlemi, doğru uygulandığında çoğu zaman kaportayı eski durumuna kavuşturabilir. Sıfır ve ikinci el araçlarda kullanılan boyasız göçük giderme işlemi ile aracınızın boyalı olmasının önüne geçerek orijinalliğinin korunması sağlanır.

Cam Çatlak Tamiri

Camlarda oluşan noktasal çatlakların dolgu jel aracılıgıyla tamirinin yapılması işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Oto camlarda darbelere bağlı olarak çatlaklar meydana gelmektedir. Bazı durumlarda bu çatlakların boyutları küçük olur ve basit bir oto cam tamir işlemi ile araç cam değişimine gerek kalmaz. Oto cam çatlak tamiri fiyat açısından komple cam değişimden daha uygundur.
İşlem için cam çatlak tamir kiti kullanılır. İlk adım kitte bulunan aynanın camın iç kısmına monte edilmesidir. Daha sonra kırılma noktasına, kimyasalın nüfuz edebilmesi için hafifçe bir delik açılır. Vakumlama işlemi için, sistem yerleştirilir ve hortum bağlantıları sağlanır. Kırılma noktası içerisinde kalan cam parçalarının temizlenmesi için vakumlama yapılır. Vakumlama işlemi sonrasında 5 dakika beklenir ve hortum sökülür. Çatlağın tipine göre kitten uygun kimyasal seçilir. 3 damla damlatılır ve 2,5-3 bar arası basınç verilir. Kimyasalın daha kolay yayılabilmesi için ısı uygulanır ve basınç tahliye edilir. Folyo kimyasal üzerine yapıştırılır. UV lambası folyo üzerine yansıtılır ve 10 dakika kuruması beklenir. Folyo çıkarılarak kurumuş bölge özel temizleme bıçağı ile temizlenir. Son olarak oto cam temizleme köpüğü kullanılarak işlem bitirilir. Cam çatlak tamirinden 24 saat sonrasına kadar bölgeye tazyikli su uygulanmamalıdır bu yüzden dış yıkama yaptırmak sakıncalıdır.
Oto camlarınızdaki küçük çizikler için oto cam çizik giderici kullanabilirsiniz.

Cam Lifti Motoru Değişimi

Aracın cam kaldırıcı motoru değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Cam kaldırma motoru düzgün çalışmıyorsa bu durum yolculuk sırasında rahatsız bir süreç geçirmenize neden olur. Bazı araçlarda bu sorun camların açılmamasına bazılarında ise kapanmamasına neden olduğu için değişimi gereklidir. Cam düşer ve sıkışırsa boşluktan yağmur ve havada uçuşan maddeler girebileceği için bu maddeler aracın diğer bölgelerine giderek önemli zararlara yol açabilir.
Cam lifti motoru değişimi için ilk yapılacak işlem aracı düz bir zemine park etmektir. Araç bilgilerinin güncel kalması için araç çakmalığına 9 voltluk akü koruyucu takılabilir, fakat takılmaması da büyük bir sorun yaratmaz. Ardından kaput açılır ve akü değişiminde olduğu gibi akünün negatif kutbundaki kablo çıkartılır. Böylece ateşleme sistemi, cam motoru ve regülatör devre dışı kalmış olur. Aküye dokunmadan önce mutlaka koruyucu eldiven giyilmelidir. Akü ile iş bittikten sonra kapı açılır ve camları kontrol eden anahtarları kapı paneline bağlayan vidalar çıkartılır. Bu işlemin ardından kapı paneli, cam lifti motoru ve regülatörü çıkartılır. Motor ve regülatör çıkartılırken 4 ila 6 adet arasında civata sökülmesi gerekir. Civatalar açık bir yerde değilse hoparlörün altında olacağından hoparlörün de çıkartılması gerekebilir. Bunun yanı sıra kapı panelinin arkasında bulunan plastik koruyucu kesilir. Bu plastik kılıf suyun içeriye girip elektronik aksama zarar gelmesini önler. Tüm parçalar çıkartılmışken kapının altındaki iki adet su tahliye deliğinin açık olup olmadığı ve kapı içinde su birikintisi olup olmadığı da kontrol edilmelidir. Pencere motoru ve regülatör hala çalışıyorsa, düğme cam motoruna bağlanır ve cam yukarıya doğru kaldırılır. Pencere motoru çalışmıyorsa, levyeyle regülatörün taban aksamı yukarı itilerek pencere yukarı çıkartılır. Pencerenin düşmesini engellemek için maskeme bandı kullanılabilir. Cam yukarıya çıkartılıp sağlama alındıktan sonra pencere regülatöründeki üst montaj civataları ortaya çıkar ve bu civatalar sökülür. Ardından cam lifti motoru ve regülatörü kapıdan dışarı çekilir. Bu işlemin ardından bağlantının düzgün ve güçlü olabilmesi için konektör güzelce temizlenir.
Cam lifti motoru düzgünce çıkartıldıktan sonra yenisi yerine takılabilir. Montaj işlemi, sökme işleminin tam tersidir dolayısıyla yeni motor ve regülatör takıldıktan sonra sırayla tüm bağlantılar tekrar bağlanır. Tüm aşamalar bittiğinde camın açılıp açılmadığı kontrol edilir.

Cam Sileceği Değişimi

Aracın cam sileceği değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Cam silecekleri, özellikle yağmurlu havalarda sürücünün önünü görmesi için ya da camları temizledikten sonra camları silmek için kullanılır. Sık kullanılmadığında menteşeler korozyon sebebiyle sileceklerin hareket etmesini engelleyebilir ya da silecekler bir kaza sonucu kırılmış ve artık iş görmüyor olabilir. Böyle durumlar söz konusuysa yapılması gereken işlem cam sileceği değiştirme işlemidir. Cam sileceklerinin çalışmaması gibi bir durum söz konusuysa o zaman silecek motoru değişimi yapmak gerekebilir.
İlk olarak arabanızın markası ve modeline göre yedek oto parça satan mağazalarda bulunabilen yedek silecekler alınır. Bazı silecekler bir somun yardımıyla oluklu mile bağlanmıştır. Eğer sizin aracınızda da bağlantı bu şekilde sağlanmışsa yapılması gereken ilk şey koruyucu kapağın çıkartılmasıdır. Ardından somun çıkartılır ve kol çekilerek yerinden sökülür. Yeni silecek takılırken de önce yerine yerleştirilir ve sonrasında somunla yerine bağlanır. Her silecek bu şekilde araca bağlı olamayabilir. Bazı silecekler bir klips yardımıyla araca bağlıdır. Sizin aracınızda silecekler bu şekilde bağlanmışsa bir tornavida yardımıyla silecek yerinden çıkartılır ve yeni silecek aynı şekilde yerine takılarak işlem tamamlanır.

Cam Yıkama Motoru Değişimi

Aracın cam yıkama motoru değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

Cam yıkama motorunun herhangi bir sebeple bozulması halinde camlara su püskürtme yapılamaz ve bu nedenle de camlar temizlenemez. Böyle durumlarda cam yıkama motoru değişimi yapılması gerekir. Far yıkama motoru değişimi gibi diğer değişim işlemlerinde de olduğu gibi uygulamaya başlanmadan önce araç düz bir zeminde ve kapalı halde olmalıdır.
İlk olarak kaput açılır ve cam yıkama suyunun bulunduğu rezervuar bulunur. Rezervuar her araçta farklı bir yerde bulunabilir. Bazı araçlarda akünün altında konumlandırılmıştır, dolayısıyla akü değişiminde olduğu gibi ilk önce eksi kutup sonra artı kutuptaki bağlantılar çıkartılır, akü tepsisiyle olan civatalar da sökülerek akü yerinden kaldırılır. Akü ile işlem yapılması gerekiyorsa muhakkak koruyucu eldiven takılmalıdır. Akü tepsisi çıkarıldıktan sonra rezervuar ortaya çıkar. Yıkama sıvısının bulunduğu tüpler ortaya çıktığında bunları tutan klipsler çıkartılır. Bazı araçlarda kaputtan direkt müdahaleyle işlem yapılamayabilir. Böyle durumlarda bölgeye erişim için tekerlek ve çamurluğun iç yüzeyindeki plastik tabaka çıkartılır. Yıkama haznesine ulaşıldığında bir cıvata dışında tüm civatalar sökülür, sökülmeyen cıvata gevşetilir. Böylece konteyner dışarı çıkmaz. Ardından cam yıkama motorunun ve sıvı seviye sensörünün elektrik bağlantıları çıkartılır. Önce sıvı pompasının çıkış hortumları ardından konteynerin sökülmeyen tek vidası da sökülerek araçtan dışarı çıkartılır. Yeni bir sıvı deposu alınır, ilk olarak sıvı seviye sensörü, sonrasında ise yıkama pompası motoru konteynere yerleştirilir. Bu işlemeden sonra haznenin yerine konması, pompaların takılması gibi işlemler çıkarma işlemi aşamalarının ters sıralamasında uygulanarak yeni cam yıkama motoru değişimi tamamlanır.

Çamurluk Boya

Aracın çamurluk boyanması hizmetidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Araba boyama işlemlerinden biri olan çamurluk boyama işlemi, arabanın çamurluğundaki çizikleri, lekeleri ve renk değişimi yaratan kazaları örtüp arabanın rengiyle çamurluğun rengini eşlemek için yapılır. Bu işlem kapı boyama veya marşpiyel boyama uygulamalarına göre yüzeyin kıvrımlı olmasından ötürü daha zahmetli olabilir. Bu nedenle aracınızı uzman bir boyacıda boyatmanızda fayda vardır.
Öncelikle maskeleme yapılarak başlanır. Çamurluk dışındaki yerler örtülerek boyama sırasında boyanın boyanması gerekmeyen yerlere sıçraması önlenir. Sonrasında çamurluk temizlik tineriyle silinir ve boyanacak yer zımparalanır. Tekrar temizlik tineri kullanılarak zımparanın ortaya çıkarttığı toz temizlenir. Sıra macun çekme işlemine gelir. Macun hazırlanırken macun ve sertleştiricisi kutunun üzerinde yazan oranlarda iyice karıştırılır. Aksi taktirde soyulmalar meydana gelebilir. Macun ince çekilir yoksa ileride çatlama yapabilir. Macunun 10-15 dakika kadar kuruması beklendikten sonra ikinci kat da çekilir ve yaklaşık yarım saat kurumaya bırakılır. Sonrasında bölge tekrar zımparalanıp temizlik tineriyle silinir. Bölge artık astara hazırdır. Macun hazırlamada olduğu gibi astar hazırlarken de sertleştirici ve astar kutunun üzerinde yazan oranlarda karıştırılır. Bölge eğer çok sorunluysa en yüksek oranda karıştırma yapılabilir. Aralarında yaklaşık 20 dakika kuruma süresi bırakmak kaydıyla iki kat astar çekilir. Astarın son aşamada kuruması için yaklaşık 4 saat beklenir. Astar kuruduğunda zımpara yapılır sonra yine temizlik tineriyle bölge tozdan arındırılır. Bundan sonraki işlemlerde iki farklı yöntem uygulanabilir. İlk yöntem boya öncesi matlaştırma yapmaktır. Gri keçe ve su ya da matlaştırma sıvısı kullanılarak çamurlukta boyanacak yerden biraz daha büyük bir alana matlaştırma yapılır. İşlem sonrası yüzey temizlenip kurulanır. Boyanacak yer mumlu bezle silinir ve boyamaya geçilir. Boya tabancasına aracınızın rengindeki boya süzülerek doldurulur. Duruma göre iki ya da üç kat boya atılabilir. Boya kuruduktan sonra yüzey mumlu bezle tekrar silinir ve matlaştırılan alanla eski boyanın olduğu alanın sınırını kapsamayacak şekilde yama tineri uygulanır. Yama tineri, matlaştırılmış bölgeyle boyanın atıldığı yere kadar uygulanmalıdır. Yama tineri, boya yapılan tabancayla uygulanacaksa bu işlem yapılmadan önce tabanca temizlenir. Eğer ki aracınız düz boyalı değil de metalik boyalıysa bu işlemden önce lokal olarak boyanan yere iki kat vernik atılır. Birkaç gün sonra da renk geçişini kaldırmak için pasta cila uygulaması yapılabilir. İkinci yöntem olarak da eğer ki zamanınız kısıtlıysa astardan sonraki zımparalama ve temizleme işlemlerinden sonra matlaştırma yapmak yerine eski boyanın olduğu kısma cila yapılabilir, boyanması gereken yer boyandıktan sonra aradaki geçişi kapatmak için o bölgeye yama tineri uygulaması yapılabilir.

Çelik Subap Takma

Aracın kauçuk siboplarının yerine çelik olanının takılmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Supap, otomobil lastiklerinin içindeki havanın dışarıya kaçmasını engelleyen ve aynı zamanda içeriye hava geçişine izin veren bir mekanizmadır. Bu mekanizma sayesinde tekerleklerin ideal performanslarını göstermesini sağlayan hava basıncı dengelenir. Subap kapağı subapa toz, çamur, su girmesini ve böylelikle supabın bozulması ve hava kaçağına sebep olmasını engeller. Tıpkı lastiklerin deforme olması gibi ; subaplar da belirli nedenlerden dolayı aşınır, çürür veya deformasyona uğrar. Bu sebeple her lastik değişiminde performansın tam manasıyla sağlanması için lastik subapları da değiştirilir. Lastik sökme ve takma operasyonu sırasında jantin dış kısmında kalan çelik subap,keski yardımıyla alınır. Jantın iç bölmesinde kalan plastik kısım ise pense ile jantın içerisinden alınır.Boşaltılan delik sıvı sprey ile temizlenir ve bez ile kurutulur. Yeni çelik subap alınır,alet kullanmadan el ile manuel olarak içeriden dışarıya doğru deliğe yerleştirilir. Mini subap vanası çelik subapın başına geçirilir ve subap pense ile jantın dışına doğru çekilerek tam olarak deliğe oturtulur. Daha sonra döndürülerek hava kaçırmasını önlemek maksadıyla yuvasına tam olarak oturtulur. Daha sonra sübap kapağı ,çelik subapın baş kısmına dişli atlanmadan tam olarak takılır ve döndürülüp sabitlenir. Son aşamada subaptan hava kaçışı olup olmadığı kontrol edilir ve operasyon sonlanmış olur. Subap modeli ve kalitesi , aracın sürüş güvenliğini ve yol tutuşu performansını doğrudan etkiler. Çelik subap dışındaki modellerin ömrü çok kısadır ve yıpranma payları daha fazladır. Bu açıdan bakılnca lastiklere uygun subap kullanılmaması hayati riskler taşıyan kazaların yaşanmasına ve maliyetleri yüksek olan sorunların baş göstermesine neden olur.

Check Up

Aracın Check up HizmetiDetaylı İncele

100 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Check up özellikle 2. el araç alımında en başta yaptırılması gereken testlerdir. Bu testler sayesinde gizlenmeye çalışılan hatalar tespit edilebilmektedir. Sadece 2. elde değil, sıfır araç alımında bile aracını check up testlerine sokan araç sahipleri şaşkınlıklar içinde kalabilirler çünkü araçlar nakliye sırasında ya da taşıyıcı araçtan indirilirken ciddi hasarlar alabiliyorlar. Ve bunlar satıcı bayii tarafından saklanmış olabiliyor. Bu nedenle araç ekspertiz için de güvenirliliğine ve tecrübesine emin olduğunuz, sosyal medya gibi alanlarda olumlu yorumları olan yerleri tercih etmeye çalışmalısınız. Ayrıca çok geniş kapsamlı işlemler olduğundan aracınızı check up yaptırmak için seçeceğiniz yerde hangi uygulamaların yapılacağı, ek uygulamaların fiyata ne şekilde yansıyacağını, kullanılacak malzeme ve cihazların kalitesi, uzmanların tecrübeleri gibi konulara dikkat edilmesi gerekir. Bu ayrıntılardan herhangi birini atlamak sonradan maddi kayıplara neden olabileceği gibi can kayıpları gibi çok ciddi sorunlarla karşılaşmanıza neden olabilir.

Debriyaj Değişimi

Aracın debriyaj değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Debriyaj, manuel şanzımanlı araçlarda şanzımanla motor arasındaki kavramayı ayıran ve vites değiştirmeye yarayan kısımdır. Otomatik şanzumanda bu işlem şanzumanın elektronik beyni tarafından kontrol edilir.
Öncelikle debriyajın doğru çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi gerekmektedir. Bunun için önce araç kısa bir rota üzerinde kullanılarak debriyaj sisteminin ısınması sağlanır. Isındıktan sonra, sabit konumdayken motoru rolantide çalıştırılıp, debriyaja full basılıyken geri vitese takılıp takılmadığı kontrol edilir. Takılabiliyorsa sorun yok demektir. Ayrıca araç rolantide çalışıyorken ve el freni de çekiliyken debriyaja basılı bir şekilde en yüksek vitese atılıp debriyaj bir anda çekilir. Araç durduysa sorun yok demektir. Bu sayede debriyajda kaçırma var mı yok mu o kontrol edilmiş olur.
Debriyaj sökülmesi için öncelikle Şanzımanın sökülmesi gerekmektedir. Şanzıman söküldükten sonra debriyaj seti çıkarılır. Ardından sırayla volan dişlisinin ve şaft contasının da sökülüp durumlarının kontrolü gerekmektedir. Kontrol edilen şaft contası ve volan dişlisi de duruma göre değiştirilerek veya temizlenerek yerine takılır. Yeni aldığımız debriyaj setinin üzerindeki koruma tabakası silinir ve hiçbir şekilde üzerinde kir olmamasına dikkat edilir. Debriyaj diski hazırlandıktan sonra yerine monte edilmeye hazırdır. Geri yerine takılan ve civataları sıkılan debriyaj setinin, merkezleme mili kullanılarak yeri ayarlanır. En son merkeze yağ sürülüp fazlası alındıktan sonra şanzıman üzerinde bulunan debriyaj rulmanı kontrol edilir. Değişimi veya bakımı yapıldıktan sonra söküldüğü sırayla yerine takılır. Son aşamada şanzıman debriyajın olduğu bölgeden motor bloğuna montajı dikkatli ve zarar vermeyecek şekilde yapılır. Şanzıman sisteminin montajı yapıldıktan sonra debriyaj kablosunun ayarlanması ve hidrolik yağı konur. Havası alınır. Debriaj değişim işlemi tamamlanmıştır ve deneme sürüşü yaparak bir problem olup olmadığı kontrol edilebilir.

Deri Döşeme

Koltuklar, başlıklar, kapı içi panellerin orta bölümleri ve varsa ön kol dayamanın deri ile kaplanmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Gün

Oto döşemelerde şıklık ve temizlik kolaylığı arayanlar için deri döşemeler uygundur. Kumaş döşemelere göre daha yumuşak dokulu olan deri döşemeler aynı zamanda araç içinde yolculuğu da konforlu bir hale getirir. Deri döşeme temizliği kumaş döşeme temizliğinden daha kolaydır. Zaman yıpranarak zarar gören deri döşemelerinizin tamirini uygun fiyatlara yaptırabilirsiniz.
Piyasada pek çok oto deri döşeme modelleri bulunmaktadır. Oto deri döşeme işlemi için öncelikli olarak araca uygun bir döşeme modeli seçilir. Oto koltuklar araç içinden çıkarılır. Eski döşemeler koltuklardan çıkarılarak birleşme yerlerinden kesilir. Kesilen parçalardan yeni döşeme için deri malzemeden parçalar kesilir. Daha sonra kesilen bu parçalar dikim işlemi ile birleştirilir. Oluşturulan yeni deri koltuk döşemeleri koltuklara geçirilir ve son olarak koltuklar araç içine geri takılır.

Deri Döşeme Tamiri

Hasar görmüş deri kısımların tamir edilmesi işlemidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araçlarda deri döşemelerde delik, yırtık veya çatlak gibi hasarlar sık sık meydana gelmektedir. Böyle durumlarda aracın komple deri döşemesinin değişmesine gerek kalmadan basit müdahalelerle deri döşeme tamiri mümkündür. Hasarların boyutlarına göre tamiratta yama uygulama, sıvı deri dolgusu veya deri döşeme tamir kiti ile yırtık onarımı tercih edilir.
Oto döşemelerdeki hasarlar bazen küçük tadilatlarla giderilecek boyutlarda olmayabilir. Bu durumlarda aracınızın eski deri döşemelerinden kurtulup dayanıklılığı daha yüksek olan alcantara/deri döşemelerinitercih edebilirsiniz.
Yama uygulanması söz konusuysa öncelikle aracın mevcut döşemesiyle birebir uygun bir deri malzeme seçilmelidir. Yama parçası deliğe uygun fakat biraz büyük kesilir. Hasarlı bölgenin çevresi yağlı kâğıt ile yapıştırıcı değmemesi için korunmaya alınır. Daha sonra yamanın kenarlarına deri yapıştırıcısı sürülerek hasarlı bölgeye yapıştırılır ve sabitlenmesi beklenir. Hasar giderilmesinde sıvı deri dolgusu da kullanılabilir. Kullanılacak sıvı deri dolgusunun döşemelerle uyumlu olması çok önemlidir. Bundan emin olmak için dolgu maddesi öncelikle uygun bir yerde denenmeli sonra işleme geçilmelidir. Sıvı deri dolgusunun uygun olduğuna karar verildikten sonra yüzey deri temizleyici ile silinmeli ve kurulanmalıdır. %30 oranında su ile seyreltilen sıvı deri dolgusu bir sünger yardımı ile yıpranmış alana uygulanır. Gerekli ise bir kat daha uygulanır ve kuruması beklenir. Kuruması gerçekleştikten sonra seyreltik sıvı deri dolgusu tüm yüzeye uygulanır. Böylece yüzeyde renk farklılığı engellenmiş olur. Yüzeyin kuruduğundan emin olunduktan sonra deri düzeltici uygulanır. Deri döşeme tamir kiti kullanılacaksa ilk olarak araç içi döşemesine uygun bir kit tercih edilmelidir. Tamir edilecek yüzey nemli ve sabunlu bir bez ile temizlenir. Deri döşemenin arkasında kalan boşluğa küçük bir kumaş parçası yerleştirilir ve yırtık bölümün arkası bu kumaşa yapıştırılır. Yırtığın kenar kısımlarına da yapıştırıcı sürülmesi tam kapanma açısından önemlidir. Yapıştırıcı kuruduktan sonra deri rengiyle aynı olan deri boyası renk eşitsizliğinin olduğu yerlere sürülür ve kurumaya bırakılır.

Devirdaim Değişimi

Aracın devirdaim değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Devirdaim, motorun soğutulması amacıyla ilgili sıvının motor kanallarıyla radyatör arasında dolaşımını sağlayan sistemdir. Motorda sürtünme ve yıpranma az olabilmesi için motorun belli bir sıcaklığa ulaşması gerekir. Ancak bu sıcaklığın üzerine çıktıktan sonra da hararet yapmaya başlar ve yine motora zarar vermeye başlar. Bu yüzden sıcaklığın belli aralıklarda tutulması gerekmektedir. Devirdaim sisteminin en önemli parçası devirdaim pompasıdır. Devirdaim pompası, değiştirilebilecek veya bozulacak olan parçadır.
Devirdaim pompasının çıkarılması için triger kayışı sökülmesi gerekir. Triger kayışı çıkarıldıktan sonra devirdaim pompasının önünde bulunan kasnaklar sökülür. Ardından devirdaim pompasının üzerinde bulunan kapağın çıkarılması gerekir. Bunun için kapak üzerindeki cıvataların sökülmesi gerekmektedir. Pompayı çıkarmadan önce pompaya giren su borularının da sökülmesi gerekir. Son olarak pompanın üzerindeki cıvatalar da sökülerek pompa yerinden çıkarılır. Çıkarılmasıyla birlikte içinde bulunan bir miktar su boşalır. Devirdaim pompası elektrikli bir motor olduğu için herhangi bir arızada tamir veya bakım genelde mümkün değildir ve değiştirilmesi gerekir. Yeni pompa yerine takılıp sondan başlanarak montaj işlemi gerçekleştirilir. Son olarak radyatöre su ve antifriz karışımı koyularak değişim tamamlanmış olur.

Direksiyon Kaplama

Direksiyonun orta airbag/korna bölümü hariç, simit kısmının alcantara veya deri kullanılarak kaplanmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Sürüş esnasında araç üzerinde hâkimiyetimizin maksimum seviyede olması, direksiyon simidinin kaplama materyali ile doğru orantılıdır. Direksiyon kaplamasında kullanılan malzeme zaman içinde eskiyerek hem tutuş kalitesini düşürür hem de estetik olarak hoş olmayan bir görüntüye sebep olur. Maun ya da sedef sert kaplama gibi tercihler, kaymaları aza indirgediği için yerini deri kaplamalara bırakmıştır.
Aracınızın iç dekorunda değişiklikler düşünüyorsanız şık bir görünüm yakalamak ve temizliğini kolaylaştırmak için zevkinize uygun deri döşeme yaptırabilirsiniz.
Direksiyon simidi kaplanmaya başlamadan önce dikkat edilmesi gereken en önemli husus, direksiyon simidinin yağdan ve bakterilerden arındırılmış olmasıdır. Bunun için direksiyon simidi vinil temizleyici veya izopropil alkol ile iyice silinmelidir.
Daha sonra direksiyonun çapına uygun olarak seçilmiş olan deri materyali, direksiyon simidine gergin olacak şekilde geçirilir ve kesik kısımlar deriye zarar vermeyecek bir araçla direksiyon simidindeki aralara sıkıştırılır.
Son olarak kaplama malzemesi dikilmeye başlanır. Bu işleminde en önemli nokta dikime devam ederken, sık sık dikilen yerlerdeki boşlukları gevşeterek sıkı bir dikiş oluşturmaktır.

Direksiyon Kutusu Değişimi

Aracın direksiyon kutusu değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Direksiyon araç içerisindeki önemli parçalardan olup direksiyon kutusu arızalarının da takibinin yapılması gerekmektedir. Direksiyon kutusu arızasının farklı sebepleri olabilmekte olup duruma göre direksiyon kutusu tamiri ya da direksiyon kutusu değişimi yapılmaktadır. Direksiyon sisteminde meydana gelen arızalardan olan direksiyon boşluğunun artması, direksiyon kutusundaki arızadan kaynaklanmaktadır. Direksiyon kutusundaki boşluk sonucunda aracın tekerlerinin direksiyonun dönmesine verdiği tepkiler değişmektedir. Direksiyon ve teker aynı oranlarda dönmemektedir. Direksiyon kutusundaki arızanın anlaşılmasının bir diğer belirtisi ise direksiyon kutusundan anormal sesler gelmesidir. Bu sesler yüksek ihtimalle direksiyon kutusundaki arızadan kaynaklanmaktadır. Yine araçlarda dönüşlerden sonra direksiyonun kendini toparlamasının zaman alması ve direksiyonun zor dönmesi bu arızanın belirtilerinden olabilir. Son olarak direksiyon kutusunun kenarlarından direksiyon yağı kaçırması da direksiyon kutusundaki arızalardandır. Direksiyon kutusunun sökülmesi için yapılması gereken işlemlerde önce egzozun sökülmesi gerekir. Direksiyon kutusu 2 ucu tekerlere bağlı olan yağ pompalarına bağlı olan ve diğer ucu da direksiyona bağlı olan bir yapıdır. Bu işlem biraz zor bir işlem olup direksiyon kutusu değişim işlemleri ücreti de diğer işlemlere göre biraz daha pahalıdır. Direksiyon kutusunun tekerlerden, yağ pompasından ve direksiyondan tek tek sökülmesi gerekmektedir. Direksiyon kutusu değişimi yapılırken direksiyon simidi değişimi de yapılabilir.

Direksiyon Simidi Değişimi

Aracın direksiyon simidi değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Direksiyonlar araç içerisindeki belki de en çok etkileşim halinde bulunduğumuz parça olup bu parçanın konforu da bizleri oldukça etkilemektedir. Direksiyon simidi değişimi yapmak istemeyen insanlar direksiyon kılıfı kullanarak simitteki konforu biraz olsun artırabilirler. Direksiyon üzerindeki konforu artırmanın bir diğer yolu ise direksiyon kaplama işlemi yapılmasıdır. Özellikle deri direksiyon kaplama işlemi kullanıcılar tarafından sıklıkla tercih edilmektedir. Direksiyon simidi değişimi işlemi sırasında direksiyon üzerindeki tuşlar sebebiyle düzenlenmesi gereken bir modül ve direksiyon üzerindeki en önemli parça diyebileceğimiz airbage dikkat edilmesi gerekir. Bu parçalardaki arızalar sonucunda direksiyon kutusu değişimi gerekebilmektedir. Direksiyon simidi değişimi için öncelikle araç üzerindeki eski simit sökülür. Bu işlem airbagli ve airbagsiz araçlarda farklı şekillerde ilerler. Genel olarak öncelikle akünün eksi kutbundaki kablolar sökülür. Daha sonrasında direksiyon üzerindeki korna butonu yerinden çıkarılır ve kornanın arkasındaki kablo sökülür. Son olarak direksiyon simidindeki cıvatalar gevşetilerek direksiyon simidinin tamamen çıkarılması sağlanır. Airbagli araçlarda ise akü söküldükten yarım saat sonra airbagin direksiyondan çıkarılması ve işleme öyle devam edilmesi gerekir.

Dizel Partikül Filtre Temizliği

Aracın Dizel Partikül Filtre Temizliği HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Egzoz sisteminde bulunan ve egzoz kurumlarını temizleyen filtreye, partikül filtresi denir. Yanma işleminden sonra oluşan ve egzoz içerisinde bulunan kurumlar, sağlık açısından doğaya salınmaması için filtrelenmesi gerekmektedir. Partikül filtresi ise bu kurumları filtreleyerek atılımını engelleyen malzemelerdir. İç yapı olarak bal peteğini andıran filtre, katalitik konvertör sisteminin yapısına benzemektedir. Yanma sonucu egzozda biriken partikülleri bünyesine hapseden partikül filtresi, partiküllerin zamanla artması sonucu tıkanır. Bu durumda basınç sensörleri, dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve kritik seviyede ise rejenerasyon (yenileme) işlemini başlatır. Ancak kurum seviyesi bazen öyle bir duruma gelir ki yenileme işlemi de işe yaramaz. Bu durumda aracın partikül filtresi temizlenmesi gerekir.

Egzoz Borusu Değişimi

Aracın egzoz borusu değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Egzoz borusu, tüm egzoz sisteminin temel elemanıdır. Motordan tahliye edilmesi gereken hava, öncelikle egzoz manifold üzerinden geçer. Buradan bir egzoz borusu yardımıyla katalitik konvertör içine, yani bir diğer adıyla katalizöre gelir. Katalizör üzerinde filtreleyip temizlenen hava yine egzoz boruları vasıtasıyla aracın arkasına kadar uzanır. Uç noktasında egzoz borusuna takılan egzoz susturucu uçları ile sistem sonlanır ve hava tahliye edilir.
Egzoz borusu paslanmaz çelikten imal edilir. İçinde gürültüyü azaltmak için izocam gibi bir malzemeyle kaplıdır ve bu malzemenin ortasında havanın ilerlediği başka bir boru daha bulunur.
Egzoz borusunda herhangi bir hasar olması durumunda egzoz sisteminde sorunlar ortaya çıkabilir. Egzoz borularında bir hasar ve yıpranma olduğunda öncelikle bunun tespiti yapılması gerekir. Egzoz sisteminin hangi bölümünde olduğu tespit edilen hasar durumuna göre motor durdurulup üzerinden yarım veya bir saat geçip egzoz sisteminin soğuduğundan emin olduktan sonra araç lifte kaldırılır. Eğer takılıysa takılı olduğu yerden, sökmek mümkün değilse hasarlı olan kısım bağlı olduğu yerden kesilerek çıkarılır ve yeni parça takmak mümkünse takılarak, değilse kaynak yapılarak değişim tamamlanır.

Egzoz Manifoldu Değişimi

Aracın egzoz manifoldu değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Motorunuza ve aracınızın türüne bağlı olarak, egzoz manifoldu bir dizi boru veya bir dökme demir manifold grubu olabilir. Bazı araçlarda egzoz manifoldu turboşarja bağlıdır. Esasen egzoz manifoldu yanmış egzoz gazlarını motor silindirlerinden alır ve egzoz sisteminden dışarı atar. Egzoz gazı, motor silindirlerindeki yanma işleminden çıkan yanmış yakıt / hava kalıntısıdır. Zamanla, bileşenlerin genleşmesi ve büzülmesi (motorun ısıtılması ve soğutulması nedeniyle) manifoldun çatlamasına ve sızdırmasına neden olabilir. Bu sızıntılarda kaçan sıcak egzoz gazları, motor bölmesindeki diğer bileşenlere zarar verebileceği için bu durum tehlikeli olabilir. Sızdıran egzoz manifoldu motor performansını da kötü yönde etkileyebilir.
Bazen egzoz manifold contası kırıldığı için egzoz manifoldu sızmaya başlar. Bu gerçekleşirse, tamircinin kırılmış contayı veya saplamayı çıkarması gerekir. Bu da sorunu gidermek için gereken süreyi artıracaktır. Tamirciniz durumun ciddiyetine bağlı olarak ek bir ücret talep edebilir.
Egzoz manifoldu yanmış gazları motordan aktarır. Yüksek sıcaklık bölgelerinde bulunur ve eninde sonunda sızdırır. Bunu önlemek için bir yol yoktur. Tamirciniz, bu parçayı değiştirirken cıvatalar üzerinde kaymayı önleyici malzeme kullanmalıdır. Bu, silindir kapağındaki cıvataların kırılmasını önlemeye yardımcı olacaktır.
Sızdıran egzoz manifoldu, sağlık ve güvenlik açısından da önemlidir. Motordan çıkan sıcak egzoz gazı, motor bölmesine yakın plastik aksamda hasara neden olabilir.

Egzoz Susturucu Değişimi

Aracın egzoz susturucu değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Genel olarak egzoz susturucusu motordan çıkan hava atılırken oluşan gürültüyü en aza indirmek için kullanılan bir aparattır. Trafikteki gürültüyü azaltmak adına, belediyeler susturucusu olmayan araçlara egzoz susturucusu cezası uygulamaktadır.
Susturucu ve egzoz sistemi arasındaki kelepçe üzerindeki civatalar anahtar veya uygun tornavidayla sökülür. Civata kelepçeden çıkarılır. Kelepçe çıkarıldıktan sonra susturucu hafifçe yerinden kımıldatılarak boruya zarar vermeden yerinden çıkarılır.
Çıkarılan eski susturucu ve takmak istediğimiz yeni susturucunun bağlantı noktaları kabaca bakılarak kontrol edilir. Uygun değilse egzoz susturucusu adaptörü kullanılır. Bu adaptöre egzoz susturucusu aparatı da denir. Yeni susturucuyu taşıyacak olan askılar, egzoz bölgesindeki taşıyıcı plastik kısımlara takılır. Bu askılar egzozun sallanarak tıkırtı yapmasından ve titreşerek ses çıkarmasından oluşan kabin içi sesi engeller. Yeni egzoz takılmadan önce sprey macun ile eski egzozun çıkarıldığı yer kaplanır. Boru üzerinde herhangi bir arıza olması durumunda öncelikle egzoz borusu tamir ve bakımı yapılır. Adaptörlüyse adaptörlü olan yoksa normal susturucunun olduğu kısım kaplama yapılmış egzoz kısmına oturacak şekilde monte edilir. Arada herhangi bir boşluk ve boş alan kalmamış olduğundan emin olunur. Boruların birbiri üzerine geçtiği noktada civatalı kelepçe vasıtasıyla borular tekrar hareket edemeyecek şekilde sabitlenir. Civatalar anahtar ile sıkılır. Son aşamada motor çalıştırılıp hafif gaza basılarak herhangi bir sızıntı, tıkırtı, ses vb anormal bir durum olup olmadığı kontrol edilir. Eğer bir kaçak görülürse motor durdurulup egzozun soğuması beklendikten sonra bağlantı noktasından sökülerek doğru şekilde tekrar bağlandığından emin olunarak tekrar egzoz susturucu değişimi yapılır.

Eksantrik Mili Değişimi

Aracın eksantrik mili değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Krank mili gibi eksantrik mili, otomobilinizi yola çıkartan yanma sürecinin vazgeçilmez bir bileşenidir. Egzoz subaplarının hareketini düzenler. Eksantrik mili, kam mili dönerken valfleri itmek ve açmak için lobları (kamlar) kullanır.
Eksantrik mili sızdırmazlık elemanı, eksantrik mili ve silindir kafası arasına oturur. Eksantrik mili başın üstü ile valf kapağı arasını sızdırmaz hale getirir. Bir motorun iç hareketli parçalarının tümü gibi, eksantrik mili, işini düzgün şekilde yerine getirmek için iyi yağlanmış, esasen yağ içerisine batırılmış olmalıdır. Eksantrik mili sızdırmazlığı olmadan, bu yağlama yağı, motor bloğundan sızar, motor bölmesinin kirlenmesine neden olur ve motorun iç bileşenleri yetersiz yağlamadan dolayı tehlikeye düşer. Aynı zamanda toz ve kir gibi etkenlerin motorun iç bileşenlerine zarar vermesini önler.
Eksantrik mili gibi diğer bileşenler değiştirilmediği sürece tipik olarak eksantrik mili contalarının değiştirilmesi gerekmez. Eksantrik mili contalarını değiştirirken triger kayışını değiştirin. Valf kapağı contası kam contası ile aynı bölgede sızıntı yapıyorsa, eksantrik mili contasından veya valf kapağı contasından gelen bir sızıntıyı ayırmak zordur.
Otomobilinizin en önemli parçalarından biri olan eksantrik mili contası, aşırı sıcaklıklara ve basınçlara dirençli, dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır. Arızalanması durumunda aksatılmadan değiştirilmesi gerekir.

Eksantrik Mili - Valf Kapağı ve Conta Değişimi

Aracın eksantrik mili / valf kapağı ve conta değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Eksantrik Mili, kam mili de denilen, motorun işleyişiyle ilgili supapların açılıp kapanmasını ayarlayan bir parçadır. Hareketini krank milinden alır.
Valf kapağı, silindir kapağı olarak da bilinen motorun üst kısmında olan ve yanma odalarını kapatan, supapların üzerinde bulunduğu motor parçasının ismidir.
Silindir kapak contası motorun ana bloğu ve silindir kapağının arasında olan contanın ismidir. Bu birleşme noktasından yağ, su ve kompresyon kaçağı olmasını önler.
Eksantrik milinin sökülebilmesi için motorun sökülmesi gerekmektedir. Motor araçtan ayrılıp uygun bir yere koyulduktan sonra, eksantrik milinin sökülebilmesi için motor bloğunun ön kapağı sökülür. Kapak söküldükten sonra eksantrik milini sabitleyen somunlar sökülür. Krank mili boşa çıkar ve bulunduğu yatağa dikkat edilerek çıkarılır. Çıkarılan eksantrik milinin üzerinde gerekli bakım ve temizlikler yapıldıktan sonra tekrar yerine takılabilir. Eğer triger kayışı koptuysa ve krank mili boş döndüyse krank mili ve eksantrik mili arasında zaman farkı oluşur ve eksantrik mili kırılabilir. Bu durumda değişmesi gerekebilir.
Motor söküldükten sonra silindir kapağı üzerinde bulunan cıvatalar çıkarılarak silindir kapağı sökülür. Silindir kapağının altında silindir kapağı contası bulunur. Yeni silindir kapağı, yeni bir silindir kapak contasıyla birlikte motorun üstüne monte edilir. Cıvataları sıkılır.
Söküm işlemleri tersten gidilerek motor toplanır. Değişim tamamlanır.

El Freni Körüğü Yenileme

El freni körüğünün deri ile kaplanması işlemidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Direksiyon ve vites gibi el freni de araçta en sık kullanılan bölümlerden biridir. Sık kullanmaya bağlı olarak zaman içinde el freni körüğü eskir ve yenilenmeye ihtiyaç duyar. Araç içi tasarıma ve tercihinize göre el freni körüğünde deri veya alcantara malzemeler kullanabilirsiniz. El freni körüğü yenilenmesi de vites körüğü yenilenmesi gibi basit adımları olan bir işlemdir. El freni körüğü tamiri yapılırken plastik aksama zarar vermeyecek plastik sökücü aletler kullanılmalıdır.
Yeni el freni körüğünüzle uyum yakalaması için vites körüğünüzü yeniletmeyi düşünebilirsiniz.
El freni konsolunu sabitleyen vidalar dikkatli bir şekilde sökülmeye başlanır. Vida sökümü bittikten sonra el freninin altındaki çerçeve hafifçe oynatılarak çıkarılır.
El freni körüğünün alt kısmındaki metal çerçeve plastik kelepçeden sökülür ve kelepçe körüğe zımbalı ise zımbalar çıkarılır, yapıştırılmış ise soyularak çerçeveden ayrılır.
Daha sonra metal çerçeve ve plastik kelepçe seçilmiş olan yeni el freni körüğünün alt kısmında birleştirilir. El freni körüğünün değişimi bittikten sonra konsoldaki yerine takılır. Son olarak vidalanarak konsola sabitlenir.

El Freni Teli Değişimi

Aracin yapisina gore liftle kaldirilarak veya iceriden dosemesi sokulerek el freni telinin degisimi ve sokulen parcalarin geri montaji islemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Bir aracın eğimli yerlerde güvenli bir şekilde park edilebilmesi için düzgün çalışan el frenine ihtiyaç vardır. El freni kablo tertibatı, aracın içinden veya altından geçen farklı parçalardan oluşmaktadır. El freni teli, el freni kontrolü ile el freni mekanik tertibatı arasında bağlantı oluşturur. Eğer el freni kontrolü çok kolay veya çok zor, el freni uygulandığında tutmuyor, iki tekerleği tutması gerektiği yerde tek tekerleği tutuyorsa, ses geliyorsa veya eğimli zeminde araç sabit durmuyorsa el freni teli değişimi gerekmektedir. Kampana değişimi sırasında el freni telinin değişime ihtiyacının olup olmadığı gözlemlenilebilir.
İşleme geçilmeden önce araç düz bir zemine park edilir ve tekerlekler takoz ile sabitlenir. Bağlantının yeri belirlenir. Araç kontrollü bir şekilde kriko yardımı ile kaldırılır ve tekerlekler çıkarılır. Ayar mekanizması en gevşek konumuna getirilerek telin çıkması kolaylaştırılır. Tel kontrol tarafından ayrılır ve diğer destekleyici parçalar da çıkarılır. El freni bağlantısı kesilir. Yeni el freni teli eskisi ile uyuşuyor mu diye kontrol edilir ve yenisi takılır. Çıkarılan diğer parçalar yerleştirilir. Tekerlekler yerine takılır ve araç kontrolü bir şekilde indirilir. Son olarak el freni test edilerek işlem tamamlanır.

Elektronik Beyin Değişimi

Aracın elektronik beyin (ECU - Electronic Control Unit) değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Elektronik beyin araçlarda Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) adını verdiğimiz sistem şeklinde bulunmaktadır. Benzinli ve dizel motorlardaki Elektronik Kontrol Ünitesi birbiriyle aynı özellikler sergilemektedir. Elektronik Kontrol Ünitesi araçta gaz verilmesi ile motorda gerçekleşmesi gereken eylemlerin çoğunun ayarlanması sağlamakla sorumludur. Bunların başında yeterli yakıtın gönderilmesini sağlama, aracın devrini ayarlama gibi hayati işlevler yer almaktadır. Elektronik beyin arızalarında beyin tamiri işlemi yapılması zor bir işlemdir. Bu nedenle oto beyin tamiri yapılan yerlerde şanzıman beyni arızalarında tamir yapıldığını görsek de elektronik beyin arızalarında genellikle elektronik beyin değişimi uygulanmaktadır. Elektronik beyindeki arızaların tespitinin yapılması için aracın bilgisayara bağlanılması ve hata kodlarına bakılması gerekir. Elektronik beyinde bir arıza olduğunu emin bir şekilde söylemenin yolu budur.

Elektronik Lastik Subap Değişimi

Aracın sensörler yardımıyla lastik basıncını ölçüp içerideki ekrana gerekli bilgileri veren elektronik subapın değişimi işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Lastik subapları,jantın üzerinde bulunan lastik hava basıncının en önemli parçasıdır. Lastiklere hava basmayı ve lastiklerden hava boşaltmayı sağlayarak basınç seviyesini kontrol eder. Olumsuz çalışmaları durumunda dışarıya hava sızdırırlar ve bunun sonucunda istenilen basınç seviyesi hızla aşağıya iner. Subaplar, lastiklerin darbe almaları sonucu veya lastiklerin zorlu şartlarda kullanımı sonucunda zarar görür. Sürüş güvenliği açısından belirli zamanlarda lastiklerle birlikte değiştirilir. Subaplarda kullanılan malzemeler subapın kalitesini doğrudan etkiler. Son zamanlarda lastik subap değişimlerinde çelik subapkullanılır. Çelik subap, diğer maddelere göre daha az aşınır ve yapısı daha zor bozulur.Subap kapağı ve basınç mekanizması hassas olduğundan elektronik lastik subap değişimi işlemi alanında uzman kişilerce yapılır. İlk olarak araç kriko yardımıyla kaldırılır. Yerden yüksekte olan aracın bijon somunları çıkarılır. Lastik janttan sökülerek yere konulur. Jantın üzerinde kalan subap keski yardımıyla kesilerek alınır. Jantın iç kısmında kalan parça ise pense yardımıyla alınarak atılır. Yeni takılacak olan subap elektronik bilgisayar ortamında teste tutularak lastik hava basıncına uygun olup olmadığına bakılır. Uygun olan subap, subap deliğine dikkatlice pense yardımıyla geçirilir. Subap vanası alınır ve takılan subapın başına geçirilir. Deliğine oturtulan subapın hava kaçırmasını önlemek amacıyla döndürülerek yuvasına tam olarak oturtulur. Daha sonra ise subap kapağı alınarak dişli atlanmadan subapın baş kısmına takılarak sabitlenir. Hava kaçışı olup olmadığına bakılarak subap değişimi test edilir.

Emme Manifoldu Değişimi

Aracın emme manifoltu değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Emme manifold motorun çalışması için gerekli olan havanın silindirlere girmesi için gerekli olan parçadır. Yapı itibariyle egzoz manifold ile benzerlikler gösterir.
Emme manifoldu genelde çok yüksek sıcaklıklara dayanabilen dökme demir veya çelik alaşımlı malzemeden yapılmıştır. Bir ucu, motora bağlı olan silindir başlarındaki hava giriş noktalarına bağlıdır. Bu bağlantı noktalarında sızıntıyı engellemek ve bağlantıyı güçlendirmek için contalar bulunur. Diğer taraftan hava filtresine bağlıdır.
Her ne kadar hava filtresine bağlı olsa da motora giren havada bulunan partiküllerin uzun bir süreçte emme manifolduna yapışması nedeniyle emme manifoldu kirlenir ve temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Emme manifoldunu sökebilmek için öncelikle motorun kapatılıp üzerinden yarım saatten bir saate kadar bir süre geçtiğinden ve motorun soğuduğundan emin olunur. Ardından ilk olarak hava filtresi sökülür ve emme manifolduna ulaşılır. Emme manifoldunun üzerindeki bağlantılar sökülüp motordan ayrılır.
Uzun süredir temizlenmeyen veya değiştirilmeyen emme manifoldunun içinde genellikle sakızımsı yapışkan bir kurum oluşur. Eğer yapı olarak iyi durumda ve üzerinden çatlak kırık vs yoksa tekrar kullanıma müsait durumdaysa emme manifoldu temizliği yeterli olacaktır. Değilse değiştirilmesi gerekebilir.
Malzemesi gereği yüksek sıcaklıklara dayanabildiği için pürmüz ve oksijen kullanarak içerisi yakılarak temizlenebilir veya bazı özel kimyasallar kullanarak da temizliği yapılabilir.
Gerekli temizleme işlemi bittikten sonra contaları yerine koyularak motora bağlantısı yapılır. Daha sonra yerine montajı yapılıp bağlantıları kontrol edildikten sonra hava filtresi yerine takılarak bakım tamamlanır.

Far ayarı

Aracın far ayarının yapılması hizmetidirDetaylı İncele

20 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Far ayarı, özellikle karanlıkta yolculuk ederken hayati önem taşır. Hem karşıdan gelen araçları, hayvanları, yol uyarı levhalarını ve yayaları tespit edebilmek hem de karşı tarafın bir araç geldiğini fark edebilmesi için önemlidir. Bu nedenle farın verdiği ışık ne çok fazla ne de çok az olmalıdır.
Far ayarı zaman içinde kendi kendine bozulabilmekle birlikte far ayarının bozulmasını etkileyen başka faktörler de bulunur. Özellikle kamyonetlerde aracın arkasına fazla yük yüklemek, aracın darbe alması gibi durumlar da aracın far ayarını bozmuş olabilir.
Far ayarlama yapılabilmesi için ilk olarak ayarlama vidalarının bulunması gerekir. Genellikle bu vidalar ışık kutusunun üstünde ve yanında bulunurlar, bu nedenle fardan trim halkasının çıkartılması gerekebilir. Bazı araçlarda ışık kutusunun arkasında bulunabilirler, böyle durumlarda ise akü değişiminde olduğu gibi bazı parçaların çıkartılması gerekebilir. Vidalar bulunduktan sonra her far için ayrı ayrı ayarlama yapmak gerekir. Ayarlama sırasında ışıkların kapalı olması gerekir. Dolayısıyla biri araçta oturup ışıkları açıp kapatırsa çok daha rahat ayarlama yapılır. Genellikle üstteki vida ışığın azaltılıp artırılmasını sağlarken, yandaki vida ışığın sağa ya da sola verilmesini sağlar. Gerekli işlemler tamamlandıktan sonra karanlık ve boş bir yolda yapılan işlemlerin düzgünlüğünün kontrolü yapılabilir.
Yeni araçların far sistemlerinde bazı farklılıklar ya da araca özel özellikler bulunabildiğinden bu tarz işlemlerde aracın kullanım kılavuzuna bakılarak da ek bir uygulama yapılıp yapılmayacağına karar verilebilir. Far ayarı yapıldıktan sonra ampuller hala yeterli ışık vermiyorsa ampul değişimi yapmak gerekebilir.

Far Değişimi

Aracın far değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Far değişimi, far camının matlaştığı, su aldığı ya da herhangi bir darbe sebebiyle iş görmez hale geldiği durumlarda yapılır. Far değiştirme basit bir işlem gibi gözükse de tampon ve tekerlek gibi parçaların çıkartılmasını gerektirdiği için çok da pratik ve hızlı bir işlem değildir.
Ön tampon değişimi ve arka tampon değişiminde olduğu gibi değişecek farın bulunduğu yere göre aracın ön tamponu, kaputun ve ön çamurlukların iç kısmındaki bağlantıların sökülmesiyle ya da arka tamponu, bagajın iç ve aracın alt kısmındaki bağlantılarının sökülmesiyle çıkartılır. Tampon çıkartıldığında farların bağlantıları ortaya çıkar. Bu civatalar sökülür. Farlar yerinden hafifçe hareket ettirilir ve farın arka tarafında bulunan bağlantılar da çıkartıldığında far tamamen serbest kalmış olur. Sökme işlemi tamamlandığında yeni farın montelenmesine geçilebilir. Yeni far yerine tam olarak oturtulmadan önce arkasındaki bağlantılar takılır. Ardından yerine tam olarak oturtulup kenarlarındaki civatalar tekrar takılır. Bu işlemin de sonrasında tampon da yerine montelenerek far değişim işlemi tamamlanmış olur.

Far Yıkama Motoru Değişimi

Aracın far yıkama motoru değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Far yıkama sistemi, farların kirden ve pislikten arınmasını sağlayarak ışık kalitesinin iyi durumda kalmasına yardımcı olur. Far yıkama motoru arızalandığında, bu durum yıkayıcının çalışmamasına ve karanlıkta farların yeterli ışık vermesini engelleyerek görüş açınızın düşmesine neden olur. Far yıkama motoru değişimi, özellikle toprak arazilerde çok zaman geçiren sürücüler için en az cam yıkama motoru değişimi kadar önemlidir.
Far yıkama motoru değişimi gerçekleştirilecekse ilk yapılacak işlem far değişimi uygulamasında da yapıldığı gibi tamponu sökerek işe başlamaktır. Ardından far yerinden sökülür, bağlantıları çıkartılır ve motora ulaşılır. Motorun bağlantıları da sökülür böylece söküm işlemi sona erer. Araca uygun yeni far yıkama moturu o bağlantılara bağlanarak yerine takılır. Sonrasında far da bağlantılarıyla birleştirilerek monte edilir ve son aşamada tampon da takılarak değişim işlemi tamamlanır. Bu uygulamayla far yıkama motoru sorunsuz çalışır. Eğer herhangi bir nedenle far yıkama işleminin gerçekleşmemesi söz konusu olursa motor dışındaki diğer parçalardan birinde sorun var demektir, diğer parçalar kontrol edilmelidir.

Fren Balata Değişimi

Aracın kaldırılarak lastiklerinin, kaliperlerinin sökülerek balataların sökülmesi ve balataların yenisi ile değiştirilerek; sökülen parçaların geri montajı işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Fren balatası fren sisteminin her tekerlekteki bir iç parçasıdır ve fren kaliperine bağlı olarak bulunurlar. Fren yaptığınızda, fren balataları fren diskleri üzerine baskı uygular ve aracı yavaşlatır. Aracın kaldırılarak lastiklerinin, kaliperlerinin sökülerek balataların sökülmesi ve balataların yenisi ile değiştirilerek; sökülen parçaların geri montajı işlemine genel olarak balata değişimi işlemi adı verilmektedir. Fren kaliper arızası sonucunda kaliper değişimi işlemi yapılmaması balatalara hasar verip balata değişimine sebep olabilmektedir. Genelde kullanıcılar tarafından aynı olduğu düşünülse de baskı balata ve fren balataları farklı yapılardır. Fren balata fiyatları farklı araç modellerinde farklılıklar göstermektedir. Araçlarda frene bastığında aracın durmasının normalden fazla zaman alması, frene basınca balatalardan sesler gelmesi balatanın ömrünün bittiğine ve değişmesi gerektiğine yorumlanabilir. Araçlarda fren balatasının değişim süresi için de kesin bir süre olmamakla birlikte aracın kullanım şekli, aracın kilometresi vb değerler balata ömrü ile ilgili bilgiler verebilir.

Fren Diski Değişimi

Aracın lasitikleri ve fren diskinin üzerinde bulunan parçaların sökülerek, fren diskinin değiştirilerek sökülen parçaların geri montaj işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Otomobillerde fren diski değişim süresi veya fren değişimi kaç kilometrede yapılmalıdır sorularına cevap olarak net süreler yoktur. Olağanın dışında bir ses, farklı yöne çekme veya fren testi sırasında gözlemlenen anormal durumlarda, disklerin değişimi gerekli olabilir. Fren disk değişim fiyatı kaliperde bir sorun olup olmamasına göre değişen, makul bir miktardır.
Araç kriko kullanılarak güvenli bir şekilde kaldırıldıktan sonra tüm tekerlekler, fren disklerine tam erişim için çıkarılır. Kaliperler cıvatalanmış ise cıvataları sökülür ve kaliper ünitesi çıkarılır. Daha sonra kaliperi yerinde tutan armatür çıkarılır. Eski fren diskini sabitleyen vidalar sökülür ve disk çıkarılır. Yeni fren diski yerleştirilir. Eski vidalar yıpranmış gözüküyorsa, kullanımı daha fazla probleme yol açacağı için yeni vidalar kullanılarak fren diski sabitlenir. Kaliper yerine takılır ve tekerlek dikkatlice yerleştirilir. Fren test edilir ve kısa bir sürüş yapılır. Olağanın dışında bir durum fark edilmezse fren diski değişim işlemi tamamlanır.

Fren Hidroliği Değişimi

Fren hidrolik sıvısının boşaltılarak yenilenmesi işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Hidrolik fren sistemlerinde kullanılan metal aksamın paslanmasını önleyen hidrolik sıvısıdır. Fren hidroliği değişim süresi maksimum 2 yıldır. Araç fren hidroliği değişimi hidrolik sıvısının azaldığı durumlarda da gereklidir. Hidrolik sıvısının azalmasının pek çok nedeni olabilir. Borularda sızıntı olması, bağlantı noktalarındaki gevşeklikler veya tekerlek fren silindirinin aşınması bu nedenlerden bir kaçıdır.
İşlem fren merkezine en uzak tekerlekten en yakın tekerleğe doğru, sıra ile yapılır. İlk olarak tahliye vidasının sökülür ve şeffaf hortum plastik kelepçe ile tahliye vidasına sabitlenerek sıkılır. Fren pompalanarak basılı tutulur ve tahliye vidası açılıp kapatılarak fren hidroliği boşaltılır. Burada fren sistemine hava aldırmadan hidroliği değiştirmek çok önemlidir. Fren hidrolik deposunun dolu olduğu kontrol edilmeli ve tamamen boşlamadan üzerine hidrolik eklenmelidir. Fren sisteminde eski hidrolik bitip yeni hidrolik gelinceye kadar bu işlem devam ettirilir. Tahliye vidasını iyice sıkıp işlem tamamlanır. Eksilen hidrolik maksimum seviyesine kadar doldurulur. Fren merkezine en uzak 2. Tekerlek olan sağ ön tekerleğe geçilir ve tüm tekerleklere aynı işlem uygulanarak araç fren hidroliği değişimi tamamlanır.

Fren Testi

Aracın tamburlu elektronik fren test makinasına cıkartılarak fren performansı ve fren durumu ölçülür.Detaylı İncele

50 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Özellikle 2. El araba alım-satımlarında mutlaka yaptırılması gereken fren testi hayati önem taşımaktadır. Fren testi makinesinde kolayca yapılan bu test sayesinde aracınızın fren testi değerlerini öğrenebilirsiniz.
Motor çalıştırılmadan önce el freninin çekili olduğundan emin olunmalıdır. Fren pedalı sertleşene kadar pompalanır ve basınç korunur. Debriyaj pedalına basılır ve motor çalıştırılır. Freni pedalı yavaşça düşmeye başlayacaktır, bu araç fren sisteminin doğru çalıştığını gösterir. Eğer pedal düşmeye devam ediyorsa fren hidroliği değişimi gerekebilir. Fren basıncın korunur ve el freni kontrolüne geçilir. El freni indirilir ve ön paneldeki ilgili lambanın söndüğü kontrol edilir. Açık kalırsa fren hidroliği seviyesinin düşük olabileceğini veya fren balatalarının takılabileceğini gösterir.

Gösterge Paneli Değişimi

Aracın gösterge paneli değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Aracımızda bulunan, kilometre saati, devir saati, yakıt göstergesi ve birçok göstergenin yer aldığı kısma gösterge paneli adı verilir. Gösterge panelleri kullanıcıyı bilgilendirmek amaçlı kullanılmaktadır. Aynı zamanda güvenli sürüş için de önemli rol oynayan panelde birçok arızanın ışıkları da bulunmaktadır. Örneğin, yakıt seviye sensöründen gelen ve yakıt seviye bilgisini görebilmemiz için, gösterge paneli üzerinde bulunan yakıt seviye göstergesi arızalanabilir. Bu tarz durumlarda bizi beklenmedik şekilde yakıtsız kalma gibi sürprizler ile karşılayabilir. Bunun gibi birçok gösterge arızası bizleri zor duruma sokmaktadır.

Hava Filtresi Değişimi

Aracın hava filtresi değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Nasıl polen filtresi araç içindeki havayı temizliyorsa hava filtresi de motorun çalışması için ihtiyacı olan havayı temizler, böylece motora pis bir hava vermez. Motora giden havanın temiz olması araç performansı için önemlidir bu nedenle hava filtresi değişimi her sene yapılmalıdır.
Bu filtre değişimi için öncelikle aracın markasına göre filtre seçmeye dikkat edilmelidir. Araçtan araca filtre tipleri değişiklik gösterebilir. Doğru filtre seçilip alındıktan sonra aracın ön kaputu açılır ve hava filtresi kutusu bulunur. Kutunun içinden eski hava filtresi çıkartılır. Alınan yeni filtre, eski filtrenin çıkarıldığı yere yerleştirilir. Kapak kapatılır ve işlem bu şekilde tamamlanmış olur. Hava filtresini değiştirerek aracınızın performansını artırmış olursunuz, bu sayede sorunsuz ve düzgün bir sürüş keyfi yaşarsınız.

Headers Değişimi

Aracın headers değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Düzgün akış hatlı egzoz manifoldunun görevi standart olan egzoz manifold ile aynı şekilde motordan çıkan gazları egzoz sistemine iletmektir. İngilizcede “headers” olarak geçer. Ancak bu tip manifoldlar motor için yüksek performans sağladıkları için modifiye araç yapmak isteyen kişiler tarafından genellikle ilk modifiye edilmek üzere ilk değiştirilen kısımlardan biridir ve yüksek bir araç performans artışı sağlar. Bununla birlikte emme manifold da performans artışı sağlayacak şekilde modifiye edilerek araç için gerekli olan hava giriş çıkışından maksimum verim almaya çalışılır. Bunun dışında, standart olan manifoldlarda arıza olduysa ve yenilenmeleri gerekiyorsa da bu tarz manifoldlar takılabilir.

Helezon Yay Değişimi

Aracın helezon yay değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Helezon yay, amortisör sisteminin veya diğer adıyla süspansiyon sisteminin etrafını saran, aracın yolda stabil kalmasını ve sarsıntısını önleyen yay sistemidir. Ayrıca dönüşlerde de aracın yol tutuşunu artırır. Tekerlerin yol tutuşunun maksimum düzeyde olmasını sağlar. Yaylar çelikten imal edilir.
Helezon yaylar, 4 tekerde de bulunur. Sökülecek olan helezonun bulunduğu teker çıkarılır. Ardından amortisörlerin aks taşıyıcılarıyla bağlantısını sağlayan cıvataları sökülür. Ön tarafta motor kaputunun altında, arka tarafta da bagaj kapağının altında olması muhtemel olan, amortisörlerin üst bağlantıları sökülür. Üst bağlantılarının sökülmesiyle birlikte amortisör boşa çıkar. Amortisörden özel bir makine yardımıyla helezon yayı gerdirilir. Daha sonra yayın üzerindeki amortisör tablası çıkarılır. Amortisör tablasında da sesi, tıkırtıyı emen malzemeler bulunur. Eskimesi durumunda değiştirilmesi gerekebilir. Tablayı yerinden çıkardıktan sonra helezon yay boşa çıkar ve yerinden çıkarılır. Değişim veya bakım işlemi yapıldıktan sonra tekrar yerine takılır. Gerdirme aparatıyla tutulurken üst tabla yerine takılır. Gerdirme aleti çıkarılır. Takılmaya hazır olan amortisör çıkarılan yere tekrar elle takılıp cıvataları sıkılarak montajı tamamlanır.

Hız Göstergesi Tamiri

Aracın Hız göstergesi Tamiri HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Hız göstergesi aracın hızındaki anlık değişimlerin sürücü tarafından gözlemlenmesini sağlayan araçtır. Eski nesil araçlarda dişliler ve kablolar aracılığıyla çalışan hız göstergeleri yeni nesil araçlarda ise hız sensörleri kullanarak çalışmaktadır. Hız göstergeleri kilometre sayaçları ile aynı düzende çalışmasından dolayı ikisinin birden arıza yapması muhtemeldir. Hız göstergesinin bozulması güvenli sürüşün önüne geçebilecek nedenlerden biridir. Hızınızı tam olarak bilmemeniz sizi daha hızlı kullanmaya yönlendirebilir ve bunun sonucunda da daha büyük maliyetlere sebep olacak trafik kazalarına yol açabilir. Hız göstergesi bozulduğu durumlarda hız göstergesi tamiri veya yeni bir elektronik hız göstergesi satın alımı gerçekleştirilebilir. Yeni hız göstergesi satın almak yerine onu tamir etmek genellikle daha ucuza mal olmaktadır. Hız göstergesi tamiri için uygulanması gereken adımların çoğu kilometre sayacı arızalarındaki adımlarla benzerlik göstermektedir. Hız göstergesi tamiri için akünün eksi kutbundaki kablo sökülür. Sonrasında düz başlı vida kullanılarak hız göstergesinin yanındaki conta sökülür. Daha sonra kilometre sayacı ile hız göstergesini aynı hizada tutan sayaç dışarı çıkartılır. En son hız göstergesinin arkasındaki kablolar da sökülerek tamamıyla göstergesinin dışarı çıkarılması sağlanır. Genellikle arızanın sebebinin dişli mekanizmasının bozulmasından kaynaklandığı gözlemlenir. Eğer arıza dişli mekanizmasından kaynaklanıyorsa internetten veya oto yedek parça satan yerlerden yenisi satın alınabilir. Eğer başka bir parça arızalıysa o parçanın yenisi satın alınabilir. Son olarak arıza anlaşılmıyorsa hız göstergesi ve sistemi tamamen yenisi ile değiştirilebilir.

Jant Düzeltme

Darbeli veya standart halini kaybetmis jantın eski seklini kazandırılması işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Gündelik hayatta araçla seyir halindeyken duramayıp kaldırıma çarpma, bazı yerlerde göremeyip lastiği sürtme gibi kazalar sonucunda jantlarda yamulma ve eğilme gibi hasarlar oluşur. Bu jantlar demir, çelik ve aluminyum alaşımlı olabilir. Bu hasarların sonucunda araçalarda hafif titremeler, sağa/sola sapmalar gibi çeşitli sorunlar oluşur. Buna bağlı olarak frenleme gücü ve aracın çekiş gücü gibi konularda performans düşüşü olur. Buna ek olarak jantlarda hasar sonucu yamulma sorunu söz konusu ise bu durum balans ayarlarının da bozulduğunu gösterir. Hasarlı jantların düzeltilmesi işleminden sonra jantlar orjinal hale getirilir ve lastik balans ayarı yapılır. Eğri ve yamuk jantların düzeltilmesi işlemi profesyoneller tarafından doğru ekipmanlarla hassas biçimde yapılır.Jantların hasar büyüklüğüne ve cinsine göre farklı yöntemler izlenir. Öncelikle jantın alaşımlı mı yoksa normal mi olduğuna bakılır.Alaşımlı jantlardan yaygın olan çelik alaşımlı jantların düzeltilmesi işleminde hava basınçlı presler kullanılır. Hasarlı bölgeye basınçlı pres uygulanarak jantın eski haline dönmesi sağlanır. Alaşımlı olmayan jantlarda ise ısıtma/kaynak yöntemi uygulanır . Çatlak , kırık gibi hasarı bölge kaynak makinası yardımıyla ısıtılılır ve kolayca bükülerek eski haline dönmesi sağlanır. Bu yöntem alaşımlı jantların bağ yapısını bozduğundan dolayı alaşımlı jantlarda kaynak yöntemi kullanılmaz.

Kaliper Değişimi

Aracın fren kaliperlerinin sökülerek değiştirilmesi ve geri montajı işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Fren kaliperi, janta dışarıdan bakıldığında diski bir el gibi kavramış gibi görünen, frenlemeyi meydana getiren hidrolik bir parçadır. Bazı araçlarda kaliperin kırmızı mavi gibi renklere boyanmış olduğu görülebilir. Fren kaliperi aracı yavaşlatacak gücü elde edebilmesi için fren balatasının ileri geri hareketini sağlayan ve balataya yataklık eden parçadır. Paslanan veya aşınan kaliperler frenlemede çeşitli sorunlara yol açabilmektedir. Fren pedalına basıldığında fren hidrolik boru ve hortumlarından gelen basınçlı fren hidrolik yağı, fren kaliperindeki bağlantı rekorundan girer, kaliper silindirinin içerisindeki pistona etki eder ve pistonu ileri iterek balataları fren diskine bastırarak sürtmesini sağlar. Kaliperde meydana gelen arızalar ilerleyen zamanlarda balata arızasıyla balata değişimine sebep olabilmektedir. Kaliperde meydana gelen arızalar aracın frenleme esnasında ses çıkarmasıyla, sağa sola çekmesiyle ve buna benzer sorunlarla anlaşılabilir. Fren kaliperi fiyatları büyük farklılar gösterip kaliper arızalarında aracınızı tamirciye göstermenizi öneririz.

Kampana Değişimi

Aracın fren kampanasının sökülerek yerine yenisinin takılması işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Kampana frenleri günümüzde pek çok araçta kullanılan yaygın bir araç fren sistemi seçeneğidir. Genellikle araçların arka akslarında bulunurlar ve araç için park freni olarak işlem görürler.
Kampana fren değişimine başlamadan önce aracın tekerlekleri altına takoz konularak kriko ile araç yükseltilir. Aracın arka tekerlekleri sökülür. Daha sonra kampanayı tutan vida sökülür ve kampana çıkarılır. Kampanın sökülmesi zor olabilir, bu durumlarda balata spreyi kullanılabilir. Kampananın üzerinde iki tane çekme yayı, yayların hemen altında baskı çubuğu, balataları sabitlemek için yaylı vidalar, alt kısımda balataları birbirine bağlayan geri çekme yayı, onun arkasında, el freni teli ve tüm sistemi harekete geçirmek için en üstte tekerlek fren silindiri bulunmaktadır. Bu parçalar sökülür ve balatalar fren silindirinin pistonuna zarar vermeden dışarı çıkarılır. Eğer fren telinin yıpranmış olduğu gözlemlenirse fren teli değişimi gerekmektedir. Tekerlek poryasının üzeri tel fırça ile temizlenir. Eski balatalardan çıkarılan parçalar yeni balatalar üzerine yerleştirilir. Fren silindirine ve lastiklerine dikkat edilerek yenilenen balatalar yerleştirilir ve sabitleyici yaylar ve vidalar takılır. Kampana yerine takılır ve tekerlekler yerleştirilir.

Kapı Boya

Aracın kapı dış boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Arabanızın kapısında zedelenmeden, çarpmadan ya da çizilmeden dolayı oluşan renk bozulmaları varsa araba boyama işlemlerinden biri olan kapı boyama işlemini yaparak kapının rengini aracınızın rengiyle eşitleyebilirsiniz. Bu uygulama tavan boyama ve çamurluk boyama gibi işlemlere göre nispeten daha kolay bir uygulama olsa da olaya vakıf değilseniz, aracınızı uzman bir boyacıya boyatmanızda fayda vardır.
Önce boyanın gelmesi istenmeyen yerler örtülür. Sonra boyanacak yer temizlik tineriyle silinip zımparalanır. İnce bir zımparalama işlemi boya uygulamasını daha hatasız gösterir. Zımpara sonrası bölgeyi tozdan arındırmak için temizlik tineriyle tekrar silinir. Sonrasında bu yer macunlanır. Macun hazırlanırken sertleştirici ve macun oranı kutunun üzerindeki oranlara bakılarak ayarlanır ve bu oranlara göre karıştırılır. Macun ince çekilir, aksi halde çatlayabilir. Macunun kuruması yaklaşık 15 dakika kadar beklenir, bir kat daha macun çekilir ve yaklaşık yarım saat kurumaya bırakılır. Daha sonra zımparalama işlemi yapılır ve bölge temizlik tineriyle silinir. Bu aşama da tamamlandığında astar çekilir. Astar hazırlanırken de sertleştirici ve astar kutuda yazan oranlara göre karıştırılır. İlk kat çekildikten sonra 20 dakika kadar kuruması beklenir ve ikinci kat da çekilip 4-5 saat kurumasına izin verilir. Son zımparalama işlemi de yapılıp temizlik tineriyle bölge silinir. Sonraki uygulamada iki seçenek vardır. Zamanınız kısıtlıysa, eski boyanın bulunduğu bölgeye cila uygulaması yapılıp boyanacak bölge iki ya da üç kat boyanıp aradaki geçiş de yama tineriyle yok edilebilir. Burada önemli nokta boyama yapılan tabancayla tiner atılan tabanca aynıysa iki işlem arası tabancayı yıkamaktır. Aksi taktirde istenmeyen sonuçlar doğabilir. Eğer zaman sıkıntım yok diyorsanız boyaya başlanmadan önce boya yapılacak yerden daha büyük bir alana matlaştırma yapılır. Gri keçe ve su ile ya da matlaştırma sıvısı kullanılarak bu işlemi gerçekleştirilebilir. Ardından yüzey temizlenir ve kurulanır. Boyanacak yer mumlu bezle silindiğinde bölge artık boyanmaya hazır hale gelir. İki ya da üç kat boya uygulaması yapılır. Boya kuruduktan sonra yüzey tekrar mumlu bezle silinir. Matlaştırma yapılan alanla eski boyanın olduğu alanın sınırını kapsamayacak şekilde yama tineri vurulur. Yama tineri matlaştırılmış bölgeyle lokal boyanın atıldığı yere kadar uygulamaya dikkat edilir. Birkaç gün sonra da renk geçişini kaldırmak için pasta cila uygulaması yapılır. Bu uygulama düz renk araçlar için geçerlidir. Eğer aracınız metalik renkteyse bölgeyi boyadıktan sonra iki kat vernik uygulaması yapılmalıdır.

Katalitik Konvertör Değişimi

Aracın katalitik konvertör değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Katalitik konvertör, bir diğer adıyla katalizör, benzinli araç motorlarının sağlıklı çalışabilmesi için gerekli olan bir parçadır. Yakıt tüketiminde tasarruf etmeye yardımcı olur.
Ayrıca motordan çıkan zararlı gazları da süzerek çevre temizliğine de katlı sağlamaktadır. Trafik yasalarına göre araçların katalizörsüz kullanılması yasaktır. İçinde filtreler ve zararlı gazları etkisiz hale getiren bir system bulunmaktadır. Egzoz sisteminde, egzoz manifold devamında çıkan egzoz borusu ile bağlı bulunur. Kirlenmiş, özelliğini yitirmiş, fonksiyonunu kaybetmiş katalizörler motor çekiş gücünde azalmaya sebep olduğu ve filtre görevini düzgün yerine getirmediği için düzenli kontol ettirmek gerekir. Katalizörde bulunan arızalar emisyon değerlerinin yüksek çıkmasına sebep olabilir. Bu yüzden araç muayeneden geçmez. Ayrıca cezası bulunmaktadır. Katalizör sistemi, filtrelerden oluşan özel bir sistem olduğu için tamir edilmesi mümkün değildir. Değiştirilmesi şarttır.
Katalizörler değiştirilmek istendiğinde öncelikle motor durdurulup egzoz sisteminin yaklaşık yarım veya bir saat civarında soğuması beklenir. Aracın lifte kaldırılması şarttır. Kriko veya yükselticiyle katalizöre ulaşmak veya üzerinde işlem yapmak mümkün değildir. Lifte kaldırılan aracın altında soğumuş olan egzoz sistemi üzerinde, eğer takılma yeri varsa takılma yerinden, yoksa kesilerek katalizör çıkarılır. Yeni katalizörü, takılma yeri varsa takarak, yoksa kaynak yapılarak yerine montajı yapılır.

Kilometre Sayacı Tamiri

Aracın kilometre sayacı ile ilgili parçalarının sökülüp gerekli onarımlar yapıldıktan sonra monte edilmesi işlemidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Kilometre sayacı, aracın gösterge bölümünde bulunan ve ilk kullanıldığı tarihten itibaren katettiği mesafeyi göstermeye yarayan araçtır. Kilometre sayaçları dijital ya da mekanik olabilir. Mekanik kilometre sayaçlarında çok fazla dişli bulunmaktadır. Bu sayaçtaki her bir dişli bir basamağa denk gelmektedir. Dijital sayaçlar bilgisayar çipi sayesinde toplam mesafeyi hesaplaması ile mekanik sayaçlardan ayrılır. Total kilometre göstergede dijital olarak gösterilir. Araçlarda bunlara ek olarak günlük kilometre sayaçları da olabilir. Günlük kilometre sayaçları istenilen zamanda başlatılıp istenilen zamanda sıfırlanabilir. Kilometre sayaçları bazı durumlarda arıza yapabilir ancak tamirinin çok zor olduğu söylenemez. Kilometre sayacının tamiri için ilk önce akünün eksi kutbundaki kablo sökülür. Sonrasında hız göstergesinin yakınındaki conta sökülür ve kenara kaldırılır. Bu işlem için düz başlı vida kullanılabilir. Daha sonrasında kablolar sökülmeden sayaç tamamen dışarı çıkarılır. Bu işlemin akabininde kabloların nereye bağlı olduğu akılda tutulur ve kablolar tamamen sökülür. Sayacın içinden günlük kilometre sayacı çıkarılır. Sonrasında dikkatli bir şekilde davranılarak hız göstergesi yavaşça sökülür. Hız göstergesi ölçeğinin yakınındaki vidalar da sırasıyla sökülür yeni dişli buraya yerleştirilir. Gerekli tamir işlemleri yapıldıktan sonra sökülen parçalar eski yerlerine konulur. Eğer dikkatli bir şekilde bu işlemler uygulanırsa herhangi bir zorluk yaşanmadan kilometre sayacı tamir edilebilir. Üstelik burada yapılan işlemler hız göstergesi arızalarında kullanılan işlemler olduğundan dolayı hız göstergesi arızalarında da işinize yarayacaktır.

Kış Bakım Paketi

Antifriz değişimi, fren hidroliği değişimi, silecek montajı & değişimi, balans hizmeti, far ayarı, klima dezenfeksiyonuDetaylı İncele

450 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Sürücülerin özellikle bugünlerde olası tehlikeleri önlemek için araç bakımlarına her zamankinden daha fazla özen göstermesi gerek. Soğuk hava koşullarında aracın verimli şekilde kullanılabilmesi ve aracın direncinin artırılması için bazı önlemler alınması gerekmektedir. Tüm zamanlarda araç bakımı önemli olsa da uzmanlar özellikle kış mevsiminde yapılmayan araç bakımının ileride daha büyük sorunlara yol açtığını belirtiyor. Soğuk ve karlı bir sabaha uyandığınızda çalışmayan bir araçla karşılaşmak istemiyorsanız, rutin kış bakımlarını mutlaka yaptırmalısınız. Kış aylarında sağlıklı bir seyahat süreci için aracınızın tüm kontrollerini yaptırmalı soğuk havada, kaygan zeminde, görüş mesafesinde yaşanan aksaklıklara karşı önlemenizi almalısınız.

Klima Bakımı

Aracın klimasının bakım ve kontrol işlemidir.Detaylı İncele

100 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Araç klima bakımı yakıttan tasarruf etmek ve konforlu bir yolculuk için düzenli olarak yapılması gereken bir işlemdir.Araçlardaki klima sistemi motordan alınan güç yardımıyla araç içerisinin kışın ısınmasına, yazın da soğumasına yarayan konfor odaklı sistemdir. Bir diğer işlevi ise soğuk kış günlerinde araç içerisindeki nemi alarak buğulanmayı azaltmaktır.
Sağlıklı çalışan bir klima sistemi için araç kliması yılda en az bir kere kontrol ettirilmeli ve gerekirse klima gaz dolumu gibi bakımlar yapılmalıdır.
Araç klimasının aracı yeterli anlamda soğutmamasının iki nedeni olabilir. Bunlar; klima gazında azalma veya gazın bitmesi ve polen filtresinin tıkanmasıdır.

Klima Boru Tamiri

Aracın klima boru tamiri hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınızın kliması pek çok farklı parçadan oluşmaktadır. Bu parçaların her biri üstlendikleri görevleri tam anlamıyla yerine getirmek için farklı maddeler kullanarak üretilirler. Klima boruları içerilerinden geçirdikleri havanın özelliğine göre ve görevlerine göre farklı esneklik özellikleri ve üretim özellikleri gösterirler. Araç kliması geniş bir çalışma prensibine ve parça ağına sahiptir. Klimanız aracınızın iç ısısını dengelemekle birlikte motor üzerinde de önemli etkiye sahiptir ve araç içindeki bazı parçaların fazla ısınıp fazla soğumasına da engel olur.
Araç klimanız içerideki havayı dengelerken dışarıdan aldığı havayı klima sistemi içerisinde döndürerek istenilen basınç ve sıcaklığa getirir. Bu işlemi yaparken kullandığı havayı dışarıdan aldığı için dışardan gelen havanın içerisindeki kir tanecikleri ve bitki polenleri zamanla klima sistemi içerisindeki boru ve parçalarda birikir. Bu birikme sonucu klima sistemi içerisindeki parçaların görevini tam yerine getirememesi sebebiyle araç içi ısıyı dengelemek için kullanılan güç artar. Araç klimasındaki bozulmalar aracınızın çekişten düşmesine sebep olabilir. Bu sebeple klima sistemi temizliğini ve kontrolünü düzenli olarak yapmanız gerekmektedir. Bu kontrol sonucunda hasarlı olan parçalar varsa onarım yapılması gerekir.

Klima Devirdaim Motoru Değişimi

Aracın klima devirdaim motoru değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Devirdaim pompası motorun aşırı ısınmasını engelleyerek belirli bir sıcaklıkta çalışmasını sağlamaktadır. Klima devirdaim motoru ise bundan farklı olarak klimanın işlevini düzgün bir şekilde yerine getirmesini sağlayan parçadır. Klimanın görevlerinin araç içi sıcaklığı dengede tutmak ile başlayıp, nem oranını ayarlama ve araç içinde dolaşan havanın temizliğini sağlamak olarak yorumlayabiliriz. Klimadaki devirdaim motoru da araç içi hava sirkülasyonun gerçekleşmesinde klimanın görevli parçası olarak açıklanabilir. Klima devirdaim motoru ile ilgili işlemler yapılırken klima bakımı yaptırıp klima temizleme işleminin de yapılmasını öneririz. Klimanın içerisinde tozlanmış bölümler filtrelerden gelen havanın etkisini ve temizliğini azaltacağı için klima temizliği de önemli bir rol üstlenecektir.

Klima Elektrik Tamiri

Aracın klimasının elektrik aksamı tamir hizmetidir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Klimalar araçlarda sıcak soğuk hava dengesini sağlayan araçlardır. Klimanın görevi sadece araç içi sıcaklığı ayarlamak olmayıp aynı zamanda araç içi nem oranını da ayarlayıp temiz hava sirkülasyonunu a sağlamaktadır. Oto klima tamiri hizmeti veren firmalar klimalardaki arızaların durumuna göre klima elektrik tamiri uygulayabilmektedir. Aynı firmalar bazı klima arızalarında klima montajı hizmeti de sağlamaktadır. Klimanızı çalıştırdığınızda klima çalışma sesi geliyor ancak klima dışarıya rüzgar üflemiyorsa ve hava filtreleriyle fan motorunda arıza yoksa klimanın elektronik kontrol ünitesinde arızası olabilir. Elektrik kontrol ünitesinde PCB adı verilen çipli bir sistem bulunmaktadır. PCB klima sisteminde fan motorunun çalışması ve aktarımın yapılmasını sağlamaktadır. PCB ile yapılan aktarım miktarı avometre denen araç ile tespit edilebilir. Eğer yapılan ölçümde aktarım miktarı yetersiz ise PCB’nin başka bir PCB ile değiştirilmesi gerekmektedir.

Klima Gaz Dolumu

Aracın klima gaz dolumu işlemiDetaylı İncele

100 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Aracınızın kliması artık soğutmuyorsa sorun klima gazının bitmesinden dolayı olabilir. Böyle durumlarda klima gaz dolumu yapmak gerekir. Aracın markasına ve modeline göre gerekli olan gaz cinsi, aracın kaputunun altında yazılıdır. Gaz dolumu teknik servislerdeki gaz dolum makinelerinde yapıldığı taktirde cihaza otomobil markası ve modeli girilir, böylece cihaz hangi gazı ne kadar dolduracağını otomatik olarak anlar ve uygular. Manuel yapılan işlemlerde ise aracın ihtiyacı olan gaza uygun olarak alınan basınç ölçerli gaz, kaputun iç kısmında bulunan ilgili kısma doldurulur. Bu işlem yapılmadan önce aracın kliması maksimum kapasiteye getirilerek çalıştırılır. Ardından basınç ölçerli gaz gerekli bölgeye bağlanır, gazı doldurmadan önce basınç ölçerdeki basınca bakılır. Eğer gerekli basınçtan az ise gaz pompalanmaya başlanır. Fazla basınç verilmemeye de dikkat edilmelidir. Gerekli seviyede gaz doldurulduktan sonra doldurulan yerin tıpası iyice kapatılır ve işlem bu şekilde tamamlanır. Son olarak araç test edilir, gerekli soğutma sağlanamıyorsa tıpadan gaz kaçıyor olabilir, gerekli kontroller yapıldıktan sonra sorunlar giderilerek istenen soğuma sağlanır.

Klima Kasnak Değişimi

Aracın klima kasnak tamiri hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Oto klima araç içi hava sirkülasyonu sağlayan, aracın hava sıcaklığını belli bir noktaya sabitleyen, araç içinde temiz hava dolaşmasını sağlayan yapıdır. Oto klima arızalarında [klima bakım](/klima bakimi) işlemi yapılarak arızalı parça tespit edilmeye çalışılmaktadır. Klimada kasnakta arıza olduğunun anlaşılmasının net bir belirtisi yoktur. Ancak aracın motorundan özellikle V kayışı civarından gelen seslerde artış olursa bu klima kasnağından dolaylı olabilir. Klima kasnağında arıza olduğu tamirci tarafından anlaşılırsa kasnağın değişmesi gerekmektedir. Kasnak bilyası rulmancılardan tedarik edilebilecek bir parça olup fiyatı çok yüksek değildir. Rulmancıdan alınan rulman tornacıda kasnağa çakılır ve daha sonra kasnak araca monte edilir. Bu işlem sonucunda kasnak dönüşünden gelen seslerin azaldığı görülmektedir. Klima kasnağında oluşabilecek başka arızalar için de genellikle tamir yerine kasnağın değişimi önerilmektedir.

Klima Kompresör Tamiri

Aracın gerekli parçaları sökülerek klima kompresör tamiri işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Bir klima sistemi birçok bileşene sahiptir: kompresör, kondenser, alıcı kurutucu, evaporatör ve hortumlar. Aracın klima sisteminin "kalbi" olan kompresör, soğutucu akışkan alarak bir kompresör gibi çalışır ve buharlaştırıcıya aktararak basınç uygular.
Klima kompresörünün birkaç hareketli parçası vardır. Bu iç parçalar bozulabilir, bu da klima kompresörün çalışmasını durdurur. Kompresörün iç kısımlarının parçalanması ve metal döküntüsü sistem içinde dağılması yaygındır. Sonuç olarak, kompresörü değiştirirken delik tüpünün ve alıcı kurutucunun değiştirilmesi gerekir.
Bir klima kompresörün çalışması için bir debriyaj, yatak ve bir elektrik konektörüne ihtiyaç duyulmaktadır. Debriyaj, klimayı açtığınızda kompresöre takılan bir tahrik kayışı ile sürülür. Debriyaj yanabilir veya rulman arızalanabilir. Rulman ya da kavrama arızalıysa, kompresörün değiştirilmesi önerilir. Bazen bütün kompresörün yeniden üretilmiş bir kompresör ile değiştirilmesi, tek bir debriyajı veya yatakları değiştirmekten daha ucuz olabilir.
Kompresör, soğutucu akışkanı veya klima yağını sızdırmaya başlayabilir. Klima sisteminde çamur veya pislik varsa kurtulmak için hortumlar, buharlaştırıcı ve yoğunlaştırıcı temizlenmelidir. Parçaların yıkanması mümkün olmadığında, parçaları değiştirmeniz gerekebilir.
Konforunuza ek olarak, klima sistemleri aracınıza değer katar. Klimayı tamamen çalışır durumda tutmalısınız. Bazı sistemlerde, sıcak ve soğuk hava karıştırılarak arzu edilen sıcaklık ayarı elde edilir.

Klima Montajı

Aracın gerekli parçalarının sökülüp, klima montajı yapılıp ve sökülen araç parçalarının geri takılması hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Teknolojinin gelişmesi ile araçlarda klima opsiyonel bir parça olmaktan çıkıp her araçta bulunan bir parça haline gelmiştir. Yine de eski nesli araçlardan bazılarında klima olmadığına rastladığımız olmaktadır. Bu tür araçlar için verilen hizmetlerden birisi oto klima montajı hizmetidir. Kliması olan araçlarda da klima arızalarında klima bakımı yapılmakta olup büyük problemler varsa klima değişimi ve yeni klima montajı yapılabilmektedir. Klimaların tek görevi araç içi sıcaklık ayarlamak olmayıp araçlarda temiz hava oluşmasını da sağlamaktadır. Görevleri itibari ile klimalar her araç için bulundurulması zorunlu bir parça haline gelmiştir. Sonuç olarak oto klimasının görevleri araç içi sıcaklığı sabit tutmak, nemi azaltmak ortama temiz hava sağlamak vb görevlerdir. Oto klima montajı işlemi araçlar için çok kolay bir işlem olmayıp uzman kişiler tarafından yapılması gerekmektedir. Oto klima montajı işleminde montaj edilecek klimanın arabaya uyumlu bir parça olması gerekmektedir. Bu parçanın bulunması için de ustalar tarafında araştırma yapılması gerekir.

Klima Radyatörü Tamiri

Aracın klima radyatörü tamiri hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Klimanız araç içi ısıyı dengelemenin yanı sıra aracın hayati parçalarının ısısının da dengelenmesi konusunda size yardımcı olur. Yaz ve kış aylarında çokça kullanma gereksinimi duyduğunuz araç klimanızın temizliği ve bakımı bu konforun uzun süre devam edebilmesi açısından önemlidir. Klimanız pek çok farklı parçadan oluşan bir sistemdir. Bu sebeple klimanızın sağlıklı çalışabilmesi için bu parçaların hemen hepsinin sorunsuz çalışması gerekmektedir.
Klimanız eskisi gibi soğutmuyor ya da ısıtmıyorsa, klimayı açtığınızda aracınız çekişten düşüyorsa klima sisteminizdeki parçaları muayene ettirmekte fayda olacaktır. Klimadan meydana gelen bozukluk hemen her parçada meydana gelebilir. Klimanız havayı size uygun hale getirirken dışarıdan aldığı havayı ve sistem içerisinde akış halinde olan klima gazını kullanır. Dışarıdan alınan hava içerisindeki toz zerrecikler, polenler ve kirlilik zamanla klima sisteminizin içerisinde birikerek kirliliğe ve dolayısıyla da klimanın sağlıklı çalışamamasına sebep olur. Bu kirliliği önlemek için klima sistemi temizliğinizi belli aralıklarla yapmanız tavsiye edilir. Klima sisteminde meydana gelebilecek bozukluklardan en yaygın olanlarından biri klima radyatöründe meydana gelen sıkıntılardır.
Klima radyatörünün görevi kompresör tarafından sıkıştırılan ve ısınan havanın tam anlamıyla sıvılaşmadığı zamanlarda sıvılaştırılmasına ve soğutulmasına yardımcı olmaktır. Klima radyatörü kompresörden gelen havayı tam anlamıyla sıvılaştırarak sistem içerisine iletir.

Kol Dayama Uygulama

Kol dayama uygulaması yapılırken aracın mevcut koltuk kılıfı sökülür, kol dayamanın içte kalacak olan montaj aparatı monte edilir ve koltuk kılıfı yeniden giydirilir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Kol dayama uygulaması araç içinde rahatlık ve fazladan saklama yeri sağlar. Uygun fiyatlara temin edebileceğiniz farklı tasarımlarda kol dayama aparatları bulunmaktadır ve uygulanması çok basittir. Bu aparatların çoğu sürgülü olduğu için kişiye göre ayarlanması mümkündür. Aracınıza uygun olduğunu düşündüğünüz kol dayama aparatıyla yolculuklarınızı daha rahat hale getirebilirsiniz.
Kol dayama uygulamasında dikkat edilmesi gereken nokta aparatın el freni konsoluna yerleşmesidir. Bu kriter ve araç içi dekor göz önünde bulundurularak seçilmiş bir kol dayama aparatı çift taraflı olarak el freni konsoluna vidalanarak sabitlenir. Sabitlenen kol dayama aparatın sürgülü sistemi ile sizin istediğinize göre mesafesi ayarlanabilir.
Araç içi konforu biraz daha arttırmak için koltuk ısıtma sistemi uygulamalarını düşünebilirsiniz.

Koltuk Isıtma Sistemi Uygulama

Koltuklara ısıtma pedi uygulama işlemidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Koltuk ısıtma sistemleri araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu sistemin bulunmadığı araçlara uygun fiyatlara koltuk ısıtma uygulanmakta ve özellikle kış aylarında yolculuklar daha konforlu hale getirilmektedir.
Kuruluma başlamadan önce aracın aküsünün kapalı olması ve el freninin çekilmiş olması gerekmektedir. Bu koşullar sağlandıktan sonra koltukların araç zeminindeki vidaları sökülerek araç içinden uzaklaştırılır. Oto koltukların kılıfları çıkarılarak ısıtma pedlerinin yerleştirilmesine geçilir. Koltuk ısıtma pedleri koltuğun sırt ve taban kısımlarına katlanma olmayacak şekilde yerleştirilir. Bu aşamada dikkat edilmesi gereken önemli nokta uygulama tamamlandıktan sonra rahatsızlık vermemesi açısından ısıtıcı pedlerin kablolarının iyice gizlenmesidir. Koltuk ısıtma minderleri koltuklara yerleştirildikten sonra kılıflar koltuklara geçirilir. Araçtan sökülmüş olan koltuklar yerlerine takılır ve ısıtıcı sistemin kabloları bağlanır. Son olarak oto koltuk ısıtma sistemi test edilir.

Komple Motor Değişimi

Aracın komple motor değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Hafta

Motor, aracın çalışabilmesi için gerekli olan bütün gücün üretildiği parçadır. Aracı oluşturan en temel kısımdır. Motor yoksa araçtan söz edemeyiz. Motor, çok komplike birçok alt birimden oluşur. Herhangi bir arıza durumunda ilgili birim değiştirilerek de sorun çözülebilir ancak ciddi motor arızalarında motorun komple değişmesi veya rektifiye olması gerekebilir.
Motorun değiştirilebilmesi için öncelikle motora bağlı olan bütün çevre birimlerden ayırmak gerekmektedir. Motordan güç alan bütün çevre birimler ve bağlı olan aksam söküldükten sonra motorun üzerinde durduğu travers ile arasındaki bağ sökülmesi gerekir. Travers ile bağlantısı da söküldükten sonra motorun üst taraftan kaldırılarak çıkarılması gerekmektedir. Dökme demirden ve alaşımlardan oluştuğu ve birçok ağır parçadan oluşan çok komplike bir makine olduğu için çok ağırdır ve elle kaldırmak mümkün değildir. Bunun için elektrikli vinç veya birkaç kişi birlikle kullanılması gereken manuel taşıyıcı ile kaldırılıp kaportanın dışına tanışır. Yeni motor yine vinç veya birkaç kişi birlikte kullanılan taşıyıcı ile tutup aynı eksen ve duruş üzerinde olduğuna dikkat edilerek çıkan motorun yerine konulur. Bağlantıları yapılır. Değişim tamamlanır.

Kompresör Değişimi ve Sistem Temizliği

Aracın kompresör değişim ve sistem temizliği hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Klimanız aracınızın en önemli sistemlerinden biridir diyebiliriz. Araç klimaları yalnızca aracın iç ısısını ayarlamakla kalmaz diğer parçalarında fazla ısınmasına ya da soğumasına engel olur. Bu sebeple klima sisteminin düzenli ve sorunsuz çalışması hem sürüş keyfini hem de konforunuzu oldukça etkiler. Araç kliması soğutma işlemini ya da ısıtma işlemini dışarıdan aldığı hava yoluyla yaptığı için dışarıdan gelen havının süzülmesi ve sistem içerisinde uygun ve sorunsuz bir şekilde akması gerekir.
Havadaki tozlar, zararlı maddeler ve polenler bu yola aracınızın klima sistemine girerler. Bu kirli ve içerisinde farklı maddeler barındıran hava taneciklerindeki toz ve polenler zamanla sistem içerisinde birikmeye başlar. Bu da klima sistemindeki bazı parçaların görevini tam anlamıyla yerine getirmesine engel olur. Klima sisteminde yaşanan arıza motor gücüne de etki eder ve aracınızın çekiş gücünü düşürebilir. Bu sebeple sağlıklı çalışan klima sistemi sizi her açıdan daha iyi bir sürüş deneyimine taşır.
Kompresör klima sisteminin önemli bölümlerinden biridir. Klima Kompresörünün görevi sistem içerisinde dolaşan havanın basıncını ayarlamaktır. Kompresöre giren hava sıcaksa soğuk olarak çıkar. Soğuksa sıcak olarak. Ya da hava basıncı ayarlanacaksa buna uygun olarak yüksek basınçla giren hava dengelenerek alçak basınçla aynı şekilde alçak basınçla giren hava yüksek basınçla çıkar. Bu durum klimanın kullanım şekline göre değişir. Klima kompresörünün görevi bunları dengelemek ve havanın istenen basınca ve sıcaklığa ulaşmasını sağlamaktır.

Konik ve Piston Değişimi

Aracın konik ve piston değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Konik ve pistonlar, motorun yanma odaları içinde oluşan yanmanın verdiği enerji sayesinde piston gömleği içinde gelip giderek krank miline dönme hareketi yaptıran ana motor parçalarıdır.
Konik ve pistonların sökülmesi için öncelikle araçtan motorun sökülmesi ve çıkarılması gerekir. Motorun sökülmesinin ardından motor, üzerinde rahatça çalışılabilecek geniş bir alanda sökülmeye başlanır. Öncelikle krank mili kasnağı çıkarılır. Krank mili kasnağı söküldükten sonra motor ön blok kapağı sökülür. Krank milinin üzerindeki krank kepleri çıkarılır. Krank keplerinin çıkarılması sonucunda konik ve pistonlar boşa çıkar. Çıkarma işlemi tekrar takmaya göre çok kolay yapılır. Çünkü geri takılacak olan konik ve pistonlar belli bir yükseklikte belli bir açıda ve krank miline temas edecek şekilde motor gömleğinin içinde tekrar konumlandırılması gerekir. Bunun için komperatör isimli bir cihaz kullanılır. Komperatörü, motor üreticisinin verdiği standart tablosundaki değerlere bakarak, izin verilen aralıkta olacak şekilde bütün silindir, konik ve pistonlar için ayarlamalar yapılır. Son olarak krank mili yeniden konumlandırılır. Motor blok kapağı kapatılıp değişim tamamlanır.

Krank Mili Değişimi

Aracın krank mili değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Gün

Krank Mili, motorun hareket üreten ana parçalarından biridir. Pistonlara bağlıdır ve pistonların gömlek içinde ileri geri hareket etmesi ve piston kollarının doğru konumlanması sayesinde krank milinin dönmesi sağlanır.
Krank milinin sökülebilmesi için öncelikle komple motorun sökülmesi gerekmektedir. Motor söküldükten sonra çıkarılıp uygun bir yere bırakılan motor üzerinde işlem yapılmaya başlanır. Krank milinin sökülmesi için önce krank mili kasnağı sökülmesi gerekir. Krank mili kasnağı söküldükten sonra, krank dişlisinin bağlı olduğu dişli ve kayış sökülür. Daha sonra motor bloğu ön kapağı çıkarılır. Motor bloğu ön kapağı çıkarıldıktan sonra krank kepleri sökülür. Keplerin sökülmesiyle krank mili boşa çıkar ve motor yatağına zarar vermeden yavaşça çıkarılır. Gerekli tamir ve bakım yapıldıktan sonra eğer fiziksel bir hasarı bulunmuyorsa tekrar yerine takılıp kullanılabilir. Çıkarılan krank mili tamir ve bakımla kullanılabilecek durumda değilse yenisiyle değiştirilir. Yeni krank mili öncekinin oturduğu pozisyonda yatağına oturtulur. Üzerine krank kepleri sökülmeden önceki aynı sıra ve yönde takılır ve sabitlenir. Motor ön blok kapağı takılarak montajı tamamlanır.

Krank Mili Kasnağı Değişimi

Aracın krank mili kasnağı değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Krank mili kasnağı, aracın marka ve modeline göre değişik boylarda olabilen v kayışı aracılığıyla gerekli birimlere güç aktaran v kayışı kasnağının ve diğer kasnakların dönmesini sağlayan kasnağın adıdır.
Krank mili kasnağını çıkarabilmemiz için öncelikle v kayışının sökülmesi gerekmektedir. Aparatın çıkarılması için üzerinde bulunan segmanın çıkarılması gerekmektedir. Aparat çıkarıldıktan sonra kasnak boşa çıkar. Bu iş için kullanılan özel bir alet de bulunmaktadır. Bu alet aracılığıyla da daha kolay söküm gerçekleştirilebilir. Yerinden çıkarılan kasnak yeni kasnakla değiştirilir. Yeni kasnak milin üzerine koyulup iyice oturduğundan emin olunur. Daha sonra mille arasındaki bağlantı aparatı olan kasnak segmanı takılır. Daha sonra kasnağın üzerinde bulunan kapak monte edilir ve sabitlenerek cıvatası sıkılarak değişimi tamamlanır.

Krank Mili Yağ Keçesi Değişimi

Aracın krank mili yağ keçesi değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Krank mili yağ keçesi, krank dişlisinin arkasında bulunan ve motorun içinde bulunan yağın dışarı kaçmasını önlemek için dişlinin arkasında koyulmuş bir parçadır.
Krank mili kasnağını çıkarabilmemiz için öncelikle v kayışının sökülmesi gerekmektedir. Aparatın çıkarılması için üzerinde bulunan segmanın çıkarılması gerekmektedir. Aparat çıkarıldıktan sonra kasnak boşa çıkar. Bu iş için kullanılan özel bir alet de bulunmaktadır. Bu alet aracılığıyla da daha kolay söküm gerçekleştirilebilir. Daha sonra krank mili kasnağı sökülmesi gerekmektedir. Krank mili kasnağı söküldükten sonra motorun krank mili tarafında bulunan kapak sökülüp çıkarılır. Kapağın altında triger kayış seti bulunur. Triger kayışının da sökülüp çıkarılmasından sonra krank dişlisi sökülerek keçenin bulunduğu kısım açığa çıkarılır. Eğer keçe eskidi veya yıprandıysa o bölgede yağ kaçakları görülür. Keçenin tamiri veya bakımı mümkün değildir. Yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Yenisiyle değiştirilen yağ keçesiyle birlikte aynı yol üzerinden tekrar montajı yapılara değişim tamamlanır.

Kumaş - Deri Döşeme

Koltuklar, başlıklar, kapı içi panellerin orta bölümleri ve varsa ön kol dayamanın yarı deri / yarı kumaş ile kaplanmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Oto koltuk döşemelerinde deri malzeme kullanımı şık bir görünüm sağlar fakat kış aylarında ısınma sorunlarına yol açabilir. Isınma sorununu koltuk ısıtma sistemleri ve kumaş-deri döşeme kombinleri ile çözebilirsiniz. Bu döşeme stili için koltukların oturma ve sırt bölgeleri kumaş, kenar bölgeleri ise deri malzemelerden seçilir.
Döşeme işlemi için öncelikle oto koltuklar araç içerisinden çıkarılır. Eski koltuk döşemeleri çıkarılır ve yeni döşeme için birleşme yerlerinden kesilerek örnek parçalar oluşturulur. Oturma ve yaslanma bölgeleri seçilmiş olan kumaş döşemeden kesilir ve kalan bölgeler deri döşeme için taslak olarak kullanılır. Oluşturulan deri ve kumaş döşeme parçaları dikilerek birleştirilir. Kumaş-Deri döşeme oto koltuklara geçirilir ve koltuğun alt kısmından zımbalanarak sabitlenir. Son olarak koltuklar araç içine takılır.
Aracınızdaki kumaş-deri döşemelerinizin bakımını kumaş bölgelerini oto kumaş temizleyiciler ile deri kısımlarını ise oto deri temizleyiciler ile sağlayabilirsiniz.

Kumaş Döşeme

Koltuklar, başlıklar, kapı içi panellerin orta bölümleri ve varsa ön kol dayamanın kumaş ile kaplanması işlemidir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Oto koltuk döşemeleri araç içi dizaynda ön planda olduğu için eskime veya kirlenmede estetik olmayan bir görüntü yaratır. Oto kumaş döşeme temizleyicileri ile çözülemeyen durumlarda döşemenin yenilenmesi gerekmektedir. Kumaş döşemeler araçlarda uygun fiyatlı olması nedeniyle tercih edilmektedir.
Kumaş döşeme işlemi için öncelikle iç tasarımına uygun bir kumaş seçilir. Koltuklar araçtan sökülür ve eski döşemeler koltuklardan çıkarılır. Eski döşemeler dikim yerlerinden kesilerek yeni oto kumaş döşeme için örnek parçalar elde edilir. Örnek parçalara göre seçilmiş olan kumaştan koltuğun döşeme parçaları kesilir. Kesilmiş parçalar dikilerek birleştirilir. Daha sonra oluşturulan yeni kumaş döşeme koltuğa iyice sarılarak kenarlarından kumaş döşeme zımbası ile zımbalanır. Son olarak kumaş döşemeleri yenilenmiş koltuklar araca geri takılır.
Oto kumaş koltuk döşemelerinizi uzun süre kullanmak istiyorsanız, koltuk temizliğine özen göstermelisiniz

Lastik Balans Ayarı (4x4 ve Kamyonet)

Aracın dinamik ve statik balansının ölçülmesi ve dengelenmesi işlemi.Detaylı İncele

15 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 5 Dakika

Balans ayarı; lastik tekerlekleri olan her türlü binek araç, kamyonet, minibüs, tır,kamyon, otobüs ve 4×4 suv araçlarda belirli zaman aralıklarında yapılması gereken lastik ve jantların ağırlıklarının eşitlenmesi ayarıdır. Başka bir deyişle lastiklerin jant kısmı ve üzerindeki disk ya da kampananın, üretimi sırasında imalattan kaynaklanan ağırlıklarının eşit paylaştırılmasıdır. 4x4 araçlarda ve kamyonetlerde balans ayarı gerekliliği , araç 70 - 110 km veya 100 - 180 km aralıklarında seyir halindeyken direksiyonda titreşim ,araç içinde ve gövdesinde titreşim ve librasyon şeklinde ortaya çıkabilir. Bunun yanında bazı araçlar süspansiyon sisteminden dolayı titreşim veya librasyon hissettirmeyebilir. Yine de araçlar balans ayarı bozukluğu ihtimaline karşı belli zaman aralıklarında kontrole koyulmalıdır. Balans ayarı yapılırken birbirinden farklı iki balans ayarı işlemi olan dinamik ve statik balansınbirlikte yapılması gereklidir. Dinamik balans yüksek süratlerden düşerken hissedilen titreşimler olurken , statik balans düşükten yüksek süratlere çıkarken hissedilen titreşimlerdir. Sadece dinamik veya sadece statik balans işlemi aracın balans ayarı yapılırken yeterli değildir. Sabit elektronik cihazlar kullanılarak çıkarılan jant ve lastiklerin iç dış ağırlıkları eşitlenir. Daha sonra araç üzerinde jant ve lastiğin eşitlenen balansı araç üzerine montajı yapılır ve forya veya kampana ile balans eşitlemesi yapılır. Binek otomobillerde rot-balans ayarı 10 -12 bin kilometrede bir ,ticari kamyonet ve minibüslerde 25-30 bin kilometrede bir , kamyon tır ve otobüs gruplarında ise 55-60 bin kilometrede bir araçta hiçbir sorun olmadığı halde dahi araçların balans ayarı yapılır.

Lastik Balans Ayarı (Otomobil)

Aracın dinamik ve statik balansının ölçülmesi ve dengelenmesi işlemi.Detaylı İncele

10 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 5 Dakika

Araçlardaki balans ayarı bozukluğuaraç tekerleklerine eşit miktarda ağırlığın gitmemesi demektir. Araçta balans ayarı bozukluğu varsa eğer, bu durumda araç titremeye başlar. Özellikle de yüksek hızlara çıkıldığında bu titreme daha da belli olur. Bu titreme; eğer balans ayarı bozukluğu ön tekerleklerde ise daha çok aracın ön kısmında, eğer balans ayarı bozukluğu arka tekerleklerdeyse daha çok aracın arka kısmında görülür. Balans ayarının amacı, lastiklerin dengede kalmasını sağlayarak sürüş güvenliği ve sürüş konforu sağlamaktır. Balans ayarı operasyonu sırasında lastiğin her iki tarafının ağırlığı eşitlenir ve lastikler sürüş sırasında dengede kalır. Bu sayede titreşimlerin önüne geçilmiş olur, lastiğin düzensiz aşınması önlenir, iyi bir yol tutuşu ve sürüş konforu sağlanır.
Balans ayarının dinamik ve statik balans denilen balans ayarlarıyla birlikte kontrol edilmesi gerekmektedir. Yalnızca statik veya yalnızca dinamik balans ile balans ayarının gerçekleştirilmesi sağlıklı sonuç vermemektedir.Aracın balans ayarı yapılırken; öncelikle jant ve lastik araçtan çıkarılarak toz ve taşlardan arındırılır. Temizlik işlemi sonrasında sabit olan elektronik cihazlarda jant ve lastiğin iç ve dış ağırlıkları eşitlenir. Daha sonra araç üzerinde jant ve lastikler eşit olarak konumlandırılır. Araç üzerine montajı yapılmış olan lastik ve jantların kampana ile balans eşitlemesi işlemi gerçekleştirilir ve böylelikle %100 doğru sonuçlu balans işlemi tamamlanmış olur. Lastiklerin balans ayarı yapılmadan rot ayarı konrolünün yapılabilmesi mümkün değildir.

Lastik Değişimi

Aracın lastik değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Otomobil lastikleri,belirli bir süre kullanımdan sonra bazı faktörlere bağlı olarak çekiş ve frenleme açısından performans kaybetmeye başlarlar. Lastiklerin tasarımı, sürücü alışkanlıkları, kötü iklim koşullarına bağlı hasarlar lastiklerin sağlıklı bir performans göstermesini engeller. Bu noktada otomobil lastiklerinin değişimi gerekmektedir. Otomobil lastikleri kullanımdan itibaren beş yıl ya da daha uzun bir süre sonra, bir profesyonel tarafından yılda en az bir kez iyice incelenmelidir. Lastiklerinin değişim süresi maksimum on yıl olmalıdır. Lastik değişim fiyatları ise markaya, aracın cinsine ve işçilik bedeline bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Ortalama sıfır bir adet otomobil lastiği 160-450 aralığında değiştirilir. Bir lastiği değiştirmeye hazırlanırken el freni çekilir,böylelikle değişim esnasında aracın yuvarlanma olasılığı en aza indirilir. Aracın dönmemesini sağlamak için tekerlek takozları lastiklerin önüne veya arkasına konulur. Jant kapağını çıkarmak için kulakçık anahtarının düz ucu kullanılır. Bijon anahtarını kullanarak, bijon somunları saat yönünün tersine çevrilir. Güç kullanılması gerekebilir. Bijon somunları bir dönüşün ¼ - ½ kadar gevşetilir, ancak tamamen çıkarılmamalıdır. Birçok araç iskeleti, lastik değişimi için ayarlanmış bir metal kaldırma noktasına sahiptir. Kriko doğru noktaya dikkatli şekilde sabitlenir. Kriko düzgün bir şekilde konumlandırıldıktan sonra değişecek lastik zeminden yaklaşık 15cm olana kadar araç kaldırılır. Bu aşamadan sonra önceden gevşetilen bijon somunları tamamen çıkarılır. Eski lastik, arkasındaki göbekten tamamen kurtulana kadar hafifçe çekilir. Bu aşamadan sonra jant, tırnak cıvataları jantı kaplayacak şekilde göbeğe tekrar yerleştirilir. Bijon somunları tekrar takılır ve arac yere indirildikten sonra anahtarla sıkıştırırılır. Aracı indirmek için kriko kullanılır. Bu noktada, bijon somunları, anahtar ile saat yönünde çevrilerek, mümkün olduğunca çok sıkılır. Eski lastikten alınan jant kapağı yedek lastiğe uyarsa, çıkarıldığı gibi yerine geri takılır.

Lastik Oteli (Sezonluk)

Değiştirilen mevsimlik lastiklerin 6 aylık süre boyunca saklanması. İşçilik dahil değil.Detaylı İncele

50 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Lastik oteli,belirli merkezler aracılığıyla kış veya yaz lastiklerini bir sonraki mevsime kadar koruyan lastik depolama hizmetidir. Yıl içerisinde mevsiminde uzun süreli kullanıma maruz kalan lastikler,uygun koşullar altında depolanmalıdır. Lastikler uygun ortamlarda standard koşullarda saklanmaları durumunda üretim tarihinden itibaren 10 yıl süreyle kullanılabilir. Aksi takdirde lastiklerin ömrü kısalır ve bu durum sürücüler için ek maliyet çıkarır. Lastik otelleri, kapsamlı lastik oteli programı yoluyla lastikleri teknik gereksinimlere uygun ışıksız, kuru ve serin bir ortamda muhafaza eder.Bu sayede lastiklerin ömrü uzar ve bir sonraki sezonda tam performanslarıyla çalışırlar.Oto lastik depolama hizmetinde ilk adım olarak lastiklere araçta takılı oldukları jantlara göre numara verilir. Daha sonra alanında uzman profesyoneller tarafından lastikler janttan sökülür.Lastiklerin saklanacağı ortamın direk güneş ışığı alması engellenir. Depolama alanı tiner,benzin boya gibi uçucu maddelerden arındırılır.

Lastik Rotasyonu (4x4 ve Kamyonet)

Aracın daha hızlı aşınan ön lastiklerinin arka lastiklerler değiştirilmesi.Detaylı İncele

20 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

4X4 araçalarda ve kamyonetlerde lastikler otomobil lastiklerine göre daha fazla aşınır . Belirli mesafe kullanımlardan sonra ön ve arka lastikler ile sağ ve sol lastikler farklı derecelerde lastik aşınmasınamaruz kalır. Bundan dolayı belirli zaman aralıklarında 4x4 araçlara ve kamyonetlere rotasyonyapılır. Basit olarak lastik rotasyonu işlemi sonucunda farklı derecede aşınan lastiklerin yerleri değiştirilir ve bu aşınan lastikler aynı seviyede aşınma değerine ulaştırılarak daha uzun ömürlü kullanılır. 4x4 araçlarda ve kamyonetlerde ön lastikler yükü daha fazla çeker. Bundan dolayı ön lastikler arka lastiklere göre daha hızlı aşınırlar. Sağlıklı ve güvenli bir yol tutuş için lastik rotasyonu 10.000 km’de bir yapılır.4x4 araçlara ve kamyonetlere rotasyon yapılması binek otomobillere yapılan lastik rotasyonundan biraz farklılık içerir. Özellikle 4x4 araçlarda tekerlekler dört çeker olduğundan önden çekişli veya arkadan çekişli araçlar için rotasyon kuralları uygulanmaz.4x4 araçlarda lastik rotasyonu yapılırken öncelikle lastiklerin simetrik veya asimetrik olmasına bakılır. Simetrik lastikler kullanılıyorsa ön lastikler yönleri değiştirilmeden arkaya monte edilirken arka lastikler ise çaprazlama şekilde ön tarafa monte edilir.Asimetrik lastiklerde rotasyon için ise ön lastikler aynı hizada bulunan arka lastiklerin doğrusal olarak yerleri değiştirilir. Yapılacak işlemlerde öncelikle araç kriko yardımıyla yerden kesilerek kaldırılır. Aracın yerle bağlantısı kesildiği zaman lastikler jantlardan sökülür. Lastiğin asimetrik veya simetrik olmasına göre lastiklerin yerleri değiştirilir . Daha sonra araç yavaşça indirilir ve lastikler jantlara dikkatlice takılarak işlem sonlandırılır.

Lastik Rotasyonu (Otomobil)

Aracın daha hızlı aşınan ön lastiklerinin arka lastiklerler değiştirilmesi.Detaylı İncele

15 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 15 Dakika

Aracın dört lastiği farklı şekilde aşınır. Bir lastik diğerlerinden daha fazla yıpranırsa, araba yıpranmamış lastiklerin yönünde çekmeye başlar. Araç düz bir çizgide ilerlemelidir. Oto lastikler farklı şekilde yıpranmışsa, araba düz bir çizgide gitmeyecektir. Daha çok iyi durumdaki lastik yönünde sürüklenir. Bu, aynı zamanda yeni lastik satın alırken neden çiftler halinde almanız gerektiğinin en iyi sebebidir.
Rotasyon esnasında, ön lastikler, düz arkaya ve arka lastikler, çapraz olarak öne doğru hareket ettirilir. Bu, her lastiğin otomobilin her köşesini göreceğini garanti eder.
Lastik izi bir santimetrenin altıda birinden daha küçükse lastikler aşınır. Lastiklerin döndürülmesinin amacı, lastiklerin ömrünü uzatmak olduğundan yıpranmış lastikleri döndürmeyin. Durum buysa, tamirciniz lastikleri döndürmez ve sizi servis için ücretlendirmez. Lastik rotasyonu tüm araçlarda mümkün değildir. Üreticinin bakım çizelgesini izleyin ve tavsiye edilen lastiklerde rotasyon yapın. Yılda bir kez lastik rotasyon servisi sırasında tamirci tüm fren sistemini (pedler, rotorlar, kaliperler, hortumlar) de incelemelidir.
Aracınızın lastiklerinde rotasyon yapılmadığında lastiklerin aşınmaları birbirinden farklı olacak ve araç aşınma düzeylerinin farklarına bağlı olarak aşınmanın az olduğu tarafa savrulacaktır. Aracınızın lastiklerinde rotasyon yapıp yani aralarında değişim yapıp aşınmayı eşit seviyede tutabilir ve bu savrulmaların önüne geçebilirsiniz.

Lastik Sökme - Takma (4x4 ve Kamyonet)

Lastiklerin sökülerek yerine tercih edilen lastiklerin takılması işlemi.Detaylı İncele

20 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

4x4 araçlar ve kamyonetler normal binek otomobillere göre daha ağır ve güçlü araçlardır. Daha zorlu arazi koşullarında , daha zorlu yollarda normal otomobillere göre daha dayanıklıdırlar. Bundan dolayı 4x4 araçlarda ve kamyonetlerde lastikler belirli zamanlarda çeşitli dış faktörlerin neden olduğu hasarlardan kaynaklı değiştirilirler. 4x4 araçlarda ve kamyonetlerde lastik sökme ve takma oto sanayi bölgelerinde daha pratik ve hızlı bir şekilde yapılabilir. Bu merkezlerde lastik sökme ve takma makinası kullanıldığından daha garanti bir işlem gerçekleştirilir. Bu tür yerlerde lastik sökme ve takma fiyatı bir adet için 18-25 tl arasında seyretmektedir. Bunun yanında bazı zor durumlarda manuel olarak da yapılabilmektedir. Lastik sökme ve takma işlemi komple düşünüldüğünde jantın sökülmesi ve takılması, lastiğin sökülmesi ve takılması, balans ayarı , lastiğin doğru hava basıncı değerinde şişirilmesi gibi işlemleri de kapsar. Lastik sökme ve takma ekipmanları bir adet kriko,yedek lastik,bijonları gevşetici bijon anahtarı ve iş eldivenidir.
İlk adım olarak araç henüz yerdeyken somunlar bir miktar gevşetilir. Daha sonra ise jant ya da göbek kapağı sökülerek tekerlek bijonları anahtarı ile gevşetilir. Bu tür araçlar normal otomobillere göre daha ağır olduğundan güvenlik için araçın el freninin çekildiğinden ve tekerleklerin hareket etmediğinden emin olunur. Bu aşamadan sonra kriko kullanılarak tekerlek yerden 4-5 cm yükseltilir. Yedek lastik alınır ve tekerleğe oturtulur. Daha sonra araç kriko kullanılarak dikkatlice yere indirilir. Araç yere indirilince somunlar bijon anahtarı ile tamamen sıkılır. Son işlemde ise sökülen jant kapağı merkeze oturtulur.

Lastik Sökme - Takma (Otomobil)

Lastiklerin sökülerek yerine tercih edilen lastiklerin takılması işlemi.Detaylı İncele

10 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 5 Dakika

Otomobil lastikleri belirli zaman aralıklarında kullanımdan kaynaklı veya çeşitli dış faktörlerin neden olabileceği hasarlardan kaynaklı değiştirilir. Lastik sökme takma işlemi uzman kişilerce yapılabildiği gibi; doğru hamlelerle manuel olarak da yapılabilir.Temel olarak bu işlemin yapılması için jantın sökülmesi ve takılması, lastiğin sökülmesi ve takılması, yüzeylerin fırçalanması, balans ayarı, ön düzen kontrolü, çelik subapın değiştirilmesi ve son olarak lastiğin doğru hava basıncı değerinde şişirilmesi gereklidir. Lastik sökme ve takma ekipmanları yedek lastik,bijon anahtarı,kriko ve iş eldivenidir. Lastik sökme ve takma işlemi öncesinde gerekli güvenlik önlermleri alınır. Bu işlem gece yapıldığı takdirde ışık seviyesinin yetersiz kalması durumuna göre gerekli aydınlığın sağlanabilmesi için bir ışık kaynağı bulundurulur. İlk adım olarak aydınlatma cihazı, eldiven, bijon anahtarı ve kriko hazır bulundurulur. Daha sonra tekerlek somunları araç yerdeyken bir miktar gevşetilir. Lastik üzerindeki jant ya da göbek kapağı sökülür ve ortaya çıkan tekerlek bijonları bijon anahtarıyla gevşetilir. Bu işlemden sonraki aşamada krikoyu saat yönünde çevirerek lastikler yerden 3-4 cm yükseltilir. Kriko kullanmanın temel amacı aracı lastik uygun hale getirecek kadar yükseltmektir. Yedek lastik dış taraftan tutularak tekerleğe yerleştirilir. Bijonlar elle yerleştirilir ve daha sonraki adımda kriko ters yönde çevirilerekaraç alçaltırılır. Araç yere indikten sonra somunlar bijon anahtarı yardımıyla tamamen sıkılır. Sıkma işlemi bittikten sonra jant kapağı el ile merkeze gelcek şekilde yerleştirilir. Lastik takma işlemi sırasında somunların iyi yerleştiğine ve sıkıldığına emin olunur.

Lastik Sökme - Takma (Run Flat)

Lastiklerin sökülerek yerine tercih edilen lastiklerin takılması işlemi.Detaylı İncele

20 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Run flat lastikler,araç hareket halindeyken lastiklerin hava kaçırmasından kaynaklı lastiklerin basıncının düşmesi veya lastiklerin patlamasından kaynaklı tam performans sergilememesi durumunda bile değişime gerek duymadan belirli mesafede yol alabilen lastik türüdür. Aracın bu lastik türüne sahip olup olmadığını anlamak için bagaj kapağı açılır ve bagaj zemini kaldırılır. Eğer bu bölmede yedek lastik ve tamir kiti bulunuyorsa araçta Run Flat lastikler kullanılmıyor demektir. Run flat lastiklerin yanak kısımları özel takviyelidir. Bu sayede lastik delinmiş bile olsa belirli mesafede aracı kullanmaya devam edilebilir. Run flat lastikler bu durumda 80 km/h ve 80 km sınırında kullanılmalıdır. Bu sayede lastik patlamış durumda bile olsa en yakın lastik değişim noktasına kadar yolculuk yapma fırsatı vermektedir. Run flat lastiklerin hava basıncı Lastik Basıncı Kontrol Sistemi (LBKS) ile control edilir. LBKS tarafından sağlanan otomatik uyarı olmadan run flat lastiklerinin kullanımı zor olacaktır. Burada ortaya çıkan anormal bir basınç uyarısı farkedildiğinde lastik sökme ve takma işlemi için önlem alınmalıdır. Lastiklerin patlaması sonucunda mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi çok önemlidir, aksi takdirde jantlar hasar görebilir ve bu işlem Run flat lastiği değiştirmekten çok daha pahalı bir iştir. Run flat lastikler güvenlik avantajlarının yanı sıra yedek lastik taşıma gereksinimini de ortadan kaldırmaktadır. Bu nedenle run flat lastiklerin kullanıldığı araçların bagajındaki yedek lastik alanı farklı bir şekilde değerlendir. Dolayısıyla run flat lastik patladığında normal yedek lastik takılmaması daha sağlıklıdır. Çünkü Run flat lastikler bu durumda bile en uygun lastik değişim merkezine kadar idare edebilir. Run Flat lastiklerin sökme takma işlemi sıradan lastikler gibi manuel olarak yapılamamaktadır.Gerekli lastik değiştirme aparatları olan eğitimli personel tarafından yapılır. Aksi takdirde runflat lastikler özelliklerini kaybedebilirler.

Lastik Tamiri (4x4 ve Kamyonet)

Patlayan lastigin veya eskiyen, yaralanan iç ve dış lastiğin janttan ayrılıp tamir edilmesi, değiştirilmesi işlemi.Detaylı İncele

30 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

4x4 araçlarda ve kamyonetlerde kimi zaman araç seyir halindeyken yabancı cisimlerin lastiğe saplanması sonucu lastiklerde hasar meydana gelir. Böyle acil vakalarda lastiklerin tamir edilmeleri ve tekrar kullanışlı hale getirilmeleri için birtakım lastik tamiri yöntemleri vardır.Genellikle 4x4 araçlarda ve kamyonetlerde lastik tamiri ile otomobil lastiklerinin tamiri yöntem olarak benzerdir.İlk adım olarak lastiğe batan cismin yeri tespit edilir ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir. Eğer gözle görülebilir bir durum yoksa lastik uygun basınç seviyesine kadar şişirilir ve sızıntı sesi olup olmadığına bakılır. Bu da işe yaramazsa bulaşık deterjanı su ile karıştırılır lastik üzerinde dökülür. Bu sayede eğer sızıntı varsa kabarcıklar çıkacaktır. Hasar almış lastik lastiğin janttan sökülmesiyle çıkarılarak iç kısmı dikkatlice incelenir. Bundan sonraki adımda, lastik tamir kiti içinde bulunan raspa aleti kullanılarak sızıntı bölgesi temizlenir. Fitil yama yöntemi kullanılarak fitil alınır ve sızıntı olan bölgenin içine itilir. Daha iyi bir sızdırmazlık için kit içerisinde bulunan özel yapıştırıcı ile yağlanılır. Yapışkanın kurumasını sağlamak için fişi en az bir dakika beklenir. Daha sonra fitilin lastik yüzeyinde kalan parçası keski yardımıyla yüzeyden dikkatlice kesilir. Son aşamada ise lastik araç için önerilen hava basıncı değerinde kompresör yardımıyla hava ile doldurulur.

Lastik Tamiri (Otomobil)

Patlayan lastigin veya eskiyen, yaralanan iç ve dış lastiğin janttan ayrılıp tamir edilmesi, değiştirilmesi işlemi.Detaylı İncele

25 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

Otomobil lastikleri yanlış kullanımdan,aşırı hızdan veya yol durumu gibi çevresel faktörlerden ötürü hasar görebilir. Bu tür durumlarda lastiklerin doğru tamir edilebilmeleri, lastiklerden beklenen performansın artmasına katkı sağlar ve insan hayatı için de çok önemlidir. Lastikler tamir edilirken öncelikle lastiğin gövde yapısına bakılır. Bu tespit yapıldıktan sonra tamir işlemleri başlatılır. Lastiklerde, topuk bölgesi tamir edilemez bölgedir. Bu bölgede yalnızca uzman kişiler tarafından, gövde yapısına asla dokunulmadan yüzeysel olarak kauçuk tamirleri yapılır. Hasar almış lastik, janttan çıkarılarak iç kısmı dikkatlice incelenmelidir. Lastiğin bu şekilde kullanılması iç kısmında çatlamalara sebep olur ve bunun sonucunda lastik komple değiştirilir. Lastiğin yara almış bölgesi fitil yamayla tamir edilir. Bu yöntemde lastiği tekerlekten çıkarmaya gerek yoktur. Öncelikle batan yabancı cisim çıkarılır. Daha sonra lastik tamir setinde bulunan iğne ucuna fitil yerleştirilir ve lateks bir yapıştırıcı ile sıvanır. Fitil, iğne yardımı ile lastiğe batırılarak tutturulur ve uçta kalan kısmı bir maket bıçağı vasıtası ile kesilir. Ancak bu çözüm uzun vadede çok kalıcı değildir.Lastikteki delinme taban bölgesinde ise mantar yamaile herhangi başka bir işlem yapmadan yara tamir edilir. Bir diğer tamir yöntemi ise iç yama yöntemidir. Bu yöntemde lastik tekerlekten tamamen çıkarılır. Daha sonra sert cismin battığı alan belirlenilir ve cisim çıkarılır. Ardından iç kısım traşlanarak yamaya uygun zemin hazırlanır ve yapıştırılır. Kısa bir süre yamanın kuruması beklendikten sonra lastik tekerleğe yeniden takılarak uygun basınc değerinde hava basılır. Bu tamir seçeneği genellikle en kalıcı çözüm yöntemidir.

Lastik Tamiri (Run Flat)

Patlayan lastigin veya eskiyen, yaralanan iç ve dış lastiğin janttan ayrılıp tamir edilmesi, değiştirilmesi işlemi.Detaylı İncele

30 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 15 Dakika

Run flat lastikler diğer lastiklerden farklı olarak performansını zedeleyen cisim batması veya lastiğin sönmesi gibi olumsuz koşullara daha dayanıklı lastiklerdir. Çoğu lastik patlama ,yaralanma gibi konularda anında işlevini kaybedebilirken run flat lastikler belli mesafede [lastik değişimine ihtiyaç duymadan](/Lastik-sokme-takma(Run flat)) performans sergiler.Bazı durumlarda run flat lastiklerin tamiri zorunlu olabilir. Bu lastikleri tamir edebilmek için [normal lastiklerinin tamir](lastik tamiri) yöntemleri kullanılır. Run flat lastikler yapı olarak daha sert oldukları için tamirini yapmak daha zor ve hassas bir işlemdir.Tamir işlemine başlamadan önce lastik tamiri için gerekli malzemeler hazır bulundurulur. İşlemi daha kolay uygulayabilmek için lastik janttan sökülmelidir. Bunun için öncelikle bijon somunları bir bijon anahtarı ile gevşetilir. Kriko yardımıyla araç yerden yükseltilir ve lastik tekerlek göbeğinden çekilir. Lastiğe batan cisim pense ile dışarı çekilir. Delinen nokta işaretlenir velastik tamir kitindebulunan raspa aleti ile temizlenir. Bu işlem doğrultusunda delik alan pürüzlendirilerek daha sabit ve tutucu bir özellik kazanır. Lastik tamir setinin içerisinde bulunan yapışkan madde fitilin etrafına sürülür. Bu sayede, fitilin yağlanması sağlanarak itmeyi kolaylaştırır ve sızdırmazlık sağlar. Hazır hale getirilen fitil deliğe sokularak delik kapanır. Lastik yüzeyinde kalan kısım ise kesilerek atılır. Yapıştırıcının kuruması beklenilir ve lastiğe hava pompalanır. Tamir edilen lastiğin basınç değeri standart hale getirilir. Lastik tekrar janta oturtulur ve araç henüz havadayken bijon somunları sıkılır. Son olarak dikkatlice kriko yardımıyla araç yere indirilir.

LPG Anahtar - Düğme Tamir ve Değişimi

LPG Anahtar / Düğme Tamir ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Günümüzde yeni üretilen araçların yakıtları genelde benzinli veya dizel olmasına rağmen, LPG kullanımı da oldukça yaygındır. LPG yakıtı kullanıldığında, kullanıcıları bilgilendirmek ve kullanıcıların yakıt seçimi yapabilmesi ( benzin/LPG ) için LPG gösterge ve anahtarı kullanılır. Birçok çeşide sahip olan LPG anahtarları, bazı durumlarda arızalanabilir. Vakit kaybetmeden LPG anahtar tamiri veya değişimi yapılmalıdır. Aksi durumlarda araç LPG-benzin arasındaki geçiş sağlıklı olarak sağlanamaz ve araçta stop etme durumuyla karşılaşılabilir. Sağlıklı bir yakıt seçimi, değişimi için LPG anahatarındaki arızaların giderilmesi gerektiğinde ise değişim sağlanması çok önemlidir.

LPG Beyin Tamir, Bakım ve Değişimi

LPG Beyin Tamir, Bakım ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

LPG sistemlerinde iki çeşit arıza meydana gelmektedir. Bunlardan biri basınç hatası diğeri ise diyafram patlamasıdır. Bu durumlar aracın geç çalışmasına neden olur.
LPG beyin tamiri için öncelikle ekü kapağı açılır. Diyafram çıkarılır ve çatlaklar olup olmadığı kontrol edilir. Yıpranmalar mevcutsa katof lastiği ve diyafram değiştirilir. Kapak geri kapatılır.
LPG sistemi, araçlardaki diğer tüm sistemler gibi işlevini bir aksaklık olmadan yerine getirebilmesi için LPG beyin bakımı düzenli olarak yapılmalıdır.
Üst kapak sökülerek işleme başlanır. Üzerindeki parçalar da sökülür, balata spreyi ve fırça ile temizlenir. Temizlenmiş olan parçalar yerlerine takılır ve kapak kapatılır.
Zaman içinde LPG beyni diyaframı tamir edilemeyecek boyutta yıpranır ve değişime ihtiyaç duyar. Araç bu yıpranmadan dolayı performans düşüklüğü yaşar.
LPG vanası kapatılarak işleme başlanır. LPG’nin motora giriş borusu ve su boruları çıkarılır. Çıkarılan borular yeni LPG beyni üzerindeki girişlere bağlanır.

LPG Beyin Tamiri

LPG Beyin Tamiri HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Beyin içinde mikro işlemciler bulunan, araçlarda motor sisteminin çalışmasından sorumlu bir parçadır. Aracın yakıt geçişlerinde stop etmesi, gaz pedalına basıldığında motorda oluşan teklemeler ve yakıt tüketiminde artış gibi sorunlar LPG beyninde arıza olduğuna işaret eder. LPG beyni’sünün su ile teması bu tip bozulmalara neden olmaktadır.
Beyin'de oluşan bazen problemler elektrik kablolarından kaynaklanır ve yanlış bilgi aktarımına sebep olabilir. LPG beyin tamiri için beyin bilgisayar sistemine bağlanır. Eğer elektronik kontrol ünitesi yanlış bilgi aktarıyorsa map sensörü tamir ve değişimi gerekir. Gerekli tamirler yapıldıktan sonra beynin bilgisayardan okumaları yapılır ve teyit edilir.

LPG Emülatör Tamir ve Değişimi

LPG Emülatör Tamir ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Aracınızda benzine ek olarak LPG de kullanıyorsanız aracınızda bu iki yakıt türünü kullanırken aracınızın gücü değişkenlik gösterecektir. Aracınız bu iki farklı yakıt türünü kullanırken farklı şekillerde güç harcar. Bu da uzun vadede aracın daha zor yakılan yakıt türünü tam manasıyla kullanamamasına sebep olur. Bu sebeple benzinden LPG’ye ya da LPG’den benzine geçerken aracınızda çekiş gücü kaybı oluşur. Buna ek olarak aracınız sürüş esnasında daha fazla zorlanır ve bu zorlanmayı bariz bir şekilde hissedebilirsiniz. Bu gibi durumlarda LPG emülatör tamiri ve değişimi uygulamasıyla aracın her iki yakıt türünde de sıkıntısız bir şekilde yol almasını sağlayabilirsiniz. Eğer aracınızda emülatör yoksa aracınıza emülatör takmak bu sorunu gidermenize yardımcı olacaktır. Aracınızın buna ihtiyacı olup olmadığını anlamak zor olabilir.
Aracınızın güçten düştüğünü hissettiğinizde ve araç muayenesinde motor ya da diğer parçalarda bir sıkıntı olmadığını gördüğünüzde aklınıza aracın yakıt türleri arasındaki yakım farkından dolayı eski çekişe olmayacağını düşünmeye başlamalısınız. Çünkü genellikle bu sorun muayeneler sırasında sıkça gözden kaçabilmektedir.

LPG Enjektör Tamir, Bakım ve Değişimi

LPG Enjektör Tamir, Bakım ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 40 Dakika

Yeni nesil LPG sistemleri gaz enjektörleri ile donatılmıştır. Enjektörler direkt olarak manifold ile bağladırlar ve bu sayede LPG sistemini daha etkin hale getirirler. LPG enjektör tamir kiti ile enjektörden kaynaklı oluşan aksaklıklar kolyca çözülebilir.
LPG enjektör arıza tamiri için öncelikle bobinler sökülür. Ardından plungerlar sökülür. Plungerlar üzerindeki eski o-ringler de sökülür ve yeni o-ringler takılır. Plungerlar tekrar kütüğe yerleştirilir. Plungerların montesinden sonra bobinler takılır. Bobinler takıldıktan sonra silindirler, kalibrasyon cihazı ile kalibre edildikten sonra kullanılabilir.
LPG enjektörlerinin düzenli çalışması ve uzun süreli kullanımı için belli aralıklarla bakımı yapılmalıdır. Bobine bağlı kabloların sökümü ile işleme başlanır. Enjektörü sabitleyen plastik kelepçeler sökülür ve gaz hortumları dikkatlice çıkarılır. Soketler de çıkarılarak enjektör dışarıya alınır. Bobinleri tutan elemanlar sökülür ve bobinler çıkarılır. Plungerler ve gaz çıkış boruları sökülür. Enjektör kütüğü ve çıkarılan diğer parçalar tek tek özel temizleyici spreyle temizlenir. Temizlenen parçalar kütüğe yerleştirilir ve enjektör araçtan çıkarılan yerine monte edilir.
Enjektör tamirinin yeterli olmayacağı durumlarda LPG enjektörlerinin değişmesi gerekmektedir.
Enjektörler yerlerinden çıkarıldıktan sonra bulundukları yerler hava tabancası ile kurum gibi kalıntılardan temizlenir. Yeni enjektörler bağlantıları sağlanacak şekilde sırayla yerleştirilir. Yerleştirilen enjektörler cıvataları sıkılarak LPG sistemine sabitlenir.

LPG Filtre Bakım ve Değişimi

LPG Filtre Bakım ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

LPG sisteminin verimli ve düzgün çalışabilmesi için LPG filtre bakımının düzenli aralıklarla yapılması gerekmektedir. Filtre, enjektör bakım ve değişimi gibi işlemlerin aksatılması, aracın çalışmasında sorunlara neden olur.
Aracın çalışmasında aksaklıklar meydana gelmeye başladıysa filtre değiştirilmelidir. Değişimde orijinal yüzük parçaları atılmamalıdır ve değişimden sonra özel yağ kullanılarak uzun süreli kullanım amaçlanmalıdır.
LPG’li araç bakımı denilince ilk olarak akla LPG filtre değişimi gelmektedir. LPG filtreleri her 10.000 kilometrede bir değiştirilmelidir.
İlk olarak motor bölümündeki LPG filtresinin kelepçeleri gevşetilir ve hortumlar sökülür. Sökme işlemi yapılırken LPG hortumlarına zarar vermemeye dikkat edilir. Contalar çıkarılır ve filtre haznesi temizlenir. Küçük conta yerleştirilir ve üzerine filtre takılır. Büyük olan conta da bağlantı noktasından sabitlenir. Conta yerleştirildikten sonra kapak kapatılır ve iyice oturması sağlanır. Son olarak filtre yerine takılarak işlem tamamlanır.

LPG Gaz Kesici Değişimi

LPG Gaz Kesici Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Gaz kesici LPG tankından regülatöre gelen gazın kontrolünü sağlamaya yarar. Sadece LPG takılı araçlarda kullanılabilmektedir. Aynı zamanda gaz içerisinde bulunan pislikleri süzen bir filtre de bünyesinde bulunmaktadır. Yalnızca araç LPG’de olduğu zaman çalışan gaz kesiciaraba çalışmadığı zamanlarda ya da benzinde çalıştırıldığı zamanlarda otomatik olarak kendisini kapatır ve gaz akışını durdurur. Araba LPG durumunda çalıştığı zaman ise gaz kesici çalışmaya başlar ve gaz basıncını dengeleyip bir yandan da filtreleyerek regülatöre gönderir. Gaz kesici değişimi aracın 20.000 ile 40.000 km arasında göstermesi durumunda gerçekleştirilmelidir. Aksi takdirde LPG ile ilgili diğer sorunlar ile karşı karşıya kalabilirsiniz.

LPG Isı Sensörleri Değişimi

LPG Isı Sensörleri Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

LPG sistemlerinde yaşanan bir sorun olan, aracın benzin ile çalışıyorken gazda çalışıyormuş gibi gözükmesi, LPG ısı sensörlerinden kaynaklanan bir sorundur. Bir diğer ısı sensörü problemi ise ısının yanlış gösterilmesidir. Bu arızaların yaşandığı durumlarda LPG ısı sensörleri değiştirilmelidir. Isı sensörü değişimine rağmen sistemde hala arıza var ise LPG beyin, tamir ve bakımı yaptırılmalıdır.
LPG sisteminde regülatör sıcaklığını ölçen, yıpranmış ısı sensörü yerinden sökülür. Yeni olan LPG ısı sensörü yerine takılır ve değişim işlemi tamamlanmış olur.

LPG Map Sensörü Tamir ve Değişimi

LPG Map Sensörü Tamir ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

LPG sistemlerinde map sensörü ve ısı sensörü olmak üzere iki çeşit sensör bulunur. LPG ısı sensörleri değişimi ve map sensörü bakım ve değişimi oldukça önemlidir. Map sensörü manifold ve ve regülatör basıncını ölçer.LPG map sensöründe meydana gelen aksaklıklar araçlarda rölanti sorunlarına neden olur. Bu sorunların önüne geçmek adına LPG map sensörünün bakımı ve değişimine özen gösterilmelidir.
İşleme başlanmadan önce sistem mutlaka kapalı olmalıdır. LPG sisteminde bulunan emme manifoldunun sağ üst köşesinden aşağı inen borunun takip edilmesiyle map sensörüne ulaşılır. Sensördeki elektrik soketi, vidalar ve borular dikkatlice sökülür. Giriş deliklerindeki kirler balata spreyi ile temizlenir ve sensör yerine takılır.
Bazı durumlarda map sensörünün tamamen yenilenmesi gerekmektedir.
Değişme işlemi için LPG sistemi kapalı olmalıdır. Sensör soket, vida ve boru bağlantıları sökülerek çıkarılır. Mevcut sisteme uygun olarak seçilmiş yeni LPG sensörünün bağlantıları sağlanarak monte edilir.

LPG Montajı - Dönüşümü

LPG Montaj/Dönüşüm HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 10 Saat

LPG’nin diğer yakıtlara göre pek çok pratik ve çevresel avantajı vardır. Verimli ve güvenli olması bunların başında gelir. LPG montajında dikkat edilmesi gerekenler sistem parçalarının yeni ve standartlara uygun olmasıdır. Montajdan sonra düzenli olarak LPG filtre bakım ve değişimi düzenli olarak yaptırılmalıdır.
LPG montaj işlemine, motor bölmesinin açılması ve akü ile aracın bağlantısının kesilmesi ile başlanır. Manifold nozullarının montaj yapılacağı monifold tamamen sökülür. Nozulların takılacağı deliklerin yerleri belirlenir ve deliklerin eğimlerinin doğru olmasına dikkat edilir. Deliklere diş açtıktan sonra manifold nozullarına bir damla yapıştırıcı sürerek manifolda takılır. Manifold nozullarını taktıktan sonra onaylı gaz hortumları kelepçe kullanılarak sabitlenir. Manifold sinyalinin alınıp alınmayacağı yerler belirlenir. Map sinyali kelepek gövdesinin ilk girişinden delinir. Deliğe diş açıldıktan sonra bir miktar yapıştırıcı sürülerek rekor özenle takılır. Motor kapasitesi ve hp gücüne bağlı olarak enjektörün üzerine monte etmek için uygun enjektör rekorları seçilir. Ölçüler rekorların üzerine basılı rakamlarla belirtilmektedir. Manifold yerine monte edilir ve gaz hortumlarının hepsi aynı hizada kesilir. Rekorlar enjektöre takıldıktan sonra enjektör manifolddan gelen gaz hortumlarına takılır. Regülatör montajının radyatör seviyesinin üzerinde veya fana yakın olmamasına özen gösterilir. Regülatör ve enjektör arasına gaz filtresi takılır ve filtrenin yönünün doğru olmasına dikkat edilir. Su hortumları regülatöre takıldıktan sonra regülatör kaporta üzerine monte edilmiş sabitleme desteğine takılır. Multivalften gelen bakır boru regülatörün gaz girişine takılır. Elektronik kontrol ünitesi kolay ulaşılabilmesi ve aynı zamanda sudan korunması için uygun bir yere takılır. Tesisat yolcu bölmesine alındıktan sonra benzin ve gaz değişimini mümkün kılan yakıt seçici anahtar aracın içinde uygun bir yere takılır. Tesisatın tüm bağlantıları tamamlanır ve enjektör soketleri üzerlerindeki numaralara göre takılır. Tüm bağlantılar yapıldıktan sonra sigorta takılır. Tankın üzerindeki multivalfin gerekli bağlantıları sağlandıktan sonra muhafaza kapağı kapatılır. LPG tankına, lpg dolumunu sağlayan dolum ünitesini, aparatları da kullanılarak uygun bir yere montajı yapılarak sabitlenir.
Montaj işleminden sonra yapılması gereken kalibrasyon kontrolüdür ve fatura kesildikten sonra 1 ay içerisinde LPG ruhsata işletme tamamlanmış olmalıdır.

LPG Tank Bakım, Tamir ve Değişimi

LPG Tank Bakım, Tamir ve Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

LPG sistemi ekonomik olması açısından çok sık kullanılan bir sistemdir. Oto gazın diğer yakıt türlerinden ucuz olması kullanıcıları LPG kullanma oranını arttırmıştır. LPG sistemi temel prensibinde ilk hareketin benzin ile yapıldığı daha sonrasında ise yakıt olarak oto gazın kullanıldığı bir sistemdir. Aracın LPG’li olması araç içerisinde bazı parçaların değiştirilmesini ve buna uygun hale getirilmesini gerektirir.
LPG tankı bu sistem içerisinde oto gazın depolandığı yerdir. LPG tankı genel olarak araçların bagaj kısmına monte edilir. Monte aşamasında oldukça dikkatli olmak gerekir çünkü yanma özelliği olan bu gaz yaşanabilecek muhtemel bir sızıntı sonucunda çok büyük kayıplara yol açabilir. LPG tankı monte edilirken bunu bir uzmanın yapması gerekmektedir. LPG tankları genel olarak çok sağlam, sızdırmaz özellikteki malzemelerden yapılırlar.
Aracınızın uzun ömürlü olmasını istiyorsanız kullandığınız oto gazın da kaliteli bir oto gaz olmalı ve LPG boru ve hortum bakımı gibi diğer bakımlar aksatılmamalıdır.
Daha güvenli bir kullanım için LPG ile ilgili diğer parçalara ve sistemin tüm işleyişine dair genel bir muayene yapmanız tavsiye edilir.

Manuel Şanzıman Bakımı

Aracın şanzımanına ait tüm parçaların bakım işlemleridirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Şanzıman teknik olarak, motordan alınan dönme gücünü tekerleklere ileten aktarma organıdır. Aynı zamanda şanzımana, vites kutusu da denmektedir. Araçta bulunan en önemli parçalardan biridir. Kavrama yolu
olarak da bildiğimiz, baskı balata yolu sayesinde aldığı hareketi şafta ve diferansiyele aktaran şanzıman, aracın hareketi için gerekli tork değerinin iletilmesini sağlamaktadır. Şanzıman elemanları, motor tarafından üretilen
momenti tekerleklere aktararak aracın durağan halden hareketli hale geçmesini sağlamaktadır. Şanzımanlar genel olarak manuel şanzıman ve otomatik şanzıman olarak ikiye ayrılmaktadır. Otomatik şanzıman
bakımına buradan ulaşabilirsiniz. Aktarma organları genelde mekanik aksama sahip oldukları için arızalar verebilmektedir. Manuel şanzımanlarda da çeşitli arızalar meydana
gelebilmektedir. Bu tarz arızaların çeşitli belirtileri bulunmaktadır.

Manuel Şanzıman Tamiri

Aracın şanzımanına ait tüm parçaların tamir işlemleridirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Manuel şanzıman, manuel vitesli araçlarda kullanılan şanzıman tipidir.
Manuel şanzıman sökümü çok uğraşlı ve zor bir iştir. Öncelikle aracın aküsü ve akü tablası sökülür. Hava filtresi haznesi bağlantıları da sökülür. Vites kutusundan çıkan ve şanzımana bağlanan vites halatları sökülür. Marş motoru da sökülüp yerinden çıkarılır. şanzımanın üzerindeki çevre civataları sökülüp çıkarılır. Sonra araç kaldırılır. Önce aks bağlantıları sökülüp akslar çıkarılır. Alt motor bağlantıları da sökülüp şanzıman alt taraftan boşa çıkarılır. Daha sonra şanzıman düşmesin diye üstte kalan tek bağlantısından ayırabilmek için tekrar yere indirilir. Düşmesin diye altından destek koyulur ve üstteki bağlantısından da ayırıldıktan sonra tekrar kaldırılır yavaşça motora zarar vermeden sökülüp alınır.
şanzıman, araç tipine ve modeline göre farklılık gösterse de çok fazla dişliden ve güç aktarım organlarından oluşan bir yapıdır. Tamiratını yapmak çok zor bir iştir. Konuya detaylı bir hakimiyet gerekir.
Manuel şanzıman için gerekli değişim, temizlik veya tamirat yapıldıktan sonra şanzıman önce motorun yanında bulunan ve çıkarıldığı kısma geri oturtulur. Sökme süreci en sondan başlanarak motorla ve şasiyle olan bütün bağlantıları tek tek yerine takılır ve bağlantıları yapılır.

Marş - Kontak Anahtarı Değişimi

Aracın marş / kontak anahtarı değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Marş/Kontak Anahtarı Değişimi Marş sistemi araçlarda motoru ilk kez harekete geçirebilmek göreviyle kullanılan sistemdir. Marş sistemi motoru çalıştırabilmek için marş dişlisinin çevrilmesi ile volan dişlisini de çevirerek motoru hareketlendirir. Araca marş verdiğimizde eğer çalışmadığını görürsek bu genellikle akü bitmesinden kaynaklanabilir. Akü bitmesi akü şarj etme işlemi ile kolay yoldan halledilebilse de bazı durumlarda akünün değişmesi gerekmektedir. Bunun dışındaki arızalar ise genellikle marş/kontak anahtarındaki arızalardan kaynaklanmaktadır. Marş motoruna giden kabloların gevşemesi, marş dişlisinin kırılması gibi durumlarda sorunun akü olmadığı, kontak anahtarında arıza meydana geldiğini söyleyebiliriz. Kendi içerisinde elektronik bir yapıya ve kablolara sahip olan bu sistemde arıza tespit edildiğinde kontak anahtarının değişmesi gerekmektedir. Kontak anahtarı fiyatları araçlara ve modellere göre farklılık gösterip çok pahalı fiyatlara sahip değildir.

Marş Motoru Değişimi

Aracın marş motoru değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Marş motoru, araca ilk hızı vererek çalışmasını sağlayan gücünü aküden alan bir parçadır.
Marş motoru bir çeşit elektrikli bir motordur. Volan dişlisine bağlıdır ve volanın dönmesini sağlayarak motora ilk hızı verir. İlk hızını aldıktan sonra motor normal seyrinde çalışmaya başlar.
Marş motoruna ulaşmak için önce yerini tespit etmemiz gerekir. Aracı kaldırmamıza gerek yoktur. Araç durur haldeyken ve motor kapalıyken, öncelikle marş motoruyla akünün bağlantısını sağlayan kablo sökülür. Marş motorunun bağlı olduğu yerlerden ayırmak için üzerinde bulunan civatalar sökülür ve çıkarılır.
Çıkarılan marş motoru üzerindeki muhafaza parçaları sökülerek iç kısımda bulunan parçalara ulaşılır. Marş motorunun içinde kömür yuvası, kömür yuvasının bağlı olduğu motor yastığı, yastığın içinde bulunan kolektörden oluşan bir elektrik motoru, torku motora aktaran aktarma sistemi ve marşa basıldığında dişliyi volana iten marş selenoidi bulunmaktadır. Sökme işlemi için elektrik motorunun üzerindeki muhafaza çıkarılarak başlanabilir. Bu muhafazanın altında elektriği motora ileten uçlarda kömürler bulunur. Bu kömürler zamanda tükenebilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Daha sonra kömürlerin altında bulunan motor yastığına ve kolektöre bakılarak herhangi bir kısa devre, yanma gibi bir durum olup olmadığı kontrol edilir. Daha sonra sırasıyla aktarma sistemi ve marş selenoidi sökülerek herhangi bir arıza olup olmadığına bakılır. Varsa gerekli parça değiştirilir.

Marşpiyel Boya

Aracın marşpiyel boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınızın zarar görmesi çok muhtemel olan kısımlarından biri marşpiyel kısmıdır. Bu zarar, hem yere en yakın bölgelerden biri olması ve asfaltta bulunan taş gibi maddelerin çarpması sonucu gerçekleşebileceği gibi ufak kazalardan da kaynaklanabilir. Eğer marşpiyelinizin boyası aşınmış, rengi solmuş ya da herhangi bir sebeple marşpiyel boyama yapmak istiyorsanız, bu araç boyama uygulamasını kapı boyama ve çamurluk boyama uygulamalarında olduğu gibi uzman bir boyacıya yaptırmanız en doğru sonucu verir.
Boyanın tutunması için önemli bir aşama olan zımparalama işlemiyle başlanır. Yüzeydeki pürüzler zımparayla yok edildikten sonra mumlu bezle yüzey temizlenir. Sonrasında plastik astar uygulaması yapılır. Astarın kuruması beklenip ikinci bir kat daha uygulanabilir. Tekrar zımparalama yapıldıktan sonra bölge mumlu bezle temizlenir. Bölgenin tozlarından arındığından ve tamamen temizlendiğinden emin olunduktan sonra maskeleme işlemleri yapılır, böylece boyanın diğer bölgelere sıçraması engellemiş olur. Marşpiyel dışındaki kısımlar örtüldükten sonra boyama işlemine geçilir. İki kat boya uygulaması yapılıp boyanın kuruması beklenir. Daha sonra mat vernik uygulamasına geçilir. Mat verniğin içine 2 ye 1 oranında sertleştirici koyulabilir. Vernik uygulaması yapılmasının sebebi boyanın soyulup çıkmasını önlemektir. 2 kat vernik atıldıktan sonra marşpiyel kurumaya bırakılır, böylece işlem tamamlanmış olur.

Marşpiyel Değişimi

Aracın Marşpiyel Değişimi HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Marşpiyel; kazalar ya da paslanma gibi nedenlerden dolayı değişim gerektirebilir. Marşpiyel değişimi, marşpiyel düzeltme ve marşpiyel boyama gibi işlemlerle düzeltilemeyecek durumlarda başvurulması gereken bir uygulamadır.
Bu uygulama için kapılar çıkartılarak başlanırsa daha kolay bir uygulama yapılacağından kapılar çıkartılır. Zedelenen marşpiyel, elektrikli testereyle yerinden çıkartılır. Yeni gelecek parçanın çıkarılan kısma tam oturacağı çıkarma işleminden önce hesaplanmalı ve ona göre testereyle kesme işlemi yapılmalıdır. Eski marşpiyel çıkarıldıktan sonra, yeni marşpiyel bölgeye oturtulup, kenarlarından geçici olarak tutturulur. Ardından kenarlardan kaynak yapılarak bölgeye kalıcı olarak yerleştirilir. Son olarak, marşpiyelin kapının içinde kalan bölgesi aracın rengine ve görünen kısmı da genellikle siyah renk boyanarak, marşpiyel boyama işlemi de değişim işlemi de tamamlanır.
Marşpiyel değişimi uygulaması diğer bir çok oto tamir uygulamaları gibi tecrübe ve teknik bilgi gerektiren uygulamalardan biri olduğu için aracınızı bir ustaya emanet etmeniz çok daha iyi ve güzel sonuçlar almanızı sağlar.

Marşpiyel Düzeltme

Aracın Marşpiyel Düzeltme HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Marşpiyel, yere çok yakın bir bölgede olduğundan asfalt taşlarından, en ufak sürtmeden ve kazalardan dolayı çok kolay zedelenebilir. Bu zedelenmeyi boyasız göçük düzeltme işlemiyle düzeltebilirsiniz. Kaporta göçük düzeltme işlemlerinde en çok tercih edilen uygulamalar vakumla çekme ve masaj yöntemidir. Vakumla çekme uygulamasını yapmak için marşpiyeliniz plastikten yapılmış olmamalı ve marşpiyeliniz sonradan boyanmış olmamalıdır.
Bu işlem için gereken malzemeler vantuz, silikon tabancası ve çekme aletidir. Bu malzemeler göçük düzeltme seti adı altında satılır. Silikon tabancasın içine silikon koyulup fişe takılır, bu sırada alkollü bir bez yardımıyla göçük oluşan bölge silinir. Vantuzların altına da silikon sıkılır. Göçüğün genişliğine göre vantuz sayısı artırılabilir. Vantuzlar göçük yüzeye yapıştırıldıktan sonra kurumaları için bir müddet beklenir. Ardından çekme aleti vantuzlara yerleştirilir ve çekme işlemiyle göçüğün basınç sayesinde yavaşça düzelmesi sağlanır. Bu işlemin ardından yüzeye yapışan silikon, alkol ve aseton yardımıyla ya da silikon çıkarıcı spreylerle yüzeyden çıkarılır. Bu uygulamadan sonra yüzeyde herhangi bir şişme olursa tıktık ve çekiçle yüzeye küçük vuruşlar yapılarak şişkinlik giderilebilir.
Marşpiyeli zedelenen araçlarda arka kapı ve arka çamurluk gibi bölgelerde de zedelenme yüksek oranda görülüyor. Bu sorunları gidermek için de arka kapı sacı düzeltme ve arka çamurluk düzeltme uygulamaları sıkça yapılan uygulamalar arasındadır. Marşpiyel düzeltme işlemini diğer düzeltme işlemlerinde olduğu gibi işin ustalarına bırakmak hem teknik ve kullanış olarak hem de görüntü olarak daha iyi sonuçlar sağlar.

Merkezi Kilit Beyin Tamiri

Aracın kilit mekanizmasını kontrol eden merkezi kilit tamiri işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Merkezi kilit sistemi araç sahibine araçla ilgili yetki veren sistemlerden biridir. Bu sistem sayesinde araçların kapılarının, bagaj kapağının, yakıt deposunun kapağının kilitlenmesi veya kilidinin açılması ve motorun çalışması, start-stop sisteminin yönetilmesi sağlanmaktadır. Merkezi kilit sistemi genellikle anahtar tarafından çalışmakta olup modern araçlarda kilit sistemlerinin otomatik olarak yönetildiğini de görmekteyiz. Zaman içinde merkezi kilit sistemleri araç kullanımında konforun ve erişilebilirliğin artmasına olanak sağladı. En son teknolojinin ışığında ise araçlara anahtarsız giriş sisteminin gelmesiyle merkezi kilit sisteminin oldukça ilerlediği görülmektedir. Merkezi kilit sisteminde meydana gelen arızalar merkezi kilit beyin tamirini gerektirmektedir. Merkezi kilit sistemindeki arızalar genellikle araç kapılarının kilit sisteminde sıkıntı oluşturmaktadır. Anahtarla kapıyı açmaya çalışan kullanıcıların kapının açılmadığını gördüğünde öncelikle anahtarın pilinin bitmiş olduğunu düşünüp daha sonrasında ise merkezi kilit sistemi arızalarına yorumlaması mantıklı olacaktır. Merkezi kilit sistemi araçlara ve modelle göre farklılık gösterebilmekte olup merkezi kilit beyni tamiri için merkezi kilidin sökülüp tamirci tarafından incelenmesi gerekmektedir.

Motor Beyni Tamiri

Aracın sensörlerinden gelen sinyalleri işleyen motor beyninin tamir işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Araçların motor bölümünde beyin adı verilen motor kontrol ünitesi bulunmaktadır. Küçük bir boyutta olup içerisinde çipler içeren bu cihaz motor çalışma prensiplerinde ve motorun yönetiminde büyük rol üstlenmektedir. Beyin araçtaki sensörlerden aldığı bilgilerle motorun en iyi performans ile çalışmasını sağlar. Beyinde meydana gelen arızalar motor beyin arızası anlamına gelmektedir. Motor beyin arızasını anlamak için farklı yöntemler kullanılabilir. Araçta lambaların yanıp sönmesi, ateşleme yakıt sistemi arızaları, araçta yanık kokusu hissedilmesi, araç devrini almışken stop etmesi, yakıt tüketiminde sebepsiz bir artış olması vb nedenler motor beyninde gerçekleşen arızalanın belirtileri olabilir. Motor beyninin bozulmasının sebepleri ise motorun uzun süre suda kalıp ıslanması, aküde yapılan yanlış işlemler veya aracın aldığı hasarlardan kaynaklanabilir. Motor beyni arızalarında motor beyni tamiri işlemi yapıldığı gibi motor beyni parça değişimi de yapılabilir. Komple motor değişimi yerine parça değişimi yapılır. Parça değişim işlemi pahalıya mal olan bir işlem olması sebebiyle genellikle çıkma parça kullanılır. Yine de motor beyin arızalarında öncelikle önerilen işlem motor beyninin tamiridir. Beyinde arıza olup olmadığının anlaşılması için osiloskop adı verilen cihazla sinyal testleri yapılır. Arıza olduğunun anlaşılması sonucunda beyin resetleme işlemi yapılır. Beyin resetleme işlemi için beyin kablo yardımıyla bilgisayara bağlanır. Bilgisayara kurulan program ile beyin tamamen sıfırlanır ve girilmesi gereken bilgiler baştan girilir. Beynin sıfırlanması ile motorun eski performansına kavuşması sağlanır.

Motor Devri Sensörü Değişimi

Aracın motor devri sensörü değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Motor devri sensörü diğer adıyla krank sensörü, motor devrini ve krank milinin pozisyonunu beyne bildirir. Krank devir sensörü içerisinde mıknatıs ve bobinden oluşan bir yapıya sahip olup araçta çok önemli görevler üstlenmektedir. Araçlarda vites geçiş zamanlamasının ayarlanması devir sensöründen gelen bilgi ile gerçekleşmektedir. Krank devir sensörü araçlarda turbo basıncının ayarlanmasında, motor ateşlemesinde vb olaylarda görev almaktadır. Motor devir sensörünün arızalandığı araçlarda genellikle motor çalışmamaktadır. Sensörün arızalanma sebeplerinden biri sensörün kablolarında meydana gelen sıkıntılardır. Bu tür arızalar sonucunda motorun çalışmadığına ya da aracın durduk yere stop ettiğine rastlayabiliriz. Krank devir sensörü fiyatları 100-200 tl aralığında olup arıza durumunda sensör değişimi pahalıya mal olmamaktadır. Krank devir sensörü genellikle motor bloğu ve motor karteline yakın olan krank kasnağı adı verilen parçanın içerisinde yer almaktadır. Motor devir sensörü değişimi için bu parça bu bölgeden çıkarılır. Yeni krank devir sensörü eski parça ile aynı şekilde kasnak dişlisinin içerisine yerleştirilir. Motor devrinin yükselmesi sonucu oluşan hararetle silindir kapağı ve conta değişimi gerekebileceğini de unutmamak gerekir.

Motor İç Elektrik Tesisatı Onarımı

Motor iç elektrik tesisatı onarım işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Araç elektrik sistemi oldukça karmaşık bir sistemdir. Özellikle motor, aracın çalışmasını sağlayan ana parçalardan olduğu için motor içi elektrik tesisatı hem karmaşık hem de onarılması zor bir parçadır. Motor içi elektrik tesisatı tamir edilirken çok dikkatli çalışmak gerekir. Aksi halde yanlış bağlanan bir kablo, araçtaki diğer parçaların yanmasına ya da bozulmasına yol açabilir. Eğer tesisat, onarımla düzeltilemeyecek bir durumdaysa motor içi elektrik tesisatı yenileme yapılabilir.
İlk olarak araba motoru açılır ve hangi kablonun hasarlı olduğunu anlamak için testler yapılır. Birden çok kabloda hasar varsa o kablolar çıkartılır. Kablolar çıkartılmadan önce akü değişimi, alternatör değişimi uygulamalarında ve diğer tüm değişim uygulamalarında olduğu gibi akünün önce eksi kutup sonra artı kutup bağlantısı sökülerek tamirci için güvenli bir ortam oluşturulur. Kablolar sökülmeden önce hangi kablonun nereye bağlanacağı işaretlenir ki sonrasında hatalı bir bağlama işlemi yapılmasın. Ardından yeni kablolar takılır. Hasarlı çok miktarda kablo varsa motor çizimlerine göre sökme ve birleştirme işlemleri daha rahat takip edilip yapılabilir. Cıvatalı birleştirme yapılmadan önce de rotasyon test cihazıyla rotasyon kontrol edilir. Topraklama kablosu da kontrol edildikten sonra motor kapatılır. Akünün önce artı sonra eksi kutbu takılarak motor içi elektrik tesisatı onarımı tamamlanır.
Uygulamanın içeriği ve kablo tercihleri motordan motora ve kablodan kabloya değişebilirken bağlama tipi de yıldız ve üçgen bağlama olarak değişiklik gösterir. Dolayısıyla bu onarım mutlaka uzman bir kişi tarafından yapılmalıdır.

Motor İçi Boya

Aracın motor içi boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Aracınızın motor kısmında boya dökülmeleri ya da soyulmaları varsa ve bu çirkin bir görüntü oluştuyorsa motor içi boyama yapabilirsiniz. Bu araba boyama uygulamasını bagaj kapağı boyama ve ön panel boyama uygulamalarında olduğu gibi uzman bir boyacının yapması size istediğiniz güzel sonucu verir.
Motor kısmında birçok elektronik parça olduğu için bu kısımların boyadan etkilenmemesi çok önemlidir. Dolayısıyla ilk olarak boyanmayacak delikler kapatılır ve ardından koruma amaçlı olarak makrolar bantlanarak kapatılır. Boyanacak kısımlarda motor kulakları gibi sökülebilecek parçalar varsa o parçalar çıkartılır. Boyanacak yüzeyler temizlik tineriyle temizlenir. Sonrasında, kalan motor parçalarının üzerleri kapatılarak maskeleme işlemi yapılır. Yüzeye astar çekildikten sonra boyanın aşınma derecesine bağlı olarak yüzeyin kaç kat boyanması gerekiyorsa o kadar kat boyama yapılır ve araç kurumaya bırakılır. Kurumadan sonra maskelenen bölgeler açılır. Çıkartılan parçalar yerlerine montelenir, bantlanan bölgelerin de bantlar çıkartılır. Aracınız bu işlemlerin ardından kullanıma hazır hale gelir.

Motor Kompresyon Testi

Aracın motor kompresyon testi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Motor kompresyon testi, kompresyon test cihazı ile yapılan ve 2.el araç alımlarında araç hakkında önemli bilgiler veren bir testtir. Motor kompresyon testi motorun ömrü ve durumu hakkında bilgiler vermektedir. Kompresyon, motordaki pistonun havayı ve karışımı sıkıştırdığında herhangi bir sızdırma olmadan istenen basınca yükseltmesidir. Kullanılan yağın kalitesizliği, bakımsızlık, yüksek kilometre, kompresyon basıncını düşürebilir. Subabın segman veya silindirlerinin aşınması, kapak contasının zarar görmesi de kompresyon basıncını etkilemektedir. Araçlarda motor kompresyon ölçümü yapmadan önce internetten aracınızın kompresyon fabrika değerini öğrenebilirsiniz. Motor kompresyon ölçümü için aracı ısıttıktan sonra benzin pompasının sigortası sökülür ve devamında bujiler sökülür. Bujiler alındıktan sonra kompresyon test göstergeleri buji yuvalarına takılır ve marş basılır. Kısa marş sonunda göstergedeki değerlere bakılarak silindirlerdeki basınç dağılımı bulunur. Sonuçta silindirlerde çıkan değerler ile fabrika verileri karşılaştırılır. Fabrika değerleri ve kompresyon testi sonuçlarının aynı olması aracın basınç değerlerinde sıkıntı olmadığı anlamına gelmektedir.

Motor Yağı Değişimi

Aracın motor yağı değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Motor yağı, motor çalışırken hareket eden parçaların arasında bulunarak bu parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltan bu sayede parçaları koruyan ve aşınmalarını engellemek için kullanılan sıvıdır.
Motor yağını değiştirmek için öncelikle motor çalıştırılıp ısınması beklenir. Daha sonra motor kapatılıp beklenir. Yağın karter kısmına süzülmesi için beklenir. Yağın daha rahat süzülebilmesi için yağ ekleme kapağı ve yağ kontrol çubuğu çıkarılır. Araç kriko vasıtasıyla yükseltilir veya lifte kaldırılır. Motorun tamamen soğuduğundan emin olunur. Tapanın çıkış noktasına yağın akması için uygun bir kap konulur. Motor altında bulunan karter tapası uygun anahtar vasıtasıyla sökülür. Tapa çıktıktan sonra yağın kap kısmına tamamen aktığından emin olunmak için bir süre beklenir. Karter tapası yağ sökücü bir kimyasal kullanılarak temizlenir. Tapanın üzerinde bulunan sızdırmazlık contası eğer eskidi veya zarar gördüyse yenisiyle değiştirmek daha uygundur. Yağ değişiminde genellikle filtre de eskimiş olacağı için yağ filtresi de değiştirilmesi gerekebilir. Filtre değiştirildikten sonra artık karter tapası tekrar yerine takılabilir.
Karter tapası yerine takıldıktan sonra araç düz bir zemine getirilir. Aracın üreticisi tarafından tavsiye edilen özelliklerde ve miktarda yağı, yağ ekleme kapağından eklenir. Eklenirken yağ kontrol çubuğundan yağın seviyesi kontrol edilir. Daha sonra motor çalıştırılıp bir müddet bekledikten sonra kapatılıp tekrar yağ seviyesi kontrolü yapılıp gerekirse tekrar eklenerek değişim tamamlanır.

Nakış İşleme

İstenilen bir isim, yazı veya logonun nakış ile deri üzerine işlenmesiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araç içi tasarımda önemli yeri olan nakış işleme, oto koltuk döşemelerini ön plana çıkarır. Kendi zevkinize uygun seçeceğiniz desenlerle örneğin deri döşeme olan aracınıza uygun fiyatlı oto nakış işleme yaptırabilir, aracınızı daha özgün bir hale getirebilirsiniz. Genellikle koltuk başlıklarında kullanılan oto nakış işlemenin uygulanması günümüz teknolojisi ile çok basittir. 3D dikiş makinelerinin kullanıldığı uygulamada dilerseniz marka ismi dilerseniz beğendiğiniz bir desen modeli nakış olarak işletebilirsiniz.

Nikelaj Değişimi

Aracın nikelaj değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Aracınızı dış etmenlerden korumak ve daha dayanıklı olmasını sağlamak amacıyla pek çok farklı önlem alabilirisiniz. Bunlardan en yaygın olanı bu parçaları inceltilmiş malzemeler ile kaplamaktır. Bu kaplama kaplamayı yapacağınız parçanın üretildiği maddenin cinsine göre değişkenlik göstermektedir. Bu parçaları kaplamak parça değişimi yapmanızı geciktirir ve parça ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Nikelaj değişimi genellikle egzoz gibi parçaların yıpranması sonucu bu parçaları yenilemek amacıyla yapılan uygulamalara denmektedir. Egzoz gibi boyama yolu ile yenilenemeyecek ya da tüm parçanın değiştirilmesinin mümkün olmadığı zamanlarda uygulanır. Bu parçalar haricinde aracın çiziklerini kapatmak amacıyla da kullanılır. nikelaj değişimi çiziklerde kullanıldığında daha doğal ve dayanıklı bir performans sağlar. Boya genellikle aracın doğal renginde olmasına engel olur. Bununla birlikte boya kullanımı nikelajdan daha dayanıksız bir yoldur. Çiziklerin boya ile kapatılması boyanın aşınması, güneş ışığına maruz kalarak solması gibi etmenler sebebiyle uzun ömürlü bir fayda sağlayamamaktadır. Bunun yerine nikelaj değişimi daha doğru bir tercih olacaktır. Egzoz bakımınızı yaptırırken nikelaj değişimi hizmetinden de kolayca faydalanabilirsiniz.

Nitrojen Dolumu

Lastigin havasının nitrojen gazı ile değiştirilmesi.Detaylı İncele

10 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Son yıllarda popüleritesi artan nitrojen gazı dolumu,çeşitli avantajları sayesinde sürücüler tarafından ilgi görmektedir. Nitrojen tozdan,nemden veya yağdan etkilenmeyen hareketsiz bir gazdır. Havadan daha sabit bir yapısı olduğu için lastiklerde basınç kaybınıazaltır. Bu nedenle lastiklerin nitrojenle şişirilmesi daha verimlidir. Lastiklere nitrojen dolumu ayrıca lastik ömrünü %30-35 arasında uzatır ve %2 oranında yakıt tasarrufu da sağlar. Nitrojenle şişirilmiş lastiklerde basınç kaybı, hava ile şişirilmiş lastiklere göre 4 kat daha yavaştır. Lastiklere azot gazı dolumunem oluşumunun engellenmesine yardımcı olur.Bu sayede lastiğin içerisinde yer alan çelik kuşaklar, çember teller, jant ve supapların kullanım ömrü uzatılır. Nitrojen gazı dolum işlemi, nitrojen gazı içeren özel tüplerden yapılır. İlk adım olarak lastiğin içinde bulunan hava tamamen boşaltılır ve ardından nitrojen dolumu işlemi gerçekleştirilir. İşlem sonrası lastik içerisinde az da olsa hava kalma ihtimaline karşı oksijen boşaltımı ikinci kez yapılır.Son olarak lastiklere tekrardan nitrojen doldurulur ve %100 nitrojen gazı basılmış olur.

Ön Cam Değişimi

Ön camın, aracın cam etrafınadaki kısımları koruyacak şekilde gerekli önlemlerin alınarak sökülmesi, yeni camın takılması ve temizlenmesi işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Oto ön camlardaki hasar cam çatlak tamiri ile düzeltilemeyecek boyutlarda olduğunda, ön cam değişimi gerekmektedir. Ön cam değişim ücreti değişecek camın türüne göre değişiklik göstermektedir.
Oto ön cam değişimine başlamadan önce camı sabitleyen plastik parçalar çıkarılır ve çevreleyen şerit sökülür. Güçlü fakat esnek olan üretan yapıştırıcı kesilir. Cam dikkatlice kaldırılarak araçtan çıkarılır.
Eski ön camın yapıştırıcı kalıntıları temizlenir. Yeni uygulanacak olan üretanın güçlü olabilmesi için eski kalıntılardan iyice temizlenmiş olması gerekmektedir. Temizlenen kenarlara dolgu tabancası ile üretan uygulanır ve yeni oto ön cam dikkatli bir şekilde yerleştirilir. Üretan yapıştırıcının kuruması 24 saat kadar beklenir. Kuruduğundan emin olunduktan sonra ön camı çevreleyen şerit ve plastik parçalar geri takılır.

Ön Çamurluk Değişimi

Aracın yeni ön çamurluk montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracın yanları ağır darbe aldığında, büyük bir kaza geçirdiğinde ön çamurlukların ön çamurluk düzeltme işlemiyle düzeltilmesi pek mümkün olmayabilir. Böyle durumlarda araç parça değişimi uygulamalarından olan ön çamurluk değişimi işlemi yapılmalıdır. Her tür araç tamir işleminde olduğu gibi bu işleminde işin ehillerine bırakılması en doğrusudur.
Ön kaputun içinde ve çamurluğun iç kısmındaki bağlantı noktaları sökülür ve ön çamurluk yavaşça çekilerek yerinden çıkartılır. Çıkarma işlemi yapılırken farlara zarar verilmemesi önemlidir. Böyle durumlarda farların kırılmamasına ya da bağlantılarının kopmamasına dikkat edilir. Sonrasında araç ağır bir darbe almışsa ön tampon düzeltme ya da ön kaput düzeltme gibi aracın ihtiyacı olan düzeltmeler gerçekleştirilir. Bu düzeltme işlemleri yeni çamurluğun yüzeye oturması açısından önemli uygulamalardır. Bu işlemin ardından yeni çamurluk aynı bağlantılara bağlanarak ve baskı uygulanarak yerine takılır. Çamurluk rengi farklıysa çamurluk boyama işlemi de yapılarak bu uygulama tamamlanır.

Ön Çamurluk Düzeltme

Aracın ön çamurluk onarım işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Ön çamurluklar en ufak sürtmeden, çarpmadan, kazadan çok kolay zarar görebilecek bölgelerdendir. Dolayısıyla aldığı darbeler sonucu araçta göçükler oluşmuş olabilir. Durum buysa ön çamurluk düzeltme işlemini aşağıdaki aşamalar uygulanarak gerçekleştirilebilir. Bunun için kaporta göçük düzeltme uygulamalarında oldukça sık kullanılan vakumla çekme yöntemi hem maliyet hem de etki açısından en kullanışlı boyasız göçük düzeltme seçeneklerden biridir. Bu uygulamayı yapabilmek için çamurluğun boyasının orijinal halinde olması yani sonradan boya vurulmamış olması gerekir ki bu işlem sonrasında boya kalkmasın.
Göçük düzeltme seti bu uygulamada kullanılacak ana malzemeleri içerir. İlk aşama olarak alkollü bir bezle göçüğün olduğu yüzey temizlenmelidir, bu sırada setin içinde bulunan silikon tabancası fişe takılır ve silikonun sıvılaşması beklenir. Silikon ısınınca setin içindeki vantuzların alt kısmına silikon sıkılır. Göçüğün düzelmesi için ne kadar vantuza ihtiyaç varsa o kadar vantuz kullanılır. Silikon sıkılan vaktuzlar göçüğün merkezine yapıştırılır ve silikon soğuyana kadar beklenir. Arkasından çekme aletiyle vantuza gerekli basınç uygulanır. Göçük kapandığında işlem tamam demektir. Şimdi tek yapılması gereken işlem silikonu çıkartmaktır. Bunun için de alkol ve aseton karışımı kullanılabileceği gibi silikon çıkarıcı spreyler de kullanılabilir. Bölgede bir şişlik oluşursa tıktık ve çekiçle şiş indirilir.
Ön çamurluk düzeltme yapan araç sahipleri, araçlarındaki diğer sorunlar için bagaj kapağı düzeltme ve kapı boyama gibi diğer işlemleri de çokça tercih ediyorlar. Tüm düzeltme uygulamalarında olduğu gibi bu uygulamaların da ustalar tarafından yapılması tavsiye edilir. Bu sayede araçtaki hasara göre diğer yöntemlerden de destek alınarak daha düzgün ve etkili bir düzeltme yapılır.

Ön Isıtma - Kızdırma Bujileri Değişimi

Aracın ön ısıtma / kızdırma bujileri değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Dizel araçlarda ateşleme bujisi bulunmamaktadır. Ancak motorun çalışmasını sağlamak için hava-yakıt karışımının iyice ısınması gerekmektedir. Bunun için ise kızdırma bujileri diğer adıyla ısıtma bujileri kullanılmaktadır. Ön ısıtıcı fişleri veya kızdırma bujisi, dizel motorun silindirlerini çalıştırmadan önce önceden ısıtan bir cihazdır. Çalıştırmada termal difüzyonun azaltılması, aracın çalıştırılmasını kolaylaştırır. Kızdırma bujisi çeşitleri metal kızdırma bujileri, seramik kızdırma bujileri ve bunların kendi içindeki türleri olarak ayrılmaktadır. Kızdırma bujisi arızası aracın motor soğukken zor çalışmasından, sarsıntılı çalışmasından veya bujiden duman çıkmasından anlaşılabilir. Kesin bir bilgi edinmek istiyorsak kızdırma bujisinin sağlamlığının anlaşılabilmesi için elimizde bir adet elektrik kablo olması gerekir. Bu kablonun bir ucu akünün artı kutbuna diğer ucu ise bujinin ucuna bastırılır. Bu işlem sonunda bujiden kıvılcım çıkıyorsa elektriği ilettiği ve bujinin çalıştığı anlamına gelmektedir. Isıtma bujileri ile ilgili araç çalıştırılırken yay şeklinde bir gösterge vardır. Bu gösterge sönene kadar beklenilmesi gerekmektedir. Eğer gösterge sönmüyorsa bujilerin değişmesi gerekmektedir. Bujilerin basınç değeri için yapılan motor kompresyon testiyle bunu karıştırmamak gerekir.

Ön Kapı Komple Değişim

Aracın komple yeni ön kapı montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Oto parça değişim uygulamalarından ön kapı komple değişim uygulamasını yapmak, aracın gerçekten çok ağır bir darbe almış olmasını gerektirir. Bu uygulama, kapıdaki elektronik aksamın çalışmadığı, ön kapı sacı değişim işlemleri yapılsa bile işe yaramayacak ya da kapı düzeltme işlemleriyle de düzeltilemeyecek araçlar için yapılır. Eğer durum buysa yapılması gereken işlemler şunlardır:
Öncelikle kapı açılır ve kapı ile gövde arasındaki bağlantılara zarar vermeden bağlantılar sökülerek kapı çıkartılır. Ardından marşpiyel ve ön çamurluk da darbe aldıysa marşpiyel düzeltme ve ön çamurluk düzelme](/on-camurluk-duzeltme) işlemleri yapılır. Bu düzeltme işlemi yeni kapı takılınca kapının gövdeye tam oturmasını sağladığı için düzeltme işleminin düzgün yapılması önemlidir. Bu işlemlerden sonra yeni kapı ile gövdenin bağlantıları birleştirilerek kapı yerine oturtulur. Kapı yerine tam oturmuyorsa tekrar düzeltme işlemi yapılmalıdır. Eğer kapı rengi araç renginden farklıysa kapı boyama işlemi de gerçekleştirilerek bu uygulama tamamlanır. Bu uygulama sayesinde aracınız hem elektronik aksamı çalışan hem de görüntüsü düzgün olan bir kapıya sahip olur.

Ön Kapı Sacı Değişimi

Aracın yeni ön kapı sacı montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Ön kapıya yama yapıldıysa, paslanmalar gözleniyorsa ve bunun gibi dışarıdan yapılan uygulamalarla düzeltilemeyecek sorunları bulunan araç kapılarına araç parça değişimi uygulamalarından ön kapı sacı değişimi uygulaması yapılır. Bu gibi işlemler tecrübe ve el becerisi gerektirdiğinden bir usta tarafından yapılması önemlidir.
Bunun için öncelikle kapı iç paneli çıkartılır, ardından da cam sökülür. Sonrasında ön kapı komple değişim uygulaması yapılır ki sac daha rahat çıkarılıp yerine yenisi takılsın. Bağlantılarından sökülüp dışarı alınan kapının sacı kenarlardan kesilerek tamamen çıkartılır. Ardından kenarlar kesme nedeniyle düz bir görüntüye sahip olmadığı için zımpara yapılarak bu bölge düzeltilir. Devamında kapının kenarlarına yapıştırıcı sürülür; sac, kapının üzerine yerleştirilir ve kapı ters çevrilir. Kenarlar bir çekiç yardımıyla içeri doğru kıvrılır, böylece sacın kapıya daha iyi tutunması sağlanmış olur. Çıkarılan bağlantılar, cam ve kapı yerine monte edilir. Böylece işlem tamamlanır. Bu sayede aracınız yepyeni ve düzgün bir kapıya sahip olur.

Ön Kapı Sacı Düzeltme

Aracın ön kapı saçı onarım işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Ön kapılarınızda kazalardan, doğal afetlerden ya da sürtmelerden dolayı göçükler oluşmuşsa bu sorunları ön kapı sacı düzeltme işlemini yaptırarak çözebilirsiniz. Bu tarz sorunların çözümünde kaporta göçük düzeltme işlemlerinden vakumla çekme tekniği çok tercih edilen bir uygulamadır. Kapınızda bu işlemin gerçekleştirileceği bölgenin sonradan boyanmamış olması şartıyla bu uygulama yapılabilir.
Gerekli olan ana malzeme göçük düzeltme setidir ve ek olarak yüzeyi temizlemek için alkollü bir beze ihtiyaç vardır. Göçük düzeltme setinden çıkan silikon tabancasının içine silikon yerleştirilip fişe takılır. Silikon ısınırken yüzey alkollü bezle temizlenir. Setten çıkan vantuzlardan bölgenin ihtiyacına göre kaç tane gerekli olduğu belirlenir ve altına silikon sıkılıp göçük bölgeye yapıştırılır. Silikonun kuruyup yüzeye tutunması beklendikten sonra çekme aletiyle çekme işlemi yapılır ve basınç sayesinde göçüğün kapanması sağlanır. Son olarak da yapışan silikon, silikon çıkarıcı spreylerle ya da alkol ve aseton karışımıyla yüzeyden çıkartılır. Bu işlemler sırasında göçüğe fazla çekme kuvveti uygulanırsa, bölge şişebilir. Bu şişmeyi yok etmek için tıktık ve çekiç kullanılabilir.
Araçlarının arka kapılarında düzeltme uygulaması yapan araç sahipleri arka çamurluk düzeltme ve ön kaput düzeltme işlemlerine de büyük oranda ihtiyaç duyuyorlar. Göçüğün ihtiyacı olan uygulamayı anlamak ve ona göre işlemleri gerçekleştirmek el becerisi ve tecrübe gerektirir, dolayısıyla en doğru sonuç için aracınızı bir ustaya teslim etmeniz tavsiye edilir.

Ön Kaput Boya

Aracın ön kaput dış boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Aracınızın ön kaputunda paslanma, çizilme, çarpma gibi birçok farklı sebepten dolayı boya aşınması, boya kalkması gibi durumlar yaşanabilir. Bu nedenle siz de araç boyama işlemlerinden olan ön kaput boyama işlemini yaptırmak isteyebilirsiniz. Aşağıda belirtilen aşamalar uygulanarak tampon boyama ve kapı boyama işlemlerinde olduğu gibi ön kaput boyanır. Teknik malzeme ve ustalık gerektiren bu uygulama için aracınızı uzman bir boyacıya boyatmanız tavsiye edilir.
Başlarken boyanmayacak yerlerin üzeri güzelce örtülür ki diğer aşamalarda boya kazara da olsa diğer bölgelere sıçramasın. Sonrasında aracın boyanacak bölgesi temizlik tineriyle temizlenir, bölge zımparalanır ve tekrar tinerle silinir. Bu aşamaya gelindiğinde macun çekilir. Macun hazırlanırken sertleştirici ve macun kutunun üzerinde belirtilen oranlar baz alınarak karıştırılır. Macunu çekerken ince bir tabaka halinde çekilir, böylece olası çatlamalar engellemiş olur. Macun çekildikten sonra 15 dakika kadar kuruması beklenip ikinci kat uygulanır. Bir sonraki aşamaya geçmek için yarım saat beklenir. Devamında zımpara yapılır ve ortaya çıkan tozlar temizlik tineriyle temizlenir. Bu aşamada ise astar uygulamasına geçilir. Astar ve sertleştirici karışımı hazırlanırken de kutunun üzerindeki oranlar kullanılır. İki kat astar çekileceğinden iki kat arasındaki bekleme süresi yaklaşık 20 dakika olmalıdır. İkinci katın sonunda yaklaşık 4 saat astarın kuruması beklenmelidir. Ardından bir kez daha zımparalama ve temizleme işlemi yapılır. Boyamaya başlanmadan önce iki farklı boyaya hazırlık aşaması vardır. İlki gri keçe ve su ile boyanacak alandan biraz daha büyük bir alana matlaştırma yapmaktır. Sonra yüzey temizlenip kurutulup boyanacak yer mumlu bezle silinir. Bu aşamadan sonra aracınızın rengindeki boyayla boyanacak yer iki ya da üç kat boyanır. İkinci seçenek ise eski boyanın bulunduğu kısma cila atıp boyanması gereken alanı iki ya da üç kat boyamaktır. İkinci seçeneğe göre boyama yapılacaksa renk geçişini kapatmak için boyama işleminden sonra yama tineri uygulaması yapılır. İlk seçenek uygulanacaksa boya kuruduktan sonra yüzey mumlu bezle silinip matlaştırma yapılan alanla eski boyanın olduğu alanın sınırını kapsamayacak şekilde yama tineri vurulur. Yama tineri, matlaştırılmış bölgeyle lokal boyanın atıldığı yere kadar uygulanır. Eğer yama tineri boya yapılan tabancayla uygulanacaksa öncesinde mutlaka tabancanın temizlenmesi gerekir. Bu uygulamalar yapıldıktan birkaç gün sonra da pasta cila uygulaması yapılarak aracınız hazır hale getirilir. Bu boyama uygulaması düz boyalar içindir. Aracınız metal boyalıysa ekstra olarak sadece yama tinerinden önce iki kat vernik uygulaması yapılması gerekir.

Ön Kaput Değişimi

Araca yeni ön kaput montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınız önden hasar almış, ağır bir kaza geçirmişse, ön kaput düzeltme uygulamaları da işe yaramayacak durumdaysa ön kaput değişimi kaçınılmaz bir sonuç olabilir.
Bir kaza sonucu bu değişim gerekliyse her şeyden önce ön çamurluk düzeltme, ön tampon düzeltme gibi işlemlerin yeni kaput takılmadan önce yapılması gerekir. Bu düzeltmeler yeni kaputun yerine düzgünce yerleşmesi ve oturması için önemlidir. Bu işlemlerin ardından ön kaput açılıp gövdeyle olan bağlantıları sökülür. Sonrasında yeni kaput aynı bağlantılarla yerine takılır. Kaput yerine tam oturmadıysa gerekli bölgelerde düzeltme uygulamalarına devam edilir ve son aşamada kaput, araçtan farklı bir renkteyse ön kaput boyama işlemi yapılarak uygulama tamamlanır.
Diğer araç tamir uygulamaları gibi bu uygulama da bilgi ve el becerisi gerektirdiği için bu işe hakim olmayan araç sahiplerinin araçlarını bir ustaya emanet edip, işin ehlilerine yaptırmaları en sağlıklı ve doğru sonucu verir. Bu uygulamalardan sonra yepyeni ve hasarsız kaputa sahip bir aracınız olur.

Ön Kaput Düzeltme

Aracın ön kaput onarım hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Ön kaput, özellikle dolu gibi doğa olaylarından çok rahat etkilenebilen bir bölge olduğu için çok fazla hasara sahip olabilir. Aracınızın ön kaputunda göçükler, zedelenmeler varsa ön kaput düzeltme işlemi, aracınıza aşağıdaki adımlar takip edilerek uygulanır ve sonucunda arabanız eskisi gibi hasarsız durumuna geri döner. Kaporta göçük düzeltme uygulamalarının en etkili yolu olan vakumla çekme yöntemi ya da masaj yöntemi uygulanarak araçtaki sorunlar giderilir. Bu işlemin yapılabilmesi için yüzeyin sonradan boyanmamış olması gerekir. Bu, boyanın çatlama yapmaması için önemli bir ayrıntıdır.
Kullanılan malzemeler göçük düzeltme seti adı altında satılan setlerde mevcuttur. Bu setlerden çıkan silikon tabancasını fişe takılıp ısınması beklenirken alkollü bir bezle vakumla çekme işlemi yapılacak noktalar temizlenir. Silikon ısınınca setin içinden çıkan vantuzlardan birini alınıp altına silikon sıkılır ve göçük bölgenin merkezine yapıştırılır. Eğer daha büyük bir alansa birden çok vantuz kullanılabilir. Silikon soğuduğunda, çekme aleti vantuza oturtulup çekme işlemi gerçekleştirilir, bu işleme yüzey düzelene kadar devam edilir. Yüzeyde kalan silikon da alkol ve aseton karışımı ya da silikon çıkartıcı spreylerle çıkartılır ve işlem sonlandırılır. Göçüğün tam olarak düzelmediği durumlarda bu uygulamalardan sonra masaj yöntemi de uygulanır. Yüzeyin fazla çekilmesinden ötürü yüzeyde şişme oluştuysa tıktık ve çekiç yardımıyla bölgenin şişliği giderilir.
Ön kaputunda hasara sebep olan kazalara karışan araç sahipleri ön kapı sacı düzeltme ve ön çamurluk düzeltme işlemlerine de ihtiyaç duyuyorlar. Göçüğün giderilmesinde temel ve yardımcı yöntemlerin ne zaman ve nasıl kullanılacağına tecrübeli ustalar karar verdiğinden, bu tarz uygulamalara hakim değilseniz, aracınızı bir ustaya emanet etmenizi tavsiye ederiz.

Ön Panel Boya

Aracın ön panel boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Aracınızın ön panelinde asfalttan gelebilecek taşlar, sürtmeler ya da çarpmalar sebebiyle boya aşınması, soyulması ya da kalkması gibi sorunlar oluşabilir. Bu görüntüyü ortadan kaldırmak için araba boyama işlemlerinden biri olan ön panel boyama işlemi yaptırmak isteyebilirsiniz. Tampon boyama ve ön kaput boyama gibi işlemlerinde olduğu gibi teknik bilgi ve tecrübe gerektiren bu uygulamayı uzman bir boyacıya yaptırmanız daha güzel sonuçlar almanızı sağlar.
İlk olarak panel güzelce zımparalanarak işe başlanır. Ardından bölge mumlu bezle toz, kir ve yağdan arındırılır. Üzerine iki kat astar uygulaması yapılır, bu işlemler arasında ve sonunda astarın kuruması için bir müddet beklenir. Devamında tekrar zımparalama işlemi gerçekleştirilir ve mumlu bezle tozdan arındırılır. Boyaya başlanmadan önce boya gelmesi istenmeyen bölgeler maskelenir. Artık boya uygulamasına geçilebilir. İki kat boya işlemi yapılır. Ardından boyanın kuruması beklenip, kuruduğuna emin olunduktan sonra 2 kat vernik uygulamasına geçilir. Vernik ve sertleştiricisi ikiye bir oranında karıştırıldıktan sonra bölgeye uygulanır. Vernik uygulaması sayesinde boya çok daha dayanıklı hale gelir böylece soyulmalar önlenmiş olur. Vernik de kuruyunca aracınız artık kullanıma hazır demektir.

Ön Panel Değişimi

Araca yeni ön panel montaj hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Aracınızın ön paneli, önden gelen sert çarpışmalar sonucu zarar görebilir ve panel, ön panel düzeltme işlemleriyle düzeltilemeyecek bir durumdaysa ön panel değişimi yapılabilir. Bu araç parça değişimi kazalardan dolayı gerçekleşiyorsa panelin çevresindeki ön tampon, ön kaput gibi bölgeler de zarar görmüş olabilir. Bu nedenle ön panelin yerine tam oturabilmesi için ön kaput düzeltme ya da ön çamurluk düzeltme gibi uygulamaların yapılması gerekebilir. Diğer oto tamir ve değişim uygulamalarında olduğu gibi bu uygulamada da aracın ihtiyacına yönelik en doğru işleme işin ustaları tarafından karar verilip en güzel şekilde yapılabileceği için bu tip uygulamaları ustalara yaptırmanızda fayda vardır.
Ön paneli çıkarmaya tampondan başlanır. Tampon, ön tampon değişiminde olduğu gibi kaputun ve çamurluğun iç kısmındaki ve aracın altındaki klipsler sökülerek çıkartılır. Ardından aracın farlarının bağlantıları sökülerek onlar da yuvalarından çıkartılır. Sonrasında iç panelin bağlantıları sökülür. Bu söküm işlemlerinden sonra ise montaj işlemine geçilir. Önce yeni iç panel montelenir. Sonrasında farlar yuvarına takılıp bağlantıları tekrar birleştirilir. Son aşamada ise tampon yerine takılarak araç düzgün görüntüsüne kavuşur.

Ön Panel Düzeltme

Aracın ön panelini onarım hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Ön panel, hasar alması kolay bir bölge olduğundan dolayı birçok zedelenme ve kaza geçirmiş olabilir, dolayısıyla ön panelin düzeltilmesi gerekir. Araçlarının ön paneli zedelenen araç sahiplerinin ön kapı sacı düzeltme ve ön çamurluk düzeltme gibi işlemler de yaptırmaları gerekebiliyor. Ön panel hasarının giderilebilmesi için kaporta göçük düzeltme işlemlerinden biri olan ön panel düzeltme işlemi uygulanmalıdır. Bu uygulama, en kolay ve etkili şekilde boyasız göçük düzeltme işlemlerinden olan vakumla çekme yöntemiyle yapılabilir. Burada dikkat edilmesi gereken nokta yüzeyin boyasının orijinal olmasıdır. Aksi durumlarda bu uygulamanın yapılması tavsiye edilmez.
Bu uygulama için vantuz, silikon tabancası ve çekme aleti gereklidir. Bu malzemeler göçük düzeltme setlerinde bulunur. İlk olarak yüzey, alkollü bir bez yardımıyla silinir, bu esnada silikon tabancası fişe takılır, içindeki silikon iyice ısınana kadar beklenir. Ardından göçük bölgenin ihtiyacı ve büyüklüğüne göre gerekli vantuz sayısı belirlenir, sonrasında altlarına silikon sıkılıp sorunlu bölgeye yapıştırılır. Silikonun soğuyup yüzeye yapışması beklendikten sonra çekme aleti vantuzlara yerleştirilip çekilir. Bu uygulama setten sete göre değişse de hepsinde mantık aynıdır. Yüzeyin düzeldiğine emin olunduktan sonra vantuzlar çıkartılır ve yüzeyde kalan silikon da silikon çıkarıcı spreyler ya da alkol ve aseton karışımıyla çıkartılır. Yüzeyde fazla çekmeden ötürü şişkinlik oluştuysa tıktık ve çekiçle hafif darbelerle bu şişi indirilir. Bu uygulamanın ardından aracınız hasarsız ve sorunsuz olan eski haline geri döner. Aracın eski, hasarsız haline dönmesi mükemmel işçilik ister. Bu yüzden bu uygulamanın ustalar tarafından yapılması, istediğiniz görüntüyü elde etmenizi sağlar.

Ön Tampon Değişimi

Aracın ön tampon değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınız ön tampona büyük oranda zarar veren bir kaza geçirdiyse ve ön tampon düzeltme uygulamalarıyla düzeltilemeyecek bir durumdaysa ön tampon değişimi uygulaması yapmak gerekir. Böyle bir durumda ön tampon düzeltme, ön kaput düzeltme ve ön çamurluk düzeltme gibi uygulamalar yapıldıktan sonra ön tampon değişimine geçilmelidir.
Gerekli düzeltmeler yapıldıktan sonra ön kaput açılır ve ön tampona yakın bölgelerde tamponu gövdeye bağlayan klipsler bulunur ve çıkartılır. Ardından aracın altında ve çamurlukların iç kısmındaki klipslerin bağlantıları da tek tek çözülür. Sonrasında ön tampon yavaşça çekilerek çıkartılır. Son aşamada ise yeni tampon aynı bağlantılara bağlanarak takılır ve uygulama böylece sona erer. Yeni tampon ile araç aynı renkte değilse tampon boyama uygulaması yapılarak aracınız temiz ve düzgün bir görüntüye kavuşur.
Bu tip uygulamalar her zaman işin ehilleri tarafından yapılmalıdır. Aracın ihtiyaçlarının saptanması ve uygulamaların düzgün yapılması için aracınızı işin ustalarına emanet etmeniz tavsiye edilir.

Orta Kapı Direği Boya

Aracın orta kapı direği boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Aracınızın orta kapı direğinin güneşten rengi solmuş ya da diğer dış etkenlerden dolayı kapı direği zarar görmüşse orta kapı direği boyama uygulaması yapmanız gerekebilir. Bu araba boyama işlemini diğer boyama işlemleri olan marşpiyel boyama ve kapı boyama işlemlerinde olduğu gibi uzman bir boyacıda yaptırmanız açıkça görülen parçaların düzgün görünmesi için önemlidir.
İlk aşama olarak zımparalama işlemi yapılır. Çıkan tozu silmek ve yüzeyi yağ ve kirden arındırmak için bölge mumlu bezle temizlenir. Orta kapı direği plastikse iki kat plastik astar uygulaması yapılır. Astar uygulamaları arasında yüzeyin biraz kuruması beklenir ve sonraki aşamaya geçmeden önce de astarın kuruması için zaman verilir. Ardından bölge tekrar zımparalanıp mumlu bezle tozdan arındırılır. Bu aşamada maskeleme işlemi yapılarak boya sıçrayabilecek bölgeler kapatılır ki istenmeyen sonuçlar ortaya çıkmasın. Artık boyama işlemi gerçekleştirilebilir. Boyama uygulaması bittiğinde boyanın kuruduğundan emin olunur ve ardından sıradaki işlem olan vernikleme aşamasına geçilir. Mat vernik uygulaması yapılırken vernikle sertleştiricisi ikiye bir oranında karıştırılıp uygulanır. Vernik iki kat uygulandıktan sonra kurumaya bırakılır ve bu son işlemle aracınız yeni, temiz ve güzel görüntüsüne kavuşmuş olur.

Otomatik Şanzıman Bakımı

Aracın şanzımanına ait tüm parçaların bakım işlemleridirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Şanzıman motorlu taşıtların hızlarını değiştirmeye yarayan dişliler topluluğu ve bu topluluğun içinde bulunduğu kutuya denir. Buna vites kutusu da diyebiliriz. Şanzıman aracınızın farklı hız ve zorluk seviyelerinde sürüşü kolaylaştırmak amacıyla kullanılan bir sistemdir. Bu sistem içerisinde pek çok dişli çark bulundurur. Bu dişli çarklar hız ve zorluk seviyesine göre sürüşü kolaylaştırmak için gevşelip daralarak ve sürtünmeyi değiştirerek görevin yerine getirir.
Otomatik şanzıman basit tabiri ile vites kolunu kullanmak yerine otomatik bir sistem ile yolun zorluğuna uyum sağlayabilmek ya da hızınızı ayarlamak için kullandığınız sistemin adıdır. Bu sitemin rahat ve tercih edilebilir olmasının sebebi vitesi değiştirmek istediğinizde vites kolunu ve debriyajı kullanmaya gerek duyulmamasıdır. Manuel şanzımanlı araçlarda sürüş sırasında pek çok farklı durum göz önüne alınarak vites değişimi sürücü tarafından vites kolu yardımı ile yapılır. Fakat Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değişimi yol şartlarına göre otomatik bir sistem tarafından yapılır. Bu sebeple araç kullanımı oldukça kolaylaşır. otomatik şanzımanın farklı türleri bulunmaktadır. Ancak otomatik şanzıman, manuel şanzımana göre daha sık bakıma ihtiyaç duyar. Bu bakımlar atlandığı takdirde sürücü aracının şanzımanını değiştirmek zorunda kalabilir.

Otomatik Şanzıman Tamiri

Aracın şanzımanına ait tüm parçaların tamir işlemleridirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Otomatik şanzıman, otomatik vitesli araçlarda kullanılan şanzıman tipidir.
Otomatik şanzıman, normalde zaten çok komplike ve pahalı olan manuel şanzıman parçasının üzerine bazı sensörler ve elektronik devreler eklenerek daha komplike bir donanım haline dönüşmüş şeklidir. Bu eklenen parçalar, şanzımanın otomatik olarak hızı algılama ve vitesi kendiliğinden atmak için gerekli parçalardır.
Otomatik şanzımanın araçtan ayrılması manuel şanzımanınkinde olduğu üzere, öncelikle akü ve akü sacı sökülür. Daha sonra hava filtresi haznesi ayrılır. Marş motoru sökülür ve ayrılır. şanzımanı motora bağlayan çevre civataları sökülür. Sonra araç kaldırılır. Önce aks bağlantıları sökülüp akslar çıkarılır. Alt motor bağlantıları da sökülüp şanzıman alt taraftan boşa çıkarılır. Daha sonra şanzıman düşmesin diye üstte kalan tek bağlantısından ayırabilmek için tekrar yere indirilir. Düşmesin diye altından destek koyulur ve üstteki bağlantısından da ayırıldıktan sonra tekrar kaldırılır yavaşça motora zarar vermeden sökülüp alınır.
Otomatik şanzıman üzerinde, vites geçişlerinini yazılımsal olarak kontrol eden bir beyin, bu beyinden aldığı sinyalleri mekanik harekete çeviren bir birim ve manuel şanzımanda da bulunan diğer parçalar bulunmaktadır. Otomatik şanzıman sadece mekanik parçalardan oluşmadığı için herhangi bir arıza durumunda öncelikle hangi parçanın arızalı olduğu tespit edilmelidir. Mekanik parçalar üzerinde bir arıza söz konusu ise, gerekiyorsa yağ değişimi yapıp aşınan parçanın değiştirilmesi gerekebilir. Elektronik olan parçalarda ise hatanın donanımsal veya yazılımsal olmasına göre gerekli tamir veya değişim işlemi uygulanır.
şanzımanı en sondan söküldüğü şekilde gerekli bütün parçalar tekrar yerine takılarak bakımı tamamlanır.

Partikül Filtre Değişimi

Aracın partikül filtre değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Partikül filtresi yeni nesil dizel araçlarda çevreye ve insana zararı minimuma indirmek için kullanılan filtredir. Bu filtre, buradan geçerek dışarı çıkan gazları temizleyerek aracın normalde direkt vereceği kirli gaz miktarını oldukça azaltır. Dolasıyla bu filtrenin tıkanması ya da zedelenerek işlevini yitirmesi gibi durumlar meydana gelirse partikül filtre değişimi yapılması gerekir.
Öncelikle filtrenin tıkanıp tıkanmadığı kontrol edilir. Sorun buysa çeşitli partikül filtresi temizleme işlemleri yapılabilir. Eğer filtre aldığı bir hasardan ötürü kırılmış, çatlamış ya da parçalanmışsa değiştirilmesi şarttır. Bu filtre aracın alt kısmında bulunduğu için bir kriko yardımıyla araç güvenli bir şekilde havaya kaldırılır. Motora yakın bir bölümde konumlanan filtre bulunur. Vidalarından sökülerek çıkartılan eski filtrenin yerine yeni alınan filtre yerleştirilir ve aynı vidalarla monte edilir. Vidaların ve somunların iyice sıkıldığından ve gazın kaçak yapmayacağından emin olunduktan sonra araç yere indirilir. Ardından araç yaklaşık 15 dakika kadar sürüldükten sonra partikül filtre uyarı ışığı sönüyorsa sıkıntı kalmamış demektir. Bu işlemlerin ardından aracınız artık çevreye zehirli gaz vermez.

Partikül Filtre Değişimi

Aracın partikül filtre değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Partikül filtresi yeni nesil dizel araçlarda çevreye ve insana zararı minimuma indirmek için kullanılan filtredir. Bu filtre, buradan geçerek dışarı çıkan gazları temizleyerek aracın normalde direkt vereceği kirli gaz miktarını oldukça azaltır. Dolasıyla bu filtrenin tıkanması ya da zedelenerek işlevini yitirmesi gibi durumlar meydana gelirse partikül filtre değişimi yapılması gerekir.
Öncelikle filtrenin tıkanıp tıkanmadığı kontrol edilir. Sorun buysa çeşitli partikül filtresi temizleme işlemleri yapılabilir. Eğer filtre aldığı bir hasardan ötürü kırılmış, çatlamış ya da parçalanmışsa değiştirilmesi şarttır. Bu filtre aracın alt kısmında bulunduğu için bir kriko yardımıyla araç güvenli bir şekilde havaya kaldırılır. Motora yakın bir bölümde konumlanan filtre bulunur. Vidalarından sökülerek çıkartılan eski filtrenin yerine yeni alınan filtre yerleştirilir ve aynı vidalarla monte edilir. Vidaların ve somunların iyice sıkıldığından ve gazın kaçak yapmayacağından emin olunduktan sonra araç yere indirilir. Ardından araç yaklaşık 15 dakika kadar sürüldükten sonra partikül filtre uyarı ışığı sönüyorsa sıkıntı kalmamış demektir. Bu işlemlerin ardından aracınız artık çevreye zehirli gaz vermez.

Paspas Altı Değişimi

Aracın taban kısmında kalan paspas altı döşemesinin değişimi işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Aracınızın zeminindeki döşeme zaman içinde eskir ve çok fazla toz toplar. Belli bir süreden sonra yenilenmesi gerekir. Paspas altı döşemesinin yenilenmesi birkaç adımı olan kolay bir işlemdir.
İşleme ilk olarak koltukların çıkarılmasıyla başlanır. Sürgülü sisteme sahip olan ön koltuklar yerlerinden çıkarılır ve arka koltuklar da bağlantı yerlerinden ayrılarak araç içinden uzaklaştırılır. Araçta koltuk ısıtma sistemi bulunuyorsa zarar görmemesi için dikkat edilmelidir. Emniyet kemerlerinin araç zeminine cıvata ile sabitlenmiş kısımları sökülür. Zeminde bulunan gaz ve fren pedalları gibi nesneler de araçtan sökülür. Zeminde sabitlenmiş bir şey yoksa eski paspas altı kaldırılır. Bu aşamada dikkat edilmesi gereken, eski döşemeye zarar verilmemesidir. Çünkü yeni paspas altı döşemesi için eskisine göre ölçü alınır. Eski döşemeye göre şekillendirilmiş olan yeni paspas altı döşemesine aracın zeminindeki nesneler için falçata yardımı ile delikler açılır. Daha sonra yeni döşeme aracın ön tarafından başlanarak zemine yerleştirilir. Yeni döşemenin potluk yapmaması için merkezden kenarlara doğru bastırılarak düzeltilir. Son olarak araçtan uzaklaştırılan koltuklar ve diğer nesneler geri takılır.

Periyodik Bakım

Aracın motor yağı, hava filtresi, polen filtresi gibi aksamlarının yenilenmesi işlemidir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Periyodik bakım her 10,000-15,000 kilometrede ya da senede bir yapılması gereken bir bakım türüdür. Araçta sorun olup olmamasına bakılmaksızın araç kontrol edilir ve eksikler giderilir.
İlk olarak aracın motoru, elektrik aksamı, süspansiyonu, tekerlekleri, debriyajı, frenleme sistemi gibi sistemleri kontrol edilir. Periyodik bakımda standart yapılan uygulamalar motor yağı değişimi ve yağ filtresi değişimidir. Motor yağı, motordaki hareketli parçaların hareketini kolaylaştırmak ve motorda oluşan ısıyı minimuma indirmek için önemlidir. Motor yağı yenilenmediği taktirde motorun parçaları birbirine sürter ve bu durum parçalara zarar verir. Dolayısıyla motor yağının, aracın daha iyi performans gösterebilmesi için düzenli olarak yenilenmesi gerekir. Yağ filtresi ise yağdaki partikülleri temizleyerek motora giden yağın yaratabileceği sürtünme miktarını en aza indirmeye yarar. Bunların yanı sıra frenleme sistemi temizliği, hava filtresi değişimi, soğutucu yenileme, akü kontrolü-temizliği ve paslanmış ya da pislenmiş bölgelerin temizliği gibi işlemler de yapılarak periyodik bakım tamamlanmış olur.

Polen Filtresi Değişimi

Polen Filtresi Değişimi Hizmeti HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Polen filtresi araca dışarıdan girmeye çalışan ve klimaların yarattığı hava sirkülasyonunda ortaya çıkan tozları yutan filtredir. Araç içindeki havanın temiz kalmasına yardımcı olur. Dolayısıyla aracınızın polen filtresini uzun süredir değiştirmemiş ve klimayı çok kullanan bir sürücüyseniz polen filtresi değişimi yaptırmanız gerekebilir.
Polen filtresi değişimi için öncelikle torpido gözü sökülerek yerinden çıkartılır. Aracın içinde torpido gözünün çıkartıldığı yerdeki ince uzun kapalı bölümün kapağı sökülür, ardından polen filtresi yerinden çekilerek çıkartılır. Yeni polen filtresiyle kullanılmış polen filtresi arasındaki fark açıkça görülebilir, eski filtre yeniye göre incelmiş ve kirlenmiş bir haldedir. Bir süpürge yardımıyla bölgede kalan tozlar da temizlenir. Yeni filtre üzerinde yazılı göstergelere uygun olarak yerine yerleştirilir ve kapağı üzerine kapatılır. Torpido yerine yerleştirilerek montelenir. Böylece polen filtresi değişim işlemi tamamlanmış olur.

Polen Filtresi Değişimi

Polen Filtresi Değişimi Hizmeti HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 10 Dakika

Polen filtresi araca dışarıdan girmeye çalışan ve klimaların yarattığı hava sirkülasyonunda ortaya çıkan tozları yutan filtredir. Araç içindeki havanın temiz kalmasına yardımcı olur. Dolayısıyla aracınızın polen filtresini uzun süredir değiştirmemiş ve klimayı çok kullanan bir sürücüyseniz polen filtresi değişimi yaptırmanız gerekebilir.
Polen filtresi değişimi için öncelikle torpido gözü sökülerek yerinden çıkartılır. Aracın içinde torpido gözünün çıkartıldığı yerdeki ince uzun kapalı bölümün kapağı sökülür, ardından polen filtresi yerinden çekilerek çıkartılır. Yeni polen filtresiyle kullanılmış polen filtresi arasındaki fark açıkça görülebilir, eski filtre yeniye göre incelmiş ve kirlenmiş bir haldedir. Bir süpürge yardımıyla bölgede kalan tozlar da temizlenir. Yeni filtre üzerinde yazılı göstergelere uygun olarak yerine yerleştirilir ve kapağı üzerine kapatılır. Torpido yerine yerleştirilerek montelenir. Böylece polen filtresi değişim işlemi tamamlanmış olur.

Radyatör değişimi

Aracın radyatör değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Radyatör kritik bir işlev görür; motoru aşırı ısınmaya karşı korur. Motor çalışırken motor ısı üretir. Sistemden akan soğutma sıvısı, motor yağındaki fazla ısıyı emer ve çıkarır. Soğutma sıvısı soğutulduğu radyatörden geçer ve daha sonra ısıyı tekrar emmek için motora geri döner.
Bir radyatör, alüminyum veya pirinç tüpler vasıtasıyla birbirine bağlı iki tanka sahiptir. Soğutucu bu tüplerden geçtiğinde, radyatör soğutma fanı soğutucu sıcaklığını düşürmek için radyatörde hava üfler. Depo genellikle plastikten imal edilmiş olup, çatlayıp soğutma sıvısı sızıntısına başlaması yaygın bir durumdur. Depo veya borular çatlak yaparsa, soğutma sıvısı sızar, araç aşırı ısınır ve ciddi motor hasarına neden olabilir. Radyatörler de zamanla tıkanma eğilimindedir. Bu gerçekleştiğinde, radyatörden yeterli miktarda soğutma sıvısı akmaz ve böylece motorun aşırı ısınmasına neden olur. Radyatör değişiminde, radyatör kapağı ve termostatın da değiştirilmesi en iyisidir. Radyatörünüz değiştirildikten sonra, her şeyin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Radyatör değiştirildiğinde, soğutma sisteminin tamamının, özellikle radyatör hortumlarının kontrol edilmesi gerekir. Arızalı bir radyatör değiştirilmemişse, motorun aşırı ısınması potansiyel olarak motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir.

Rot Ayarı

Aracın lastik basınc ayarları ve rot ayarları kontrol edilir.Detaylı İncele

40 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 15 Dakika

Otomobillerin tekerlekleri belirli derecede bir açıyla hareket ederler ve birbirlerine paraleldir. Rot ayarı düzgün olan araçlarda tekerleklerin arasında açı ve uzaklık farkı bulunmaz. Rot ayarı,aracın direksiyonunu bir yöne çevrildiği zaman tekerleklerin de aynı yöne bakmasını sağlayan önemli bir ayardır .Rot ayarı bozukluğu olan araçlar sürüş esnasında sağa veya sola çeker. Buna ek olarak rot ayarı bozuk olan araçların tekerlek dişlileri zedelenir ve daha çabuk esker. Rot ayarının bozuk olduğu, dönüş esnasında tekerleklerden ses gelmesiyle ve tekerleklerin doğrultusuyla direksiyonun doğrltusu arasında fark bulunmasıyla anlaşılır. Rot ayarının yapılabilmesi için öncelikle lastiklerin balans ayarınabakılır. Eğer bir sorun varsa öncelikle balans ayarı düzeltilir ve daha sonra rot ayarına geçilir. Öncelikle aracın lastiklerinin basınç ayarları yapılır. Aracın rot ayarının bozuk olduğu tespit edildikten sonra farklı sensörler aracılığıyla tekerlekler rot ayarı programının olduğu bilgisayara bağlanır. Bu bilgisayarda rot ayarının bozukluk derecesi tespit edilir. Daha sonra makinanın gösterdiği doğrultuda olması gereken değerlerde tekerlerin rot ayarı yapılır. Her iki yanda bulunan tekerler birbirlerine paralel olduğunda rot ayarı tamamlanır. Son aşamada aracın direksiyon ayarı yapılarak direksiyonun düz durması sağlanır.

Rot Ayarı - Ön ve Arka

Aracın lastik basınc ayarları, marka modeline göre rot ayarları ve hidrolik direksyon ayarlaması yapılır.Detaylı İncele

40 TL' den başlayan fiyatlarla

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

Rot ayarı yapılırken aracın ön ve arka rot ayarına da bakılır.Sürücünün direksiyonla vediği yön komutu ön düzen sistemi aracılığıyla tekerlekleri yönlendirir. Ön düzen sisteminde; rot, rot başı, sonsuz dişlisi ve amortisör gibi aracın yürüyen aksam parçaları bulunur. Ön düzen sisteminin sağlıklı çalışması, sürüş güvenliğini önemli derecede arttırır. Aynı zamanda arka aksın da doğru çalışmasını etkiler. Ön ve arka rot ayarının düzenli olarak yapılması, yoldan kaynaklanan bazı kusurları da absorbe ederek, sürüş konforunu artırır.
Ön-arka rot ayarı, aracın kaza sonucu ön ve arka düzeninin bozulması sonucu yapılır.Bunun dışında sert arazi koşullarında sürüş yapılması,aracın maruz kaldığı derin çukurlar ve darbeler de ön ve arka rot ayarı bozukluğuna sebep olur. Araç lastikleri hızlı ve düzensiz aşınır,aracın yol tutuşu azalır. Bunların sonucunda araç sağa veya sola doğru çekmeye başlar ve direksiyon hakimiyeti azalır. Bu durumda araçlara ön ve arka rot ayarı yapılarak durum düzeltilir. Ön ve arka rot ayarı yapılırken ilk olarak aracın temel rot ayarı kontrolü yapılır. Daha sonra rot kolları kontrol edilir. Eğer tekerlekler arasında açısal bir bozukluk tespit edilirse ön ve arka düzen rot ayarı işlemi yapılır. Rot kolları rot ayarı programının olduğu bilgisayarlı makinaya bağlanır. Bozukluğun derecesi belirlenir ve uzmanlar tarafından temel ayarına döndürülerek işlem sonlandırılır. İşlem sonunda salıncak ve rot kolları gibi parçaların değiştirilmesi gerekebilir.

Rot Başı Değişimi

Aracın rot başı değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Bir otomobilin direksiyon simidi, direksiyon simidinin tekerlekleri çevirmesine yardımcı olan direksiyon dişlisine bağlanmıştır. Dümen dişlisi, rot başlarıyla tekerleklere bağlanır. Rot başının görevi tekerleklerin hizasını korumaktır. Lastiğin iç ve dış kenarlarından ayarlama sağlayarak yıpranmayı önler. Eğer aşınma olursa, tekerleğin ayarı bozulur ve arabayı kullanırken lastiklerin ve direksiyon simidinin sallandığı görülür.

Otomobilinizin direksiyon sistemi ve tekerlekleri kontrol edildiğinde, bağlantı çubuğu uçları kontrol edilmelidir. Rutin bakım ve servis sırasında lastikleriniz her zaman kontrol edilmelidir. Anormal aşınma ve yıpranma, bir tamirciye, rot başının bittiğini uyarır. Lastiklerinizde anormal aşınma ve yıpranma fark ederseniz, aracınızı bunu incelemek üzere uzman bir tamirciye götürmenizi öneririz.

Direksiyon simidini çevirdiğinizde, direksiyon dişlisi döndürülür ve sonuçta tekerlekler döner. Bu direksiyon dişlisi tekerleğinize, her tekerleği dengeli ve hizalanmış tutmaktan sorumlu bağlama çubuğu uçları vasıtasıyla bağlanır. Bağlama çubuğunun uçları tekerleği ayarlar; böylece lastiklerin içinde veya dışında aşınmaya olmaz.
Eğer rot başı işlevsiz hale gelirse, tekerlekler dengelenmez veya hizalanmaz. Bu sadece lastiklerinizi daha çabuk yıpratmayacak (dolayısıyla daha sık değişim gerektirecek) aynı zamanda direksiyon simidinizi sarsacak ve aracınız farklı yönlere doğru eğilecektir.

Rot başı değişimi sonrası rot balans ayarı yapılabilmesi için aracın tamirhaneye götürülmesi gerekir. Mobil tamir hizmetlerinde ne yazık ki bu işlem yapılamamaktadır.

Rot Başı Değişimi

Araç lift yardııyla kaldırılır, lastikler söküldükten sonra değişim işlemi yapılır ve geri montaj yapılır.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

Bir otomobilin direksiyon simidi, direksiyon simidinin tekerlekleri çevirmesine yardımcı olan direksiyon dişlisine bağlanmıştır. Dümen dişlisi, rot başlarıyla tekerleklere bağlanır. Rot başının görevi tekerleklerin hizasını korumaktır. Lastiğin iç ve dış kenarlarından ayarlama sağlayarak yıpranmayı önler. Eğer aşınma olursa, tekerleğin ayarı bozulur ve arabayı kullanırken lastiklerin ve direksiyon simidinin sallandığı görülür.
Otomobilinizin direksiyon sistemi ve tekerlekleri kontrol edildiğinde, bağlantı çubuğu uçları kontrol edilmelidir. Rutin bakım ve servis sırasında lastikleriniz her zaman kontrol edilmelidir. Anormal aşınma ve yıpranma, bir tamirciye, rot başının bittiğini uyarır. Lastiklerinizde anormal aşınma ve yıpranma fark ederseniz, aracınızı bunu incelemek üzere uzman bir tamirciye götürmenizi öneririz.
Direksiyon simidini çevirdiğinizde, direksiyon dişlisi döndürülür ve sonuçta tekerlekler döner. Bu direksiyon dişlisi tekerleğinize, her tekerleği dengeli ve hizalanmış tutmaktan sorumlu bağlama çubuğu uçları vasıtasıyla bağlanır. Bağlama çubuğunun uçları tekerleği ayarlar; böylece lastiklerin içinde veya dışında aşınmaya olmaz.
Eğer rot başı işlevsiz hale gelirse, tekerlekler dengelenmez veya hizalanmaz. Bu sadece lastiklerinizi daha çabuk yıpratmayacak (dolayısıyla daha sık değişim gerektirecek) aynı zamanda direksiyon simidinizi sarsacak ve aracınız farklı yönlere doğru eğilecektir.
Rot başı değişimi sonrası rot balans ayarı yapılabilmesi için aracın tamirhaneye götürülmesi gerekir. Mobil tamir hizmetlerinde ne yazık ki bu işlem yapılamamaktadır.

Rot Kolu Değişimi

Aracın rot kou değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Direksiyon milinden aldığı hareketi, rot başlarına ileten mekanik parçaya rot kolu adı verilir. Rot kolu, direksiyonun açısına göre tekerlekleri konumlandıran mekanik bir parça olduğu için arızalandığında kullanıcıları riske atmaktadır. Aracın esnemesi esnasında, rot kolonun hareket edebilmesi, daha doğru bir tabir ile direksiyondan gelen açının ayarlanabilmesi için rot kolunun bir ucu hareketli oynar başlığa sahiptir. Rot kolunun arızalanmasının sebebi ise, bu oynar başlığın içindeki aşığın boşluk yapmasından kaynaklanır. Bu boşlukların oluşmasındaki en önemli sebep, bozuk yollar ve kasislerdir. Bu sebepten, günümüzde üretilen yeni araçların çoğunda rot kolunun oynar başlığı fiber malzemeden üretilmeye başlanmıştır. Böylelikle rot kolu arızalarının oluşumu geciktirilmiştir. Ancak her mekanik parçada olduğu gibi rot kolu da zamanla sorunlar çıkarabiliyor. Aracın rotil ve salıncaklarına zarar vermemek için rot kollarının zamanında değiştirilmesi gerekmektedir.

Rotil ve Salincak Değişimi

Aracın lift yardımıyla kaldırılarak rotil ve salıncak düzeneğinin sökülerek değişimi ve geri montaj işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 40 Dakika

Arabalar kendine özgü birçok sistemin bir araya gelmesiyle ortaya çıkarılan ürünlerdir. Birbirinden çok farklı yapıları olan bu sistemlerin bir araya gelince kusursuz bir senkron içinde bulunması gerekir. Bu yapılardan biri olan salıncaklar arabaların ön tekerlek düzenekleri içinde yer alıp tekerlekleri aracın şasesine bağlayan düzeneklerdir.
Rotil ise ön tekerleklerin salıncağa bağlayan parçadır. Bu parça manevralar esnasında tekerleklerin salıncağa bağlı kalmasını sağlar.

Salıncak Değişimi

Aracın salıncak değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Salıncak, tekeri şaseye bağlayamaya yarayan sisteme denir. Aynı zamanda aracın aniden bir çukura girmesiyle aracın alt takımında oluşabilecek bir hasarı da ilk karşılayan parçadır. Bu şekilde bir durum ortaya çıktığında salıncak arızası olabilir.
Sökülmesi için öncelikle araç yükseltilip teker boşa çıkarılır. Teker sökülür. Ardından aks taşıyıcının rot başlarıyla bağlantısını sağlayan somonlar sökülür. Ardından amortisör söküm işlemi gerçekleştirilir. Amortisör de söküldükten sonra rot yerinden çıkarılır. Bu işlem için rotun merkezindeki somon sökülür. Somon çıkarıldıktan sonra aks taşıyıcısı, kafanın olduğu yerden çıkarılır. Son olarak aks kafası bağlı olduğu rotilden gerekli cıvata sökülerek çıkarılır. Fren hortumunun zarar görmemesi için hortumu gerdirmeden aks başı uygun bir yere bırakılır. Viraj demiriyle arasındaki bağlantı sökülür. Salıncağın şaseyle bağlantısını sağlayan somonlar çıkarılır. Son olarak salıncağın şaseyle bağlantısını yapan cıvatalar sökülüp salıncak yerinden çıkarılır. Salıncak üzerinde bulunan burçlar tamir edilemeyeceği için bütün salıncak yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Yeni salıncak, eskisinin çıkarıldığı kısma çıkarıldığı şekilde tersten gidilerek aynı aşamalarda yerine montajı yapılır.

Şanzıman Beyni Tamiri

Aracın şanzıman beyni tamiri işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 5 Saat

Motorlu araçlarda kullanılan şanzıman, dairesel hareketlere sahip olan mekanik sistemlerde, hız ve güç oranının aşamalı olarak değişmesini sağlayan güç iletim birimidir. Şanzıman beyni ise araçlardaki güç ve hız oranının belirlenmesini sağlayan çok önemli bir parçadır. Şanzıman beyni fiyatları genellikle çok yüksek fiyatlardır. 10.000 tlyi hatta daha fazlasını bulan otomatik şanzıman beyni fiyatlarından dolayı şanzıman beyni arızasında şanzıman beyni değişimi yerine şanzıman beyni tamiri yapılması önerilmektedir. Otomatik şanzımanlarda DSG şanzımanı tamiri için araç öncelikle liftin üzerine çıkarılır. Aracın altından DSG şanzımana ulaşılır. DSG’nin arka tarafında bulunan kablo sökülüp kapak kaldırılır. Bu şekilde şanzımanın beyin kısmına ulaşılıp beyin kısmı araçtan sökülür. Aracın beyin kısmının uzman kişiler tarafından incelenmesi gerekmektedir. Bu işlemi yaptırmak için seçeceğiniz tamircilere dikkat etmeniz önerilir. Şanzıman beyni Hydra-Test adı verilen bir cihaza tabi tutularak tamir edilmesi gereken kısımların tespiti sağlanır. Ardından arızalı kısımların tamiri yapılarak aracın test sürüşleri ile eski sağlığına kavuşması sağlanır.

Şanzıman Değişimi

Aracın şanzıman değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Şanzıman otomotiv dünyasına Fransızcadan geçen, kelime anlamı “hız değiştirme kutusu” olan ve işlev olarak motordan aldığı hareket gücünü tekerleklere aktaran organ olarak tanımlanabilir. Aracın en önemli parçalarından biri olan şanzıman, vitesleri küçültüp ve büyütmeye yarayan ve böylece aracın hızına etki eden yapıdır. Basitçe açıklanacak olursa şanzıman sistemi; otomatik, yarı otomatik ve manuel olmak üzere üçe ayrılır. İçlerinden en yaygın kullanılanı manuel şanzımandır.
Vites çatalları, miller ve dişlilerden oluşan şanzıman; belirli bir düzenle çalışarak duran aracın hareket haline geçmesini, hareket halinde olan aracın durmasını, ileri ve geri hareket etmeyi sağlar.
Sıklıkla karşılaşılan şanzıman arızalarının genel nedeni vites değişiminin doğru şekilde yapılmamasıdır. Vitesin tam olarak değiştirilmemesi şanzımanın kısa sürede arızalanmasına sebebiyet verir. Şanzıman arızaları daha çok otomatik vites yapısında görülür.
Eğer arıza, şanzıman kutusuna bağlı balata dişlileriyle alakalıysa bu sorun düzeltilerek hallolabilir. Fakat aşınmalar ve yıpranmalar çok fazlaysa şanzıman kutusunun yenilenmesi gerekir. Otomatik vitesli şanzımanların değişimi manuel vitesli şanzımanlarla kıyaslanacak olursa daha pahalıdır. Bu tarz değişim ihtiyaçları duyulmaması için şanzıman bakımı doğru zaman aralıklarında yaptırılmalı ve ihmal edilmemelidir.

Şanzıman Yağı Değişimi

Aracın şanzıman yağı değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Şanzıman yağı araçlarda şanzımanın görevini yerine getirmesine yardımcı olan önemli bir unsurdur. Şanzıman dişliler yardımıyla araçta bir çok görevde bulunan ve arıza durumunda kontrolü otomatik şanzıman bakımıyla yapılan parçadır. Otomatik şanzıman yağı dişliler arasında bulunarak dişlilerin birbirine sürterek aşınmasını engellemekle görevli olan yağdır. Otomatik şanzıman yağı fiyatları çok yüksek fiyatlar olmayıp şanzıman yağının bakımının yapılması gerekmektedir. Şanzıman yağının değişmesi gerektiğini dişli kutusundaki sıvı renginin değişmiş olmasından, vites değişimlerindeki sıkıntılardan, göstergedeki şanzıman sıcaklık uyarısından veya vites değiştirirken gelen sesten anlayabiliriz. Otomatik şanzımanlar ve manuel şanzımanlarda şanzıman yağ bakımı farklılık göstermektedir. Otomatik şanzımanlarda şanzıman yağ çubuğu kullanılırken manuel şanzımanlarda yağ kontrolünü yapmak için daha detaylı inceleme gerekmektedir. Şanzıman yağı değişimi işlemi çok zor bir işlem olmayıp tamircilerde hızlı bir şekilde gerçekleştirilebilmektedir.

Şase Kolu (Tek Taraf) Değişimi

Araca yeni tek taraf şase kolu değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Şasenin sağlamlığının, araçların her bir parçası üzerinde etkisi vardır. Dolayısıyla şasenin zarar görmemesi çok önemlidir. Şase kolu değişimi, şase kolu düzeltme işleminin fayda etmeyeceği durumlarda yapılır, yani bu değişimin yapılması için aracın gerçekten çok büyük bir kaza geçirmiş olması gerekir. Bu tip zorlu ve önemli uygulamaların mutlaka işin ehilleri tarafından yapılması gerekir.
İlk olarak ön tampon, kaput, çamurluk ve ön panel gibi aracın önündeki her türlü parça çıkartılır. Şase koluna çekme tertibatı denilen bir makine zincirlerle bağlanır ve tertibatın ayaklı pompası sayesinde şase kolu dışarıya doğru çekilir. Şase kolunun çevresindeki tüm içeri giren parçalar aynı yöntemle dışarı çekilir. Bu uygulama şase kolunun ve tüm parçaların neredeyse olması gereken şekillerine geri döndürür. Bu aşamadan sonra şase kolu taşlama makinesiyle kesilerek çıkartılır. Geri kalan kısma, gerekirse tekrar çekme yapılabilir. Ardından geri kalan parça iyice zımparalanır. Ufak tefek düzeltme gerektiren parçalar çekiç yardımıyla düzeltilir. Bu işlemler tamamlandığında yedek parça şase kolu yerine yerleştirilir, kaynak yapmadan önce gerekli ölçümler yapılarak iki şase kolunun aynı mesafede olması sağlanır. Tüm mesafelerin eşit olduğuna emin olunduktan sonra yeni şase kolu kaynak yapılarak araca monte edilir. Tüm şasi kolu düzeltmelerinin ve değişiminin ardından çıkarılan parçaların ön tampon değişimi ya da ön panel düzeltme gibi gerekli işlemleri de gerçekleştirildikten sonra tüm parçalar tekrar yerlerine monte edilir.

Şase Kolu (Tek Taraf) Düzeltme

Aracın tek taraf şase kolunu onarım hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Şase, aracın iskeletidir. Dolayısıyla şasede yaşanan bir sorun araçtaki tüm parçaları etkiler, bu yüzden sağlamlığı çok önemlidir. Şase kolunun zarar görmesi için gerçekten güçlü bir çarpışma olması gerekir. Eğer böyle bir kaza sonucu aracın şase kolu zarar gördüyse bunu şase kolu düzeltme işlemiyle tamir ettirebilirsiniz. Şase kolunun tamir edilemeyecek kadar kötü duruma geldiği kazalarda şase kolu değişimi yapılması gerekir. Şase kolu düzeltme işlemi, tavan düzeltme işlemindeki gibi basit çekme yöntemleriyle yapılamaz. Şase kolunun düzeltilebilmesi için daha güçlü çekici aletler gereklidir. Bu uygulamanın mutlaka işin ustaları tarafından yapılması gerekir.
İlk olarak ön tampon, ön panel, kaput ve ön çamurluklar tamamen çıkartılır, bu sayede şase kolu görünür hale gelir. İki kolun da nerede durmaları gerektiğini anlamak için ölçümler yapılır. Ardından çektirme tertibatı adı verilen makine zincirlerle şase koluna bağlanır. Ayaklı pompası bulunan bu makine, pompaya bastıkça aracın zıt yönüne doğru hareket eder ve oluşan çekme kuvveti sayesinde ezilen şase kolu da dışarı çıkar. Bu işlem, uygulamanın en kritik ve en etkili işlemidir. Sonrasında zincir çıkartılır ve başka yerlerden de çekilmesi gerekiyorsa çekilir. Bunun dışındaki ufak tefek yamukluklar çekiç yardımıyla giderilebilir. Şase kollarının gövdeye ve diğer bölgelere uzaklıkları ölçülerek kontrol edilir. Diğer parçalar da ön tampon değişimi ya da ön kaput düzeltme gibi işlemlere ihtiyaç duyabilir. Tüm düzeltmeler yapılıp ön kısım sırayla ön panel, farlar, ön tampon ve kaput olmak üzere tekrar monte edilir.

Şase Tamiri

Aracın iskeletini oluşturan şase üzerindeki hasarların giderilme işlemidir.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Hafta

Şase, aracın ana gövdesinin bulunduğu kısımdır. Aktarma organları, kaporta, tekerler, fren sistemleri, egzoz sistemleri şase üzerine bağlanır ve konumlandırılır. Aynı zamanda aracın güvenliğinden de sorumludur. 10 yaşın üzerindeki araçlarda, araç herhangi bir kazaya karışmamış olsa bile metal yorgunluğu sebebiyle yıpranma, çürüme ve dökülmeler olabilir.
Şase, aracın iskeletini oluşturması ve güvenliğin en temel faktörü olması sebebiyle alüminyum, demir çelik gibi ağır metal alaşımlarından üretilir.
Şase tamiri için öncelikle araç lifte kaldırılır. Daha sonra araç muayene edilerek öncelikle onarılacak kısım tespit edilir. Onarım yapılacak olan bölgedeki şasenin şekli ve boyutu belirlendikten sonra o bölgeye uygun olacak şekilde bir metal parçası kesilip hazırlanır. Daha sonra onarılacak kısım altta kalmak suretiyle yeni parça şaseye kaynak yapılarak bağlanır. Kaynak işlemi bittikten sonra şase üzerine ziftleme işlemi uygulanır. Bu işlem paslanmaları geciktirir ve şaseyi korur.

Sigorta Değişimi

Aracın Sigortalarından Birini Değiştirme HizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araç sigortası her araçta bulunan ve elektrik aksamını koruyan elemanlardır. Sigortalar, aracı kısa devrelere karşı korur ve böylelikle olası elektrikten çıkacak yangınları engeller. Kısacası aracın elektrik güvenliği, elektrik sigortaları ile yapılmaktadır. İster benzinli ister dizel olsun her araçta sigorta kutusu bulunmaktadır. Araçlar başlangıçta elektrik enerjisine ihtiyaç duymaktadır. Kontağı çevirdiğimiz zaman araçta bulunan marş motoru için elektrik enerjisi gereklidir. Ayrıca araçta bulunan radyo, silecekler, göstergeler, klima kumandaları, cam otomatikleri gibi birçok unsur da elektrik enerjisine ihtiyaç duymaktadır. Tüm bu donanım elektrik enerjisini akü vasıtası ile karşılar. Elektrik araç sigortaları ise elektrik enerjisi ile çalışan tüm donanımları korumakla yükümlüdür. Ancak bu derece hayati önem taşıyan sigortalar da zamanla arızalanabiliyor. Bu durumda araca uygun sigorta değişimi yapılması gerekmektedir.

Sigorta Kutusu Değişimi

Aracın sigorta kutusunun değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Araç sigorta kutusu, aracın tüm sigortalarını bir arada tutar. Genellikle kaputun içinde olduğu gibi birçok araçta kabinin içinde bir iç sigorta bölmesi de bulunur.Sigorta kutusu değişimi genellikle aracın ön kısmının çarpışma sebebiyle zarar gördüğü ya da elektriksel problemlerin meydana geldiği durumlarda yapılır.
Oto sigorta kutusu değişimi işlemine ilk olarak akü değişiminde olduğu gibi akünün eksi kutbunun bağlantısı sökülerek başlanır. Eksi kutup bağlantısı diğer metal parçalara temas etmeyecek bir yere yerleştirilir. Ardından ön kaput açılır ve sigorta kutusunun yeri tespit edilir. Kutu açılır ve sigortalara giden güç kaynağının bağlantısı kesilir. Devamında sigorta kutusu civataları sökülerek yerinden çıkartılır. Bazı araçlarda sigorta güç kaynağını çıkartabilmek için önce sigorta kutusunu çıkartmak gerekebilir. Kutu çıkartıldıktan sonra birçok bağlantı da ortaya çıkar. Bu bağlantılar tek tek sökülür. Söküm işlemi bu şekilde tamamlandıktan sonra yedek sigorta kutusu takımına geçilebilir. Sigorta kutusunun araca uygun olarak tasarlanmış olması ve sigortaların panel kapağında gösterilen şekilde bağlanması önemlidir. Yeni sigorta kutusunda hem yeni hem de eski sigorta ve röleler kullanılabilir. Eski sigortaların çalışıp çalışmadığını anlamak için sigortaların görüntüleme penceresindeki tel kırıksa ya da rengi solmuşsa bu durum o sigortanın çalışmayacağını işaret eder, dolayısıyla eski sigortalar bağlanmadan önce mutlaka bu kontrol yapılmalıdır. Sigortaların bağlantıları yapılırken de doğru kabloların bağlandığından emin olunmalıdır, aksi halde bağlanılan parçalarda kalıcı hasar meydana gelebilir. Bu tarz durumları engellemek için kablo bağları çıkartılırken etiketleme yapılırsa kablolar bağlanırken işlem çok daha rahat gerçekleştirilir. Kablolar bağlandıktan sonra kablo bağlantılarının düzgün ve güçlü yapıldığından emin olunur. Bu işlemin ardından hazırlanan sigorta kutusu yerine yerleştirilir ve demonte işleminde çıkartılan vidalarla montelenir. Sigortanın güç kaynağı bağlanır, sigortanın kapağı da montelenir. Aracın aküsünün eksi kutbunun bağlantısı yapılır. Bu sayede tüm işlemler sona erer. Araç çalıştırılarak sigortanın çalışıp çalışmadığı kontrol edilebilir.

Silecek Kolu Değişimi

Aracın silecek kolu değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Silecek kolu değişimi sinyal kolu değişiminde olduğu gibi yapılır. Eğer silecekleriniz çalışmıyorsa silecek kolunun arızasından dolayı olabileceği gibi silecek motorundan da kaynaklanıyor olabilir. Eğer sorun motordaysa silecek motoru değişimi yapılmalıdır.
Silecek kolu değişimi için öncelikle direksiyon kapağı sökülür ve silecek kolunu tutan vida çıkartılır. Kola bağlı elektrik soketleri sökülür. Ardından röle yeni silecek koluna aktarılır. Bu işlemden sonra yeni silecek kolu elektrik soketlerine tekrar bağlanır ve vidayla yerine montelenir. Direksiyon kapağı da çıkarıldığı gibi takıldıktan sonra aracın sileceklerinin çalışıp çalışmadığı test edilir. Herhangi bir sorun olması durumunda ya silecek kolu iyi montelenmemiştir ya da kol dışında bir sorun vardır. Bu sorun da tespit edilir ve gereken işlem neyse yapılır.

Silecek Motoru Değişimi

Aracın silecek motoru değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Cam silecekleri uzun kauçuk bıçaklı döner bir koldan oluşur. Silecek motoru, tüm hava koşullarında daha iyi görüş için silecek lastiklerini otomatik olarak hareket ettiren bir elektrikli cihazdır. Cam silecekleri, olumsuz hava koşullarında ön camınızı temiz ve kuru tutarlar. Ön cam sileceklerini çalıştırmak için direksiyon kolonu üzerindeki kolu çektiğinizde, cam sileceği motoru çalışmaya başlar. Bu motor, camın üzerinden geçen kauçuk cam sileceklerine güç verir ve camı temizler. Cam sileceği motoru işlevsiz olunca ön cam sileceği bıçakları için herhangi bir güç kalmaz ve hareket etmezler. Sonuç olarak, camınız temizlenmeyecek veya kurutulmayacak ve yağmur, kar veya toz kullanırken neredeyse hiç görüş açısı olmayacaktır. Cam sileceği motoru değiştirildiğinde, silecek sisteminin tüm parçaları kontrol edilmelidir. Cam sileceği motoru değiştirildiğinde silecek sisteminin tüm yönleri yağlanmalıdır. Silecekler açılmazsa, sert havalarda güvenli sürüş için silecek sisteminizi mümkün olduğunca çabuk muayene ettirmelisiniz.

Silindir Kapağı ve Conta Değişimi

Aracın silindir kapağı ve conta değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Silindir kapağı contası motor üst kapağı ve motor bloğu arasında bulunmaktadır. Ateşleme sisteminin, araç yağ ve suyunun arasında bulunan silindir kapağı bu sistemlerden etkilenmektedir. Silindir kapağı fiyatları yüksek fiyatlar olup ortalama 1.500 tl civarındadır. Silinir kapağının bozulmasının önemli sebeplerinden birisi arabanın hararet yapmasıdır. Aracın hararet yaptığı durumlarda silindir kapağındaki conta yanmaktadır. Araçlarda antifriz suyu yerine musluk suyu kullanılması durumda da hararet artacağı için yine silindir kapağı contasının yandığını görebiliriz. Araçlarda hararet sebebiyle oluşan devirdaim arızalarında devirdaim değişimi yapıldığı da bilinmektedir. Motor bloklarında meydana gelen arızalar sonucunda da silindir kapağı değişimi gerekebilmektedir. Silindir kapağı contasının yandığını aracın zor çalışması, çekiş gücünün düşmesi ve suyunun azalması gibi belirtilerden anlayabiliriz. Silindir kapağı contası değişimi için önce buji ve kablolar sökülür. Sonrasında sırasıyla külbitör kapağı, hava filtre kazanı, devirdaim su hortumları, karbüratör, manifolt sökülür ve sonunda kapak sökülmüş olur. Conta yandığı için kapağa yapışık durumda olur ve kapaktan sökülür. Kapağın değişmesine gerek yoksa silindir kapağı iyice temizlenir. Yeni conta düzgün bir şekilde yerine oturtulur. Son olarak silindir kapağı için çıkarılan parçalar tekrar yerleştirilir.

Sinyal Kolu Değişimi

Aracın sinyal kolu değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Sinyal vermenizi sağlayan göstergeler çalışmıyorsa bu sorunun sebeplerinden biri sinyal kolunun çalışmaması olabilir. Böyle durumlarda sinyal kolu değişimi yapıldığı taktirde sorun genellikle çözülür.
Yapılacak ilk işlem direksiyon kapağının çıkartılmasıdır. Direksiyon kapağı söküldükten sonra sinyal kolunu tutan vida çıkartılır, ardından bu kola bağlı olan elektrik soketleri de yerinden sökülerek kolun serbest kalması sağlanır. Sinyal rölesi yeni kola aktarıldıktan sonra yeni sinyal kolu elektrik soketlerine takılır ve vidayla yerine takılır. Tüm bu işlemlerin ardından direksiyon kapağı yerine montelenir ve işlem test edilir. Sonuç başarılıysa işlem tamamlanır, değilse tekrar bölgeyi açıp sorunun ne olduğuna bakmak gerekebilir, gerekli uygulama yapılarak işlem tamamlanır.

Spor Egzoz Montajı

Aracın spor egzoz montajı hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Spor egzozlar, aksesuar amaçlı araçlara takılan egzoz uçlarıdır. Egzoz ucu montajı için egzozu çıkarmak veya üzerinde herhangi bir işlem yapmak gerekmez. Kriko veya başka bir kaldıraç vasıtasıyla egzozun önünde rahat edilecek şekilde araç kaldırılır. Egzoz ucu, egzoz borusu ile yapılan tahliye işleminin son noktasına takılır ve yeri ayarlanır. Egzoz ucunun üzerinde bulunan sabitleme noktasından uygun alyen anahtar kullanılarak sabitlenir.

Stop Lamba Değişimi

Aracın stop lambası değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 20 Dakika

Aracın arka tarafında bulunan stop lambaları kırmızı renkte ışık verirler ve araç frenleme yaptığı sırada yanarlar. Stop lambaları bu sebepten hayati öneme sahiptir. Stop lambaları sayesinde öndeki sürücünün frenleme yaptığını fark edip yavaşlayabiliriz. Stop lambalarındaki arızalar elektriksel sorunlardan veya herhangi bir çarpma durumundan kaynaklı olabilir. Bu gibi durumlarda aracın stop lambası değişimini veya elektriksel tamiri vakit kaybetmeden yaptırmalı sürüş güvenliğinden ödün vermemeliyiz

Sunroof Dişlisi Tamiri

Sunroofun açılıp kapanmasını sağlayan dişlilerin tamir işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Oto sunroof dişlilerinin zaman içinde yalama yaparak bozulması ve sunroof perdesinin açılıp kapanmasında aksaklıklar yaratması yaygın olarak meydana gelen bir sorundur.
Sunroof dişli tamiri için öncelikle sunroof motoru çerçeveden çıkarılır. Motorun kapağının üzerinde bulunan 4 adet vida sökülür. Kapak açıldıktan sonra sunroof dişlisi kaldırılarak çıkarılır. Dişliler çıkarıldıktan sonra dişli yerleri kirli yağdan arındırılır. Daha sonra dişlilerin tüm yüzeyleri yağlanır. Yağlanan dişliler yerlerine yerleştirilir ve kapak vidalanarak kapatılır. Sunroof motoru çerçeveye yerleştirilir ve çalışması test edilir.

Sunroof Motoru Değişimi

Aracın sunroof motoru değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Sunroof, aracın tavan kısmında bulunan açılıp kapanan cam penceredir. Sunroof motoru arızası yaşandığında sunroof açılıp kapanmayabilir ya da hiç açılmayabilir. Sunroof kapanmadığı takdirde aracın içi aksamına yağmur suları ve pislikler dolabilir. Bu durum ise aracın diğer aksamlarının bozulmasına yol açar. Dolayısıyla böyle durumlarda sunroofun diğer parçaları test edilmeli ve gerekliyse sunroof tamiri yapılmalıdır. Eğer bu parçalarda sorun yoksa sunroof motoru değişimi yapmak gerekir. Bunlar dışında, araçtaki sunroofun da dahil olduğu elektronik aksamda herhangi bir çalışmama ya da düşük seviyede bir performans varsa sunrooftaki sorunun sebebi akü olabilir. Durum bu ise akü önce test edilmeli ve gerekirse akü değişimi yapılmalıdır.
Sunroof motoru değişimi yapmak için ilk olarak sunroofu açıp kapayan anahtarın bulunduğu tavandaki panel çıkartılır. Bu anahtarın tam altına denk gelen yer sunroofun motorunun olduğu bölümdür. Motoru panele bağlayan vidalar sökülür ve motorun arkasında bulunan bağlantılar da çıkartılır. Ardından yeni motorun aynı şekilde önce bağlantıları bağlanır ve motor yerine yerleştirilerek montelenir. Monteleme işlemi sağlam yapılmalıdır aksi halde araba çalıştığında motor yerinden çıkabilir. Montajdan sonra çıkarılan panel yerine takılır. Bu uygulamanın ardından sunroofun düzgün çalışıp çalışmadığı kontrol edilerek tüm işlem tamamlanır.

Tampon Boya

Aracın tampon boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Arabanızın tamponunda çizikler, çarpmalar sonucu oluşan aşınmalar, renk farklılığı gibi sorunlar varsa araç boyama yaptırabilirsiniz. Tampon boyama işlemi de bagaj kapağı boyama ve çamurluk boyama uygulamaları gibi ustalık isteyen bir iş olduğundan aracınızı uzman bir boyacıya teslim etmenizde fayda vardır.
Öncelikle boyanın bulaşması istenmeyen yerler maskelenir daha sonra boyanacak yer temizlik tineriyle silinip zımparalanır. Zımparadan kalan toz da temizlik tineriyle temizlendikten sonra macunlama işlemine geçilir. Macun hazırlanırken dikkat edilecek nokta sertleştirici ve macunu kutunun üzerinde yazan oranlara göre karıştırmak ve ince bir kat halinde sürmektir. İlk katın kuruması beklenip ikinci kat macun da sürülür ve yarım saat kadar kurumaya bırakılır. Kuruduktan sonra bölge zımparalanıp temizlik tineriyle silinir ve astar uygulamasına geçilir. Burada da aynı şekilde astar ve sertleştiricisi belirtilen oranlarda iyice karıştırılmalıdır. İlk kat astar çekilip kuruması beklendikten sonra ikinci kat da çekilir ve yaklaşık 4 saat astarın kurumasına izin verilir. Bu aşamanın sonunda da zımparalama ve temizleme işlemleri yapılarak ön hazırlık tamamlanır. İstenirse gri keçe ve suyla boyanacak yerden daha geniş bir alana matlaştırma işlemi yapılıp, sonrasında bölge temizlenip kurutulabilir. Devamında mumlu bezle yüzey silinip en az iki kat olacak şekilde boya uygulaması yapılabilir. Boya kuruyunca yüzey mumlu bezle tekrar silinip yama tineri uygulaması yapılır. Dikkat edilecek nokta matlaştırılan alanla eski boyanın olduğu alanın sınırını kapsamayacak şekilde matlaştırılan bölgeyle lokal boyanın atıldığı bölgeye kadar uygulama yapılmasıdır. Birkaç gün sonra da pasta cila yapılarak işlem tamamlanır. Astardan sonraki zımpara ve temizleme işlemleri yapıldıktan sonra alternatif bir uygulama olarak eski boyanın olduğu kısma cila yapılabilir. Boyanacak bölge en az iki kat olacak şekilde boyanıp aradaki renk geçişi de o bölgeye yama tineri uygulanarak kapatılır. Boyama işleminde olduğu gibi bu işlemde de boyanmayan alana tiner gelmemesine ve tinerin akmamasına dikkat edilir. Tiner, boya yapılan tabancayla uygulanacaksa, tiner işleminden önce tabanca temizlenir. Eğer kullanılan boya metalikse yama tinerinden önce iki kat vernik atılır, eğer kullanılan boya opak yani düz boya ise bu vernikleme işleminin yapılmasına gerek yoktur.

Tavan Boya

Aracın tavan boya hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Aracınızın tavanı kazalardan, doludan ve bunlara benzer birçok sebepten zarar görmüş ve boyası kalkmış, paslanmış ya da zedelenmişse tavan boyama uygulaması yapmak isteyebilirsiniz. Çamurluk boyama ve bagaj kapağı boyama uygulamalarında olduğu gibi bu uygulama da uzmanlık ve teknik bilgi gerektirdiği için aracınızı uzman bir boyacıya teslim edebilirsiniz. Araba boyama işlemi aşağıdaki adımlar uygulanarak gerçekleştirilir.
İlk yapılacak işlem maskeleme işlemidir. Bu sayede boyanın istenmeyen yerlere gelip hali hazırda bir sorunu olmayan yerlerde yeni sorunlar çıkarması önlenir. Sonra boyanacak yer temizlik tineriyle silinip zımparalama işlemi yapılır, ardından tekrar temizlik tineriyle bölge temizlenir. Sırada macun uygulaması var. Bu işlem gerçekleştirilmeden önce macun ve sertleştiricisi kutunun üzerinde yazan oranlarda iyice karıştırılır. İki kat uygulanır. Uygulamaların arasında yaklaşık 15 dakika bırakılır. En son da yarım saat kadar kurumasına izin verilir. Macun mümkün olduğunca ince çekilir. Sırada astarlama işlemi var. Bu işlemde de astar ve sertleştiricisi yine kutuda yazan oranlarda birleştirilip iyice karışması sağlanır. Astar da iki kat uygulanır, bu iki işlem arasında 20 dakika beklenir. En son da yaklaşık 4 saat kuruması beklenir. Astar kuruyunca bölge zımparalanıp tinerle silinir. Ardından boyanacak yerden daha büyük bir alan kadar gri keçe ve suyla matlaştırma işlemi yapılır, bölge temizlenir, kurulanır ve mumlu bezle silindikten sonra iki ya da üç kat boya atılır. Boya kuruyunca yüzey mumlu bezle silinip matlaştırma yapılan alanla eski boyanın olduğu alanın sınırını kapsamayacak şekilde yama tineri vurulur. Yama tineri, matlaştırılmış bölgeyle lokal boyanın atıldığı yere kadar uygulanır. Yama tineri, boyanın vurulduğu tabancayla vurulacaksa, bu işlem yapılmadan önce tabanca temizlenmelidir. Eğer araç düz boyalı değil metalik boyalıysa, bu işlemden önce lokal olarak boyanan yere iki kat vernik uygulaması yapılması gerekir. Birkaç gün sonra da renk geçişini kaldırmak için pasta cila uygulaması yapılabilir ve aracınız kullanıma hazır olur. Bu işlem için fazla vaktiniz yoksa astardan sonraki zımparalama ve temizleme adımlarının ardından eski boyanın bulunduğu yerlere cila yapılıp boyanacak yer iki ya da üç kat boyanır ve aradaki geçişe yama tineri atılarak da aracınızın boyama işlemi tamamlanır.

Tavan Değişimi

Aracın tavan kısmının yeni montaj işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 4 Saat

Tavan değişimi büyük kazalardan dolayı ortaya çıkan ve düzeltilemeyecek kadar büyük bir hasara sahip olan araçlarda yapılır. Dolayısıyla çok gerekmedikçe yapılmamalıdır. Hasar, tavan düzeltme uygulamalarıyla düzeltilebilecek durumdaysa bu uygulamalar tercih edilmelidir.
Öncelikle aracın iç kısmındaki tavan paneli tavandan ayrılmalıdır. Bunun için aracın içinde bulunan tüm bağlantılar sökülür ve çıkarılır. Tavanın araçtan ayrılacağı kenarlar, matkapla delinir. Ardından elektrikli testereyle tavan çıkartılır. Yeni tavanın yerleşeceği kenarlara silikon sıkılır ve yeni tavan yerleştirilir. Sonrasında tavan kaynak yardımıyla araca kalıcı olarak montelenir. Tüm bu işlemler bittiğinde tavan boyama uygulaması da yapılarak araç yepyeni görüntüsüne kavuşur. İç tavan paneli tekrar montelenerek araç, kullanıma hazır hale gelir.
Tavan değişimi uygulaması zordur, teknik bilgi ve el becerisi ister. Dolayısıyla en düzgün sonucu almak için bu uygulama mutlaka tecrübeli ustalara yaptırılmalıdır.

Tavan Düzeltme

Aracın tavanının onarımı işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Araç tavanı aracın değeri açısından oldukça önemli bir bölgedir. Dolayısıyla tavan herhangi bir sebeple zarar görmüş ise bu zarar telafi edilmeli ve düzeltilmelidir. Araç tavanındaki ufak tefek, çok büyük çaplı olmayan hasarlar aşağıda aşamalarını anlattığımız tavan düzeltme işlemleri uygulanarak gerçekleştirilir. Kaporta göçük düzeltme uygulamalarında kullanılan iki temel boyasız göçük düzeltme yöntemlerinden etkili sonuç verebilecek ve en yaygın kullanılan yöntem vakumla çekme yöntemidir. Bunun dışında masaj yöntemi de oldukça çok kullanılır. Vakumla çekme yönteminde dikkat edilecek husus bu işlemin yapılacağı bölgenin sonradan boyanmamış olmasıdır. Aksi durumlarda aracın boyası kalkabilir.
Bu uygulamada kullanılan malzemeler göçük düzeltme seti adı altında satılan setlerde mevcuttur. Bu ad altında birçok farklı set bulunsa da setlerin temel mantığı aynıdır. Setlerin içinde bulunan silikon tabancasının içine silikon yerleştirilip fişe takılır. Bu sırada alkollü bezle yüzey temizlenir. Silikonun sıvılaştığından emin olunduktan sonra setlerin içinde bulunan vantuzlardan göçüğün büyüklüğüne göre kaç tane ihtiyaç varsa o kadar alınır ve altlarına silikon sıkılıp sorunlu bölgeye yapıştırılır. Silikonun kuruyup yüzeye yapıştığından emin olununca çekme aleti vantuzlara yerleştirilip ihtiyaca göre basınç uygulanarak göçük yok edilir. Son aşamada ise yüzeyde kalan silikon, alkol ve aseton karışımı ya da silikon çıkartıcı spreylerle çıkartılır. Silikon çıkartıldığında yüzeyde şişkinlik görülürse bu şiş, tıktık ve çekiç ile hafifçe yüzeye vurularak indirilir.
Tavan düzeltme işlemi yaptıran araç sahipleri ön kaput düzeltme ya da arka çamurluk düzeltme gibi düzeltme işlemlerine de ihtiyaç duyabiliyorlar. Tüm bu düzeltme işlemlerinin mükemmel yapılması için bu uygulamaların işin ustalarına yaptırılması gerekir. Bu aşamalar uygulanarak aracınızın tavanı hasarsız bir görüntüye kavuşur.

Tavan Kumaş Yenileme

Mevcut sarkmış ya da kirlenmiş kumaşın sökülmesi, altyapının tamamen temizlenmesi, orjinaline uygun renk ve desende yeni ithal tavanlık kumaş ile kaplanmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Araçların tavan döşemesi, kumaş ile kaplanmış köpük bir iskeletten oluşur. Zaman içinde güneş ışığı etkisi ve araç tavan temizlemede uygun olmayan temizlik maddelerinin kullanımı sonucu köpüğün yapısı bozulur. Yapı bozulmasına bağlı olarak köpük iskelet, kumaş kaplamayı sabit tutamayacak duruma gelir ve oto tavan kaplamasında sarkmalar meydana gelir.
Öncelikle tüm ışık, hoparlör veya askılık gibi araç tavanında bulunan dekoratif öğeler çıkartılır. Daha sonra köpük iskelet kıskaçlardan tutularak tavandan sökülür. Yenilenmesi istenen kumaş döşeme artık yapışkan özelliğini yitirdiği için yüzeyden kolayca ayrılır.
İskeletteki kumaş döşeme söküldükten sonra sıra iskelet zeminin temizlenmesindedir. İskelet üzerindeki eski kaplamadan kalan yapıştırıcı veya köpük kalıntıları çok sert olmayan bir zımpara kâğıdı ile hafifçe zımparalanır. Tavan kumaş kaplamanın en önemli noktası bu aşamadır. Aracın tavan döşemesinin kusursuz bir görüntüye sahip olması için iskelet yüzeyinin pürüzsüz olması gerekmektedir.
Tavan iskeletinin kaplanacağı kumaş öncelikle kırışıklık veya katlanma olmaması için iyice düzeltilir. Güçlü bir yapıştırıcı sprey ile iskeletin yarısı spreylenir ve kumaş dikkatli bir şekilde yapıştırılır. Daha sonra diğer yarısı için de aynı işlem tekrarlanır. Yenilenmiş döşeme kuruduktan sonra aracın tavanına geri takılır. Yapıştırma işleminde yapıştırıcının gücü çok önemlidir, zayıf yapıştırıcıların kullanılması güneşe maruz kalan tavan kumaşının düşmesi veya sarkmasını kolaylaştırır.

Termostat Değişimi

Aracın termostat değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Termostat, oto soğutma sisteminin bir parçası olup motordaki soğutma sıvısının sıcaklığını düzenler. Termostat, sıcaklık sensörü bulunan metal bir valfdir. Açık ya da kapalı olabilir. Termostat kapatıldığında soğutma sıvısı motorda kalır. Motor önceden belirlenmiş bir sıcaklığa ulaştığında termostat açılır ve soğutma sıvısının devridaimine izin verir. Soğutucu dolaşımı motorun aşırı ısınmasını engeller. Termostat açılmazsa, araba aşırı ısınır. Termostat, araç motoru çalışırken birçok kez açılır ve kapanır. Eğer ki termostat kapanmazsa, motor asla optimum sıcaklığa (~ 220F) erişemez.
Termostat değiştirildiğinde tüm soğutma sisteminin kontrolü yapılmalıdır ve contalar ve muhafazalar iyice temizlenmelidir.
Soğutma sıvısı sisteminde büyük tamir ve bakımlar yapıldıktan sonra termostatın değiştirilmesi önerilmektedir.
Bir aracın motoru aşırı derecede ısınır ve bu aşırı ısınmayı önlemek için düzgün şekilde soğutulması gerekir. Araçlarda radyatör ve termostat iş birliği halinde çalışır. Motor soğutma sıvısı adı verilen yapışkan bir sıvı ile soğutulur. Soğutma sıvısı, emme emiliminin bulunduğu motor etrafında dolaşır ve motorun güvenli bir sıcaklıkta kalmasını sağlar. Bir vantilatör, daha sonra soğutma maddesinin sıcaklığını düşürür, bu da motorun bir kez daha geriye gitmesini sağlar. Termostat, soğutucu maddenin ne zaman gireceğini belirlemekten sorumludur. Termostat, motorun sıcaklığını belirler ve ardından soğutma sıvısı girmesine izin veren veya soğutucu akışkanı tutan bir vana görevi görür. Motor çok soğuk olduğu zaman, termostat soğutucu akışkanı tutar; motor çok sıcak olduğunda soğutma sıvısı içeri girer.
Termostat çalışmadığında, termostat sıkışabilir veya kapanır. Termostat sıkışırsa, soğutma sıvısı motor boyunca sürekli olarak akar, fazla ısı emer ve motor asla optimum çalışma sıcaklığına ulaşmaz. Termostat sıkıştığında, soğutma sıvısı motor üzerinden asla dolaşmaz ve motorunuz aşırı derecede ısınır ve bu ciddi hasara neden olabilir.

Torpido Deri Döşeme

Kokpitin komple sökülerek gerekli temizlikler yapıldıktan sonra deri kaplama işleminin yapılmasıDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Torpido bölümü araçlarda güneş ışığına çok fazla maruz kalır ve bu yüzden zamanla torpido yüzeyinde çatlaklıklar ve yıpranmalar meydana gelir. Aracın göz önünde bulunan kısımlarından biri olduğu için torpidoda oluşan hasarlar aracın estetik görünümünü zedeler. Oto koltuk döşemelerinizle uyumlu olarak seçeceğiniz torpido deri kaplama malzemesi ile daha şık bir araç içi dizayn elde edebilirsiniz.
Torpido döşemesinin yenilenmesine başlamadan önce yüzey uygun bir temizlik maddesiyle temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Daha sonra deri yapıştırıcısı torpido yüzeyine sürülür ve kaplama işlemine başlanır. Burada dikkat edilmesi gereken nokta hava kabarcıklarından dolayı oluşan potlukların giderilmesidir. Bunu için bir bez yardımı ile bastırılarak düzeltmeler yapılır. Yapıştırıcının gücünü arttırmak ve daha sağlam deri kaplama sonucu almak için saç kurutma makinesi kullanılmalıdır.
Oto döşemelerde deri malzemeler hem estetik görünüm açısından hem de sağlam olmasından dolayı tercih edilmektedir. Deri döşeme olan aracınızın belli yerlerinde kullanıma bağlı olarak zaman içinde deri döşeme tamirlerine ihtiyacı olabilir.

Triger Seti Değişimi

Aracın triger setinin değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 8 Saat

Triger seti motor için oldukça önemli bir parçadır. Triger seti, pistonların emme ve egzoz supaplarının senkronize çalışmasını sağlar. Ancak, sürekli metal dişliler ile sürtünme halinde olan Triger kayışı zamanla kopabilmektedir. Kritik bir göreve sahip olan Triger seti, ihmal edilmesi veya bozulması durumunda ciddi sorunlar oluşturabilmektedir. Triger kayışının kopması halinde, aracın çok kısa bir süre için dahi kullanılmaya çalışılması, motor revizyonuna kadar gidecek yüksek maliyetli sorunlara sebebiyet verebilmektedir. Bu sebepten Triger seti değişimi, araç üreticilerinin belirlemiş olduğu belirli sürelerde bakıma alınmalı ve gerekli olan parçalar değiştirilmelidir. Triger masrafı, bazı zamanlarda revize edilmiş şanzıman masrafını dahi geçebilmektedir.

Trim (İç ve Dış Plastik Aksam) Tamir ve Bakımı

Aracın iç ve dış kısmında bulunan tüm plastik ve tekstil parçaların (kapı kolu, cam düğmesi, torpido, gösterge, silecek vs.) tamir, bakım ve değişim işlemleridirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Trim, aracın içinde ve dışında bulunan bütün plastik aksamı anlatmak için kullanılan bir terimdir. İç tarafta, ön konsol, torpido, kapıların üzerindeki kısımlar ve plastik olan her kısım trim olarak kabul edilir.
Trim normalde boyalı olan bir parçadır ancak araçta plastik kısımlarda genel olarak yapılan hata olarak, plastik aksam parlatıcıların sürülmesi, çizilmeler, sürtünmeler ve güneş gibi bazı dış etkenler yüzünden de bu parçalar yıpranır.
Trim tamiri için, yıpranmış kısma önce astar, sonra boya ve mat vernik uygulanır. Astar atmadan önce yıpranmış ve çizilmiş plastik kısımlara su zımparası yapılarak yüzeyi düzeltilir. Bu sayede eski boyanın kalıntıları da temizlenmiş ve boyaya hazır hale getirilmiş olur. Zımpara işlemi bittikten sonra boya keçesi ile parçaların yüzeyi matlaştırılır. Bu işlem astarın daha iyi yapılmasına yardımcı olur. Matlaştırma işlemi de bittikten sonra yıkayıp kurulayarak parçalar artık astar için hazırdır. Astarlanan ve kurumaya bırakılan parçalar, yüzeyde kalan pürüzlerin gitmesi için bastırmadan yeniden su zımparasıyla zımparalanır. Parçalar kuruduktan sonra boya uygulanır. Kuruması beklendikten sonra isteğe göre bir kat daha boya uygulanabilir. Yeniden kurumaya bırakılan parçalara vernikleme işlemi uygulanır. Kuruyan parçalar montaj için hazırdır.
Trim bakımı parçaya uygun kimyasalların bir bez veya sünger vasıtasıyla uygulanmasıyla yapılır.

Turbo Basınç Sensörü Değişimi

Aracın turbo basınç sensörü değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Turbo basınç sensörü, turbodan emme manifolduna gönderilen havanın basıncını ölçmeye yarayan sensörün adıdır. Turbo, emme manifolduna havayı belli bir basınçla gönderir. Normalde turbosuz motorlarda emme manifoldundan motora giden kısımda motor hava çektiği için negatif basınç bulunmaktadır. Ancak turbo sayesinde bu basınç değeri pozitif değerlere çıkarılabilir. Ancak yine de belli değerler arasında olmalıdır ve turbo basınç sensörü bu basıncı ölçerek elektronik kontrol ünitesine gönderir. Elektronik kontrol ünitesi aldığı değere göre turbonun çalışmasını düzenler.
Turbo basınç sensörü, emme manifolduna hava girişi olan boru üzerinde bulunur. Sensör aldığı bilgiyi kablo aracılığıyla elektronik kontrol ünitesine gönderir. Başka herhangi bir kısımla bağlantısı bulunmamaktadır. Bu yüzden değişimi çok zor değildir.
Turbo basınç sensörü bulunduğu yere genellikle tek vida ile bağlıdır. Vida sökülüp, geçmeli jak çıkarılarak sökülebilir. Elektronik kontrol ünitesine bağlı olduğu kablo da sökülerek çıkarılır. Küçük bir aparattır. Sensörün bozulması durumunda tamiri genellikle memnun olmamaktadır. Yenisiyle değişmesi gerekir. Aracımızın marka ve modeline uygun olarak yeni aldığımız sensörü emme manifolduna giren kablo üzerindeki yuvaya gerekli conta ve vidası kullanarak takılır ve sabitlenir. Elektronik kontrol ünitesine bağlantısı yapılarak değişim tamamlanır.

Turbo Değişimi

Aracın turbo değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Turbo, motorun tork üretimini artırmak ve motoru daha beslemek amacıyla kullanılan bir parçadır. Motordan çıkan egzoz miktarı arttıkça motora giren temiz ve soğuk hava miktarını artırmaya yönelik üretilmiştir.
Araçlarda iki tip turbo bulunmaktadır. Bunlar; normal turbolar ve aracın elektronik beyni tarafından yönlendirilen turbolar. Elektronik beynin kontrolünde olanlarda aracın beyniyle arasında bir bağlantı kablosu bulunmaktadır.
Turbonun söküm işlemi için öncelikle motorun üst kısmında bulunan fitre sökülüp çıkarılır. Ardından turbonun motor bağlantısı sökülür. Daha sonra emme manifold bağlantılarının sökülmesi gerekir. Turboya bağlı olan yağ besleme ünitesinin sökülmesi gerekir. Son olarak egzoz sistemi ile olan bağlantısı sökülerek motordan ayrılma işlemi tamamlanır.
Turbo çok komplike bir cihazdır. Üretimi ve montajı esnasında üzerinde çok fazla ince ayar yapılır. Bu yüzden yeterli teknik bilgiye sahip olmadan bu işlemin yapılması tavsiye edilmez.
Gerekli tamir, bakım veya değişim yapıldıktan sonra sırasıyla en son hangisinden söküldüyse, ondan başlanarak, genellikle egzoz çıkışına daha sonra emme manifolduna ve motor bloğuna bağlantısı yapılarak değişim tamamlanır. Değişim yapılırken motor veya araç üretici firmadan turbonun uygunluğu ve tekrar montajı esnasında yapılacak ince ayarlar için bilgi alınmalıdır.

V Kayışı Değişimi

Aracın v kayışı değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

V kayışı, bir diğer adıyla alternatör kayışı, krank milinden aldığı gücü klima motoru, şarj dinamosu ve motor soğutma sistemindeki su pompasına aktarmaya yarayan bir parçadır. Triger kayışı ile aynı maddeden yani kauçuktan imal edilir.
V kayışı değişimi zamanı genellikle araçtan araca fark eden bir döngü değildir. Triger kayışı değişimi zamanında triger kayışıyla beraber değiştirilmesi tavsiye edilir. V kayışının kopması araca, triger kayışının kopmasındaki kadar büyük zararlar vermez. Ancak bağlı olduğu donanımın çalışmamasına sebep olur.
V kayışının değiştirilmesi için motorun üzerinde v kayışının olduğu kısımdan sökülmesi gerekir. Bazı araçlarda gergi rulmanı vardır be bunun sayesinde kayış kasnak üzerine gerilir. Bazı araçlarda ise manuel olarak gerilim yapılır. Manuel araçlar için şarj dinamosu üzerindeki gergi vidası gevşetip kayış çıkarılabilir.
Araçlardaki marka ve modellerde motor ve donanımların kaporta içindeki konumlandırılmaları farklı olduğu için bazı araçlarda gergi vidasına veya gergi rulmanına ulaşmak zor olabilir. Bu durumlarda rahatça vidanın gevşetilmesi ve gergi rulmanı kullanılarak v kayışının çıkarılacak kadar önünde bir alan açılması ve sökülecek alana ulaşılması gerekmektedir. Yenisiyle değiştirilen kayış aynı şekilde yerine takılır. Duruma göre gergi vidası sıkılır veya gergi rulmanı kullanılarak montaj tamamlanır.

V Kayışı Kasnak Değişimi

Aracın v kayışı kasnak değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

V kayış kasnağı, aracın marka ve modeline göre değişik boylarda olabilen, ayrıca güç iletmek istediğimiz kaç tane birim varsa ona göre de farklı boylarda ve özelliklerde olabilen güç aktarım organıdır.
V kayışı kasnağını çıkarabilmemiz için öncelikle v kayışının sökülmesi gerekmektedir. Manuel gergili araçlarda vidası gevşetilerek v kayışı çıkarılır. Gergi rulmanı ile gerilen v kayışlı araçlarda gergi rulmanı aracılığıyla v kayışı çıkarılır. Ardından v kayış kasnağının üzerinde bulunan kapak, kapağın üzerinde bulunan cıvata aracılığıyla çıkarılır. Kapağı çıktıktan sonra, v kayış kasnaklarından hangisinin çıkarılacağı belirlenir. v kayış kasnağının üzerinde bulunan ve ilgili yerdeki mile bağlı olan aparat sökülür. Aparatın çıkarılması için üzerinde bulunan segmanın çıkarılması gerekmektedir. Aparat çıkarıldıktan sonra kasnak boşa çıkar. Bu iş için kullanılan özel bir alet de bulunmaktadır. Bu alet aracılığıyla da daha kolay söküm gerçekleştirilebilir. Yerinden çıkarılan kasnak yeni kasnakla değiştirilir. Yeni kasnak milin üzerine koyulup iyice oturduğundan emin olunur. Daha sonra mille arasındaki bağlantı aparatı olan kasnak segmanı takılır. Daha sonra kasnağın üzerinde bulunan kapak monte edilir ve sabitlenerek civatası sıkılarak değişimi tamamlanır.

Valf Zamanlaması Kontrol ve Ayarı

Aracın valf zamanlaması kontrol ve ayarı hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Valf zamanlaması, değişken zamanlı valflerin kullanıldığı motorlarda, motorun çalıştığı farklı devir saati aralıklarında motorun daha verimli çalışması için eksantrik mili ya da kam mili adı verilen parçanın dönüş fazında kayma oluşturmaya yarayan sistemdir.
Valf zamanlaması kontrolü farklı marka motorlarda farklı parçalarla düzenlenir. Ancak bütün valf zamanlaması kontrol sistemleri iki ana sistem üzerine kuruludur. Birincisi eksantrik dişlisine bağlı olan faz kaydırıcı kısımdır. İkincisi yağ kontrol valfidir. Aracın beyni olarak tabir edilen elektronik kontrol ünitesi aracın ilgili yerlerde bulunan sensörlerinden bilgi toplayarak yağ kontrol valfini otomatik olarak hareket ettirir. Bu yüzden valf zamanlaması sisteminde bir arıza olması halinde sistemde kullanılan bütün parçalarda arıza olma ihtimali mevcuttur. Bu parçalar; krank mili konum ve devir sensörü, ektsantrik mili konum sensörü, su ve yağ sıcaklığı sensörü, hava kütle ölçüm sensörü, yağ kontrol valfi ve elektronik kontrol ünitesidir. Ancak genellikle yağ basıncının azalmasından dolayı sensörlerin doğru ölçüm yapamadığı için valf zamanlaması hataları oluşur.
Valf zamanlaması kontrolü motorun elektronik kontrol sistemine takılan özel aletler aracılığıyla yapılır. Ayrıca zamanlama hatası motorun eski veriminde çalışmasını engelleyeceği için yakıt artışından ve çekiş düşmesinden de anlaşılabilir.
Valf zamanlamasının yağ basıncından kaynaklı olan hataları yağ kontrol valfinin içindeki yağın değiştirilmesiyle düzeltilebilir. Yağ değişimiyle düzelmediyse yağ kontrol valfinin içinde yağ kalıntıları oluşmuş olabilir. Temizlenmesi ve bakımı çok zor olduğu için değiştirilmesi gerekebilir. Bu parçayı değiştirerek de düzelme olup olmadığı kontrol edilebilir.

Valflerin Değişimi

Aracın valf değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 2 Saat

Valf, bütün içten yanmalı motorlarda motorun farklı zamanlarında açılıp kapanarak o anda gerekli olan işlevi gerçekleştiren motor parçasının ismidir. Daha detaylı açıklamak gerekirse, araçlarda kullanılan motorlar genellikle dört zamanlı motorlardır. Bu zamanlar; emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz. Emme zamanında pistonun aşağı hareketi ve hava valfinin açılmasıyla yanma odasına hava ve yakıt girer. Hava valfi piston yukarı çıkarken kapanır. Sıkıştırma zamanında valfler kapanır. Ateşleme yapılır. Egzoz valfi açılarak yanmış hava tahliye edilir. Her piston için iki adet valf bulunur.
Valfler eksantrik mili üzerinde bulunan çıkıntılar sayesinde hareket ettirilir. Bazı araçlarda piston başına düşen valf sayısı ikinin katları şeklinde artırılarak daha fazla hava girişi ve egzoz atımı yapılarak performans artışı sağlanabilir.
Valflere supap da denilmektedir. Supaplar, genellikle eğilme, supap lastiklerinin eskimesi gibi sorunlar nedeniyle arıza çıkarabilir. Bu arızalar sonucunda motorda yağ eksiltme, yağ yakma, egzozdan beyaz duman atımı ve motorun teklemesi gibi sorunlar ortaya çıkabilir. Supaplarda arıza olduğunun kesin olduğunun bilinebilmesi için kompresyon testine sokularak net bir sonuç alınabilir.
Supap sökme işlemi çok detaylı bilgi ve beceri gerektiren, özelleşmiş aletler kullanılarak yapılabilecek bir iştir.
Supapların değiştirilebilmesi için öncelikle komple motorun sökülmesi gerekir. Motor çıkarıldıktan sonra silindir kapağı çıkarılır. Supaplar silindir kapağında bulunur. Kapak düz bir zemine koyulup pinleriyle bağlantısı kesilerek çıkarılabilir. Ardından supap yayı, supap tablası ve supap lastikleri çıkarılır. Silindir kapağı ters çevrildiğinde supap artık çıkarılabilecek durumdadır. Çıkarırken eğik olup olmadığı kontrol edilir. Yeni supap yerine takılıp aynı şekilde montajı yapılarak motor silindir kapağı motora takılmaya hazır hale getirilir.

Vareks Egzoz Montajı

Araca vareks egzoz montajı hizmetidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Vareks egzozlar vanalı tipte egzozlardır. Motordan tek parça halinde çıkan egzoz borusu üzerine egzoz susturucusu takıldığı şekilde montajı yapılır. Bazı modellerinde Sesi yükseltip alçaltmayı sağlayan uzaktan kumandası bulunmaktadır ve çok güçlü motor sesi almanızı sağlar.
Yüksek gürültüye sebep olan egzozlar trafik yasası gereği yasaktır. Araç, trafik vizesi alabilse bile egzoz muayenesi esnasında tespit edilen gürültülü egzozlar nedeniyle ceza veya araç bağlama uygulanmaktadır.
Vareks egzoz montajı da normal standart bir egzoz susturucu montajı gibidir. Dikkat edilecek noktalar, elektrikli olan modellerinde egzozdan çıkan kablolar aracın ön tarafına ulaşacak şekilde döşenir. Egzozla birlikte gelen kumanda alıcı system gücünü aküden alacak şekilde güç kabloları bağlanır. Egzozdan gelen kablolar kumanda alıcı sistemi üzerindeki uygun kısma bağlanır. Araç çalışır durumdayken egzozun kendi kumandasına basarak ses yükseltip alçaltılabilir.

Viraj Denge Kolu Değişimi

Aracın viraj denge kolu değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Gün

Viraj denge kolu, bir diğer adıyla stabilizatör aracın dönüşlerde maruz kaldığı merkez kaç kuvvetinden dolayı aracın savrulmasını ve devrilmesini engelleyen bir parçadır. Bu çubuk, virajda iç tarafta kalan tekeri yere bastırarak dönüşün güvenli bir şekilde sonlanmasına yardım eder. Önde ve arkada olmak üzere iki adet bulunur.
Viraj denge kolu, sağ ve sol, rot ve rotil bağlantı noktasına bağlıdır ve şase üzerinden geçtiği noktada bir plastik bulunmaktadır. Buna denge kolu plastiği denir. Ayrıca hem önce hem arkada viraj denge kolu birer denge demiri ile amortisöre bağlıdır ve amortisörle birlikte çalışır.
Viraj denge kolunun değiştirilebilmesi için öncelikle araç sağ ve sol tarafı birlikte eşit yükseltilecek şekilde, değiştirilmesi istenen tarafa göre ön veya arka taraftan yükseltilir. Veya araç lifte kaldırılabilir. Tekerler sökülür. Viraj denge kolunu amortisöre bağlayan denge demirinin somunu ve cıvatası sökülür. Ardından denge kolunun üzerindeki plastikleri şaseye bağlayan cıvatalar sökülmesi gerekir. Cıvatalara ulaşılabilmesi için lastik bölgesindeki varsa davlumbazın sökülmesi gerekebilir. Aracın marka ve modeline göre viraj denge kolunun şaseden ve amortisörden söküm işlemi farklılık gösterebilir ancak araç lifte kaldırıldığında denge kolunun bağlı olduğu kısımlar çok rahat görülebilir. Gerekli cıvata ve somunlar sökülerek değişim işlemi yapılır. Sökülen viraj denge kolu veya ilgili aparatı değiştirildikten sonra yerine takılıp aynı yerlerdeki cıvata ve somunlar takılarak değiştirme işlemi tamamlanır.

Vites Körüğü Yenileme

Vites körüğünün deri ile kaplanması işlemidirDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Vites körüğü, daha estetik bir görüntü yakalamak için vites koluna giydirilmiş deri veya kauçuk malzemelerden oluşan bir kılıftır. Zaman içerisinde vites körüğünde malzemesinin yıprandığı veya yırtıldığı gözlemlenir. Her aracın vites konsolu farklı olmasına rağmen genel olarak vites körüğü yenilemede ortak basamaklardan bahsedilebilir. Vites körüğü değişiminde dikkat edilmesi gereken önemli noktalardan biri aracın plastik aksamına zarar gelmemesi için plastik sökücü aparatların kullanımıdır.
Vites körüğü tamiriyle benzerlik gösteren el freni körüğü yenilenmesine de aracınızın ihtiyacı olabilir.
Öncelikle aparatlar yardımı ile vites konsolundaki plastik çerçeve çok zorlama yapılmadan sökülür. Bir yan keski ile vites topuzunun hemen altındaki plastik kelepçe kesilir ve böylece körük vites topuzundan ayrılır. Vites topuzu plastik kelepçe kesildikten sonra çekerek ya da çevirerek vites kolundan çıkarılır. Vites konsolundan ayrılan körüğün alt kısmını çevreleyen plastik ve metal çerçeveler sökülür.
Aracınızın iç dekoruna göre seçtiğiniz yeni körük plastik çerçeveye zımbalanarak veya deri yapıştırıcısı kullanılarak tutturulur. Daha sonra metal çerçeve de üst taraftan geçirilerek plastik çerçeve ile birlikte körüğün sabitlenmesini sağlar.
Yeni vites körüğü vites kolunun üzerine giydirilir ve vites topuzu geçirilir. Yeni bir plastik kelepçe vites topuzunun altına sabitlenir ve son olarak çerçeve vites konsoluna takılır.

Vites Topuzu Değişimi

Vites topuzunun yenisi ile değiştirme işlemiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Vites topuzu araçlarda en sık kullanılan kısımlardan biridir. Zaman içinde kullanıma bağlı olarak vites topuzundaki materyal kırılarak ayrılabilir. Böyle durumlarda vites topuzu değişimi gerekmektedir. Vites topuzu yenilenmesi çok basit ve kısa süren bir işlemdir. İşlem için yeni vites topuzu, plastik kelepçe ve yan keski gerekmektedir.
Vites topuzu gibi aracınızın sık kullanımdan dolayı kolayca yıpranan kısımlarından biri olan direksiyonunuz için direksiyon deri kaplama düşünebilirsiniz.
Öncelikle vites kolunu konsolda tutan çerçeveler konsoldan ayrılır. Vites körüğünün iç kısmında topuzun hemen altında bulunan sabitleyici plastik kelepçe yan keski yardımı ile sökülür. Bu aşamada vites körüğünün zarar görmemesi için dikkatli olunmalıdır. Körük çıkarıldıktan sonra vites topuzu aracınıza göre çekilerek ya da çevrilerek vites kolundan çıkarılır. Uygun fiyatlara bulabileceğiniz yeni bir vites topuzu körüğe geçirilerek plastik bir kelepçe yardımı ile körüğe sabitlenir. Vites kolunun ucunda yenilenmiş vites topuzu geçirilir. Topuzun vites koluna tam olarak oturduğundan emin olunmalıdır. Son olarak vites körüğünün altındaki çerçeveler vites konsoluna geri takılır ve vites topuzu tamiri tamamlanmış olur.

Volan Değişimi

Aracın volan değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 6 Saat

Volan dişlisi, debriyaj baskı ve balatasının altında, motorla bağlı olduğu noktada bulunan bir parçadır.
Volan, debriyaj değişimi konusunda da anlatıldığı üzere, debriyaj setiyle motor arasında bulunan bir dişlidir ve marştan gelen gücü motora aktararak ilk çalışmayı sağlayan parçadır. Şanzımanın vitese geçirilmesi esnasında volan debriyaj balatasına tutunarak motordaki gücün hareket organlarına aktarılmasına yardım eder.
Volan değişimi için, öncelikle şanzımanın sökülmesi gerekir. Ardından volanın önünce bulunan debriyaj seti çıkarılır. Bu işlem yapılırken volan dişlisinin dönmesini engellemek amacıyla bir kilit takılır. Volan ile debriyaj setini birbirine bağlayan cıvatalar döner yapıya zarar vermeden sökülür. Volan dişlisi açığa çıkar. Volan dişlisini motordan ayırmak için yine volan ve motor arasında bulunan bağlantı cıvataları sökülür. Volan dişlisi için yapılması gereken tamir veya bakım işlemi durumuna göre kontrol edilir. Yüzeyde herhangi bir çatlak, kırık vs olmadığı kontrol edilir. Tutma işlemini engelleyen yağ ve gres için de kontrol yapılır. Varsa temizlenir. Gerekirse yüzeye taşlama yapılır. Volan değiştirilmeyecek ve aynı volan işleme tabi tutulup yeniden kullanılacak olsa bile şaft contasının yenilenmesi gerekir. Contada herhangi bir sızıntı varsa bu sızıntıdan yağ ve yağ buharı sızarak debriyaj tarafına geçebilir ve tutmada kayba yol açabilir. Eski şaft contası söküldükten sonra altında herhangi bir kırık çatlak yıpranma vs olup olmadığı kontrol edilir. Yeni şaft contası takılırken araya silikon sürülerek izolasyon sağlanabilir. Volan takılırken yeni cıvatalar kullanılması gerekir. Bu cıvatalar özel ekipman ile özel tork değerinde sıkılarak yerine monte işlemi tamamlanır.

Voltaj Regülatörü Değişimi

Aracın voltaj regülatörü değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Sürücülerin, geniş bir bilgi yelpazesine erişebilmesi önemlidir. Bu araç hızı, devir sayısı, yakıt seviyesi, soğutma suyu sıcaklığı ve çok daha fazlasını içerir. Gerekli bilgiler gösterge paneli üzerinde sürücü için gösterilir. Aracınızın diğer birçok unsuru gibi, modern gösterge paneli elektroniktir ve çalışması için voltaj gerektirir. Gösterge paneli pillerden daha az enerji tüketir.
Gösterge paneli voltaj regülatörü, doğru voltaj miktarının sağlanmasını sağlar. Gösterge paneli, voltaj regülatörü arızası, göstergelerinizin çalışmayacağı anlamına gelir. Voltaj regülatörü tüm alet kümesinin bir parçası olarak yapılır, yani tüm bileşen değiştirilmelidir. Gösterge paneliniz tarafından sağlanan bilgilere erişmeniz gerektiği gerçeği göz önüne alındığında gerilim regülatörünün arızalanması istenmemektedir. Çalıştırma alet kümesi olmadan yakıt seviyesini, araç hızını veya motor soğutucunun sıcaklığını bilemezsiniz. Uzman mekaniklerimiz tarafından derhal teşhis konmasını tavsiye ederiz. Arızalı gösterge paneli voltaj regülatörünün değiştirilmesi çok önemlidir. Diğer problemler alet kümesi gerilim regülatörü arızasıyla aynı belirtilere neden olabileceğinden, aracınızı uygun şekilde teşhis ettirin.

Yağ Basınç Sensörü Değişimi

Aracın yağ basınç sensörü değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Motor yağı, motorunuz için çok önemlidir. Ne kadar yağın motorunuzdan pompalanacağını belirlemenin hiçbir yolu yoktur, bu nedenle aracınızın bilgisayarı debiyi belirlemek için yağ basınç sensörüne bağlıdır. Yağ basınç sensörü, gösterge panelinin yağ basınç göstergesine bilgi sağlayan temel bir elektrik anahtarıdır. Basınç çok düşük olduğunda, bileşenleri yağlamak ve soğutmak için motor üzerinden yeterli yağ pompalanamaz. Basınç, otomobil üreticisi tarafından ayarlanan bir eşiğin altına düştüğünde, aracın gösterge tablosundaki motor yağı ışığı yanar ve sürüşün tehlikeli olabileceğini uyarılır. Yağ basıncı sensörünün çalışma durumunu görsel olarak tespit etmenin hiçbir yolu yoktur. Sensör arızalanırsa, motorunuzu yağlamak ve korumak için yeterli yağ akışı / basıncı olup olmadığını belirlemek mümkün değildir.
Otomobilinizin yağ basınç sensörü elektrikli bir parçadır ve kablolama hasarı da dahil olmak üzere bir dizi soruna tabi tutulabilir.
Motor yağı basıncınızın potansiyel olarak tehlikeli koşullar için sürekli izlenmesi mutlaka önemlidir.

Yağ Filtresi Değişimi

Aracın yağ filtresi değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Yağ filtresi, motor çalışırken yağın içinde yüksek ısıdan veya motorda oluşan patlamalardan dolayı yağın içine karışabilecek ve yağlamayı bozabilecek partiküllerin tutulmasını sağlayan parçadır.
Yağ filtresinin belli aralıklarla, aracın üretici firma tavsiyesiyle değiştirilmesi gerekir. Genellikle bu süre yağın değişimiyle aynı zamana denk gelir ve yağ değiştirilirken filtre de değiştirilmesi gerekir.
Filtre çok küçük delikleri olan bir yapı olduğu için belli bir müddet sonra tıkanır ve işlevini gerçekleştirememeye başlar. Böyle durumlarda değiştirilmezse filtre zarar görebilir ve delinebilir. Filtrenin delinmesi süzme işlemini yapamamaya sebep olur ve motorun çalışırken zarar görmesine sebep olabilir.
Filtre değiştirilmesi için öncelikle motordan yağın boşaltılması gerekmektedir. Ayrıntılı bilgi yağ değişimi başlığında görüntülenebilir. Motordan yağ boşaltıldıktan sonra yine aracın marka ve modeline göre yeri tespit edilen filtre kısmı, uygun alet kullanılarak yerinden çıkarılır. Sökme esnasında motor parçalarına yağ bulaşmaması için filtrenin yuvası etrafına havlu sarılır. Dikkatlice çıkarıldıktan sonra yeni filtre takılmadan önce yeni filtrenin içine bir miktar yağ dökülür. Yağlaması yapılan yeni filtre dikkatlice yerine takıldıktan sonra yağ değişimi başlığındaki aşamalar takip edilerek değişim işlemi tamamlanır.

Yağ Karteri Değişimi

Aracın yağ karteri değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Karter, motorunuzun yağlanmasını sağlayan tüm motor yağını tutar ve
aracınızın ömrünü uzatan bir parçadır. Yağ karterinden geçen motor yağı devirdaim ile yağ filtresinde süzülür. Keskin bir darbe yağ karterinin sızdırmaya başlamasına neden olabilir. Karterin bozulması bu durumu daha da kötüleşir.
Yağ karterini onarmak kirli ve karmaşık bir iştir. Çoğu durumda, yağ karterine tamamen erişmek için çıkarılması gereken öğeler bulunur.
Birçok kişi, yağ tepsilerinin, yağın boşaltılması için taşınması gereken tek bir cıvata gerektirdiğinden, tencere yerine geçmenin kolay bir iş olduğunu düşünüyor. Fakat genellikle bu böyle değildir.
Kısa süre önce aracınızla bir çarpma yaşadıysanız veya aracınızın alt kısmına çarpan sert bir nesne varsa tamircinize kontrol ettirin. Sızıntı yapan bir karteri göz ardı ederseniz, yeni bir motor için binlerce lira para ödeyebilir veya hatta arabanızın tamamından daha fazla maliyete sahip bir onarıma neden olabilirsiniz.

Yağ Pompası Değişimi

Aracın yağ pompası değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 40 Dakika

Yağ pompası, motor bloğunun içerisindeki pistonların düzgün yağlanarak herhangi bir sürtünme ve zorlanmaya maruz kalmadan sağlıklı bir şekilde çalışmasını sağlayan parçadır.
Yağ pompasının konumu araçlarda çeşitlilik gösterebilir. Bazı araçlarda motor bloğunun içinde, bazı araçlarda ise dışında konumlandırılmıştır. Bu yüzden öncelikle aracın yağ pompasının nerde bulunduğu öğrenilmelidir. Aracın yağ pompası eğer motor bloğunun içindeyse öncelikle motorun çıkarılması gerekir. Motor sökülüp çıkarıldıktan sonra yağ pompasının konumuna göre yağ pompasını çıkarabilmek için gerekli söküm işlemine devam edilerek motor parçalarına ayrılır. Eğer motor bloğunun dışındaysa yine yeri belirlenerek gerekli sökme işlemine devam edilir. Bazen de yağ pompasının sökülmesi için yağ karterinin sökülmesi gerekir. Yine karterin sökülmesi için motorun konumuna göre motorun çıkarılması gerekebilir. Genellikle yağ pompasının değişmesi için komple motor sökülür ve dışarda yapılır çünkü yağ pompasıyla ilgili arızalar kendini belli edecek seviyeye geldiğinde motorun birçok parçasına da zarar gelmesine sebep olmuştur bu yüzden motorun komple elden geçmesi gerekebilir.
Motor bloğundan ayrılan yağ pompası, sökülerek tamir ve bakımı yapılabilir. Eğer pompada fiziksel bir hasar yoksa muhtemelen sadece pompanın üzerindeki yağ tortularının temizlenmesi yeterli olacaktır. Tamir ve bakımı yapıldıktan sonra motor bloğu üzerinde çıkarılan yere geri takılır ve motor tekrar toplanır. Eğer pompa hasarlıysa değişim işlemi yapılır.

Yakıt Enjektörü Değişimi

Aracın yakıt enjektörü değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Yakıtın, yakıt tankından yanacağı ve aracın enerjisini temin edileceği motora aktarılması gerekir. Depodaki yakıt, enjektörden geçerek motora gider. Yakıt enjektörü, kolaylıkla yanabilecek sıvı yakıtı ince bir spreye dönüştürür.
Enjektör sayısı, bir motordaki silindir sayısı ile aynıdır. (Örneğin, dört silindirli bir motorda dört yakıt enjektörü bulunur.) Yakıt, yakıt pompasından yakıt rayına iletilir ve yakıt enjektörlerine yönlendirilir.
Bakım çizelgenizi takip etmeli ve yakıt enjektörlerini düzenli aralıklarla boşaltmalısınız. LPG’li araç kullanıyorsanız, aracınızın LPG enjektör tamir, bakım ve değişimini ihmal etmemelisiniz. Bu, yakıt enjektörlerini temiz tutar ve silindirlere iyi bir püskürtme şekli sağlar.
Enjektörler yakıtı, yakıt tankından silindirlere aktarır. Yakıt, enjektörlere sıvı halde girer ve daha sonra hızlı ve verimli bir şekilde yanması için içine püskürtülür. Aracın enjektörlerinden biri hasar görmüşse, bu fonksiyonu yerine getiremeyecektir ve aracınız bu silindirin gücü olmadan çalışacaktır. Bir silindire güç verilmediğinde, aracınız düzgün çalışmaz ve tekleme olabilir. Ayrıca aracınız muhtemelen normalden daha az kilometreyi daha fazla yakıt ile gidecektir.

Yakıt Filtresi Değişimi

Aracın yakıt filtresi değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Yakıt filtresi, yakıt kullanılmak üzere motora gitmeden önce yakıtı filtreleyip temizler. Benzin deposu nem tutup paslanabilir ve yakıtın kirlenmesine neden olabilir. Yakıt filtresi, benzin deposundaki yakıtın temiz olduğundan emin olarak motorun hasar görmesini önler. Yakıt filtresi değişimi pahalı değildir ve daha maliyetli olabilecek hasarları önler.
Yeni araçlardan bazılarında, yakıt filtresi, yakıt pompası modülünün bir parçasıdır ve değiştirilemez. Filtre tıkanırsa, yakıt pompasına zarar verebilir ve pahalı bir soruna neden olabilir. Dizel motorlu taşıtlarda, mazot filtresi değişimi servis yerine bir yakıt su ayırıcı yerine geçer.
Yakıt filtrenizi her 30.000 ila 40.000 km veya iki yılda bir değiştirmelisiniz. Ayrıca rutin bakım aralıkları boyunca filtrenizin kontrol edilmesine de özen göstermelisiniz.
Yakıt filtreniz, yakıt pompanıza giren gazın artık ve kirden arındırılmış olduğundan emin olmaktan sorumludur. Yakıt, aracınızın deposundan yakıt pompasına gönderildiğinde, önce yakıt filtresinden geçerek kontaminasyondan kurtulur. Yakıt filtreniz bozulursa, yakıtınız filtrelenemez. Kirlenmiş yakıt motorla temasa girdiğinde çok fazla hasara neden olabilir ve bu yolda ciddi ve pahalı arızalara neden olabilir.

Yakıt Pompası Değişimi

Aracın yakıt pompası değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 30 Dakika

Yakıt pompasının amacı yakıt deposundan yakıt almak ve motorun talebine göre teslim etmektir. Yakıt pompası etkin çalıştığı zaman, araç sorunsuz çalışır.
Pompayı değiştirmeden, öncelikle yakıt filtrelerinin, yakıt alıcılarının, yakıt pompası rölelerinin ve elektrik bağlantılarının iyi çalıştığından emin olunmalıdır. Tıkanmış bir yakıt filtresi akışı sınırlayabilir.
Otomobilinizde her zaman en az 1/4 tank gazı bulundurun. Düşük yakıt pompanın çalışmasını daha da zor hale getirir ve arızalanmasına neden olur.
Aracınızın çalışması için motorunuza ihtiyacı vardır. Yakıt, benzin deposunda saklanır, motorda değil. Motora daha fazla yakıt gerektiğinde, yakıt pompası, benzin deposundan yakıtı pompalamaktan sorumludur. Bu da aracın gücünü artırmak için kullanılır. Yakıt pompası bozulduğunda motora yakıt pompalamada verim düşer ve aracınızın çalışması daha zor olur. Yakıt pompası tamamen işlevsiz hale geldiğinde, motorunuza gaz pompalayamaz ve araç çalışmaz.

Yakıt Seviye Sensörü Değişimi

Aracın yakıt seviye değişimi hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 3 Saat

Yakıt seviye sensörü tank seviyesini ölçmek ve kontrol etmek için kullanılmaktadır. Bu tanklarda benzin, mazot, yağ gibi yanıcı maddeler yer almaktadır. Sıvı seviyesine göre hareket değişikliği gösterir. Buna bağlı olarak elektrik devresi açılır ve kapanır. Devrelerdeki açılıp kapanma gibi değişimlerin ve yakıt seviyelerinin kontrolleri sensör ile sağlanır. Sensörlerin temel çalışma prensibi, elektriksel olmayan değerleri elektriksel değerlere dönüştürerek yanıt vermektir.

Yakıt Tankı Değişimi

Aracın yakıt tankı değişim hizmetiDetaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 45 Dakika

Yakıt deposu, motorun ihtiyacı olan yakıtı tutan ve motora gönderen kısma denir. Genellikle plastik türevli malzemelerden üretilir.
Yakıt deposunun konumu aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterse de genellikle arka koltukların altında bulunur. Bazı araçlarda koltukların oturma kısmının sökülmesiyle yakıt deposuna ulaşılabilir.
Bazı araçlarda ise koltuğun dayanak kısmının arkasında, bagaj kısmının içinde bulunur.
Koltuğun altında olan depolar için söküm işlemini yapabilmek için öncelikle koltuğun sökülmesi gerekir. Koltuğun alt tarafında depoya ulaşan kısımda bir kapak bulunmaktadır. Bu kapağın cıvataları sökülerek çıkarılır. Altında deponun üst kısmı bulunur. Deponun üst kısmında depo pompası bağlantıları, depodan motora giden yakıt hortumu ve yanmamış yakıtın depoya geri döndüğü başka bir hortum bulunur. Deponun sökülebilmesi için yakıt pompasına gelen elektrik kablosu çıkarılır. Yakıt hortumlarını çıkarırken dikkatli olmak gerekir çünkü akıntı yapabilir. Bir bez veya çaput yardımıyla sızmasına izin vermeden hortumlar sökülür. Ayrıca depoya yakıt eklemek için olan kısım da genellikle çıkarılırken yakıt tankıyla birlikte çıkarılması gerekmektedir. Çünkü deponun uzantısı şeklindedir, sökülemez.
Bazı depolarda ise şasenin altında bulunması sebebiyle depodan yakıt hortumlarını ve yakıt pompasının bağlantısı söküldükten sonra deponun bulunduğu konuma göre alt taraftan veya üst taraftan sökülüp çıkartılır.
Yakıt depolarında arıza olabilecek kısımlar genellikle yakıt pompası, pompanın altında veya üstünde bulunan sızdırmazlık contası, yakıt hortumları veya pompaya gelen elektrik aksamla ilgili olabilir.
Düşünülenin aksine yakıt deposu arızaları içinde eskime ve küflenme genellikle meydana gelmez. Aracın darbe alması sonucunda tank delinebilir. Bu durumda yine araç çevresinde yakıt kokusu duyulur.
Contanın eskimesi durumunda veya yakıt hortumlarının arızası durumunda araç içine yakıt kokusu gelebilir. Yakıt pompası arızası durumunda göstergeler düzgün çalışmayabilir.
Gerekli parçaların sökümü ve tankın çıkarılmasının ardından duruma göre bakımı, tamiri veya değişimi yapılır. Aynı şekilde tekrar yerine montajı yapılarak değişim tamamlanır.

Yan Cam Değişimi

Yan camın, aracın cam etrafınadaki kısımları koruyacak şekilde gerekli önlemlerin alınarak sökülmesi, yeni camın takılması ve temizlenmesi işlemi.Detaylı İncele

Fiyat için teklif alın

Ortalama hizmet süresi 1 Saat

Oto cam yenilenmeleri ön veya arka cam değişimi ile sınırlı değildir. Kırık veya hasarlı yan camlar kötü hava koşullarında sorun yaratırken, araçları hırsızlığa karşı savunmasız bırakmaktadır. Kırık veya hasarlı oto yan camlarda, geçici düzeltmeler veya yamalar çözüm sağlamaz. Böyle durumlarda yan cam değişimi gereklidir.
Yan cam yenilenmesine, kapı panelinin sökümü ile başlanır. Paneli tutan 4 vida çıkarılır ve panel kaldırılır. Kablo bağlantısı kesilir ve kol dayama çerçevesi çıkarılır. Bir jilet yardımı ile bariyerin çevresindeki silikon kesilir. Pencere yalıtım şeridi çıkarılır. Kablo bağlantısı sağlanır ve cam vidaların sökülebileceği konuma kadar kaldırılır. Bağlantı kesilir ve camı sabitleyen 2 vida sökülür. Cam çıkarılır. Destek klipsleri çıkarılır ve yenilenecek olan cama takılır. Yeni cam takılır ve vidalanır. Pencere yalıtım şeridi ve kol dayama çerçevesi takılır. Kablo bağlantısı takılır ve başta çıkarılmış olan 4 vida da yerine takılarak oto yan cam yenileme işlemi tamamlanmış olur.