Lastik Tamiri (Run Flat)

Run flat lastikler diğer lastiklerden farklı olarak performansını zedeleyen cisim batması veya lastiğin sönmesi gibi olumsuz koşullara daha dayanıklı lastiklerdir. Çoğu lastik patlama ,yaralanma gibi konularda anında işlevini kaybedebilirken run flat lastikler belli mesafede [lastik değişimine ihtiyaç duymadan](/Lastik-sokme-takma(Run flat)) performans sergiler.Bazı durumlarda run flat lastiklerin tamiri zorunlu olabilir. Bu lastikleri tamir edebilmek için [normal lastiklerinin tamir](lastik tamiri) yöntemleri kullanılır. Run flat lastikler yapı olarak daha sert oldukları için tamirini yapmak daha zor ve hassas bir işlemdir.Tamir işlemine başlamadan önce lastik tamiri için gerekli malzemeler hazır bulundurulur. İşlemi daha kolay uygulayabilmek için lastik janttan sökülmelidir. Bunun için öncelikle bijon somunları bir bijon anahtarı ile gevşetilir. Kriko yardımıyla araç yerden yükseltilir ve lastik tekerlek göbeğinden çekilir. Lastiğe batan cisim pense ile dışarı çekilir. Delinen nokta işaretlenir velastik tamir kitindebulunan raspa aleti ile temizlenir. Bu işlem doğrultusunda delik alan pürüzlendirilerek daha sabit ve tutucu bir özellik kazanır. Lastik tamir setinin içerisinde bulunan yapışkan madde fitilin etrafına sürülür. Bu sayede, fitilin yağlanması sağlanarak itmeyi kolaylaştırır ve sızdırmazlık sağlar. Hazır hale getirilen fitil deliğe sokularak delik kapanır. Lastik yüzeyinde kalan kısım ise kesilerek atılır. Yapıştırıcının kuruması beklenilir ve lastiğe hava pompalanır. Tamir edilen lastiğin basınç değeri standart hale getirilir. Lastik tekrar janta oturtulur ve araç henüz havadayken bijon somunları sıkılır. Son olarak dikkatlice kriko yardımıyla araç yere indirilir.

1. Lastik tamir kiti hazırlanır
2. Lastik tekerden sökülür ve hasarlı bölge bulunur
3. Raspa aleti ile hasarlı bölge temizlenir
4. Fitil yapışkan madde ile yağlanır
5. Hazırlanan fitil Hasar olan deliğe sokulur ve kapatılır
6. Yüzeyde kalan parça kesilerek atılır